方便快捷的充电体验是用户对电动汽车充电设施的核心需求

方便快捷的充电体验是用户对电动汽车充电设施的核心需求。为了缓解电动汽车用户充电困难的担忧，汽车制造商和供应商不仅开发了更快的充电器，还深入探索了机器人充电枪和无线充电技术。

与智能手机无线充电类似，电动汽车无线充电使用汽车下方的接收器。当接收器中的线圈与地面充电板的线圈对齐并实现相同的频率时，接收器可以捕获能量并将其送到车辆的电池中，从而实现电力传输。

与普通有线充电相比，无线充电可以在没有车主特殊下车的情况下停止充电。它可以在雨天和高温天充电“优势”。由于不使用特殊的充电线，车主不必担心充电接口是否匹配，电线是否损坏，导致不安全。这将有效提高充电操作的便利性，提高充电体验。

同时，它还可以延长车辆电池的使用寿命。沃尔沃投资的无线充电公司Momentumdynamics商业总监John Holland曾说:“无线充电是经常给车辆充电，可以保持45%到75%的充电状态（SOC），因此，电池的使用要温和得多。根据我们的研究和一些学术研究，有证据表明，与深循环充电方法相比，电池的预期寿命可以延长4.5倍。”

经过多年的发展，1978年，美国发明家约翰·乔治·博格尔试图给电动汽车无线充电。2005年，BYD申请了非接触式感应充电器专利。2011年，第一辆无线充电电动汽车在韩国首尔公园试运行，标志着电动汽车无线充电技术进入了一个新的阶段。2017年，宝马宣布将在汽车上进行商用无线充电。本田在2019年CES（国际消费电子产品展）上展示了基于V2G的无线充电技术。只要充电座与80%的接收器重叠，车辆就可以充电。

在中国，比亚迪、上汽、一汽、红旗等主流汽车公司也在积极开发无线充电技术。2023年3月，上汽智己推出首款11kW大功率汽车智能无线充电方案，充电效率可达95%左右。此外，华为、小米等科技公司也积极布局赛道。

国际市场研究机构Marketss鉴于无线充电的优势和发展前景 and 根据Markets的报告，电动汽车无线充电市场将成为全球无线充电细分市场增长最快的领域。到2027年，电动汽车无线充电市场将达到3.77亿美元。

但直到最近，无线充电技术的大规模采用仍面临着挑战：首先，充电速度较慢。目前，大多数无线充电速度无法与公共充电站的直流快速充电速度相比。好消息是，总部位于布鲁克林的Hevo公司正在开发一款300kW的无线快速充电器，一旦实现，可以解决充电速度较慢的问题。

二是基础设施成本和电动汽车实现感应充电所需的额外硬件成本。WitricityCorp总部位于马萨诸塞州.亚历克斯，首席执行官·格鲁森（Alex Gruzen）该公司的无线充电功能将使汽车制造商在每辆车上花费数百美元，消费者至少需要2500美元才能获得无线充电。但他还表示，未来几年成本将逐渐下降。

2020年，美国汽车工程师协会（SAE）适用于无线充电车辆的非接触式供电标准——SAE J2954为电动汽车无线充电技术的广泛应用创造了潜力。基础设施建设可能会得到更多的财政支持，汽车制造商也将无线充电技术纳入下一代电动汽车和混合动力汽车。

去年12月，特斯拉设计总监弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）特斯拉正在开发自己的无线充电技术版本，这被解读为电动汽车无线充电发展的关键信号。特斯拉对无线充电技术的信任投票将进一步激发其他汽车制造商的兴趣，电动汽车的无线充电将从边缘技术转变为趋势技术。

据报道，第一个大规模的感应充电设备类型可能是地面充电板，去年，致力于开发汽车无线充电技术的初创公司Witricity推出了Halo售后充电板，充电板可以充电11kW，与家用2级充电器相同，因此充电一小时可提供35-40英里（56-64公里）。停车位大规模采用感应充电“地方”，使用无线充电，用户只需要开车进入指定的停车位，按下触摸屏上的按钮或发出语音命令来启动充电，电源就会开始自动流动。

无线充电设备为我们描绘了无线充电时代的新生活场景。也许在不久的将来，电动汽车将不再需要插头充电。当车主需要充电时，他只需将车停在一个特殊的停车位，等待仪表板上的灯亮起，然后跳下车……

编辑丨杨朔

排版丨郑莉

Automotive来源 News，Carscoops