新能源销量:比亚迪稳霸,新势力大乱

12月过去了，2022年也过去了。

今年12月，可以说是汽车行业乃至每一个中国人的分水岭。随着政策的变化，口罩带来的不确定性逐渐消散，人们纷纷踏出家门。2023年，原本不可预测的复苏有了很多希望。

然而，以2023年为分水岭，对新能源汽车的补贴也正式结束，增加了一些新的不确定性。

在过去的12月，汽车圈发生了哪些重大事件值得关注？请本期车市红黑榜。

• 红榜 •

01 新能源销量:比亚迪稳霸，新势力大乱

要说2022年汽车市场最没有悬念的事情之一，无疑是比亚迪的顶级冠军。12月销量235197辆，同比增长137.3%，全年销量1868543辆，同比增长152.5%。领先特斯拉50多万辆。

2022年，比亚迪不仅首次超越特斯拉，登上全球新能源汽车年度销售冠军，还首次超越中国市场的一汽大众，登上全国主机厂年度销售冠军。谁能想到比亚迪的销量在过去两年里直接翻了四倍多。

然而，186.8万辆的水平远离比亚迪的巅峰。随着许多新子品牌的布局和海外市场的发展，比亚迪明年的目标是400万辆。凭借比亚迪目前的技术竞争力和市场布局，未来不可能跻身世界前五甚至前三名。

除了比亚迪和特斯拉两大巨头难以动摇外，国内新力量和传统汽车公司的新能源品牌仍处于混乱阶段。

12月，埃安仍然保持着3万辆的底线。然而，最引人注目的是新势力三剑客的理想。L9L82辆车，理想12月销量21833辆，同比增长50.7%，这意味着理想成为新势力品牌中第一家月销量超过2万辆的汽车公司。L9 、L8两辆车的交付量均超过1万辆，预计自噬未发生。

纵观全年，理想汽车总交付 133246 车辆，同比增长 毫无疑问，47.2%成为新势力阵营的冠军。

随后，紧随其后，售出15715辆，同比增长50.8%，创下月度新高；值得一提的是，前两个月遭遇重大挫折的小鹏终于恢复了一点活力，卖出了11292辆，但全年120757辆 与25万辆相比，车辆的成绩只有48%。

此外，大多数传统汽车企业阵营变化不大。极氪和问界都保持了1万辆车的底线。令人惊讶的是，长安深蓝有一个SL03在不到半年的时间里成功实现了月销量超过1万元。虽然与竞争海豹相比还有一定的距离，但对于后来者深蓝来说，这种增长率确实超过了大多数朋友。

除上述选手外，合创、兰图、智己、创维、飞凡等品牌仍处于月销售额1000至3000的低位，零跑、哪吒也略显疲跌至月销7000至8000的水平。

可以看出，在这个不断变化的关键时刻，马太效应已经逐渐开始出现，并不是所有的新力量都能成为头部三剑客，大多数命运只能是平凡的，甚至像威马一样消失在沉默中。随着补贴的结束，预计2023年将会越来越明显。

02 自主技术反向输出，丰田bZ3开启预售

尽管丰田章男百般抗拒电气化，但中国市场已不能容忍他的傲娇。

在bZ4X交付不到三个月后，丰田的第二款纯电动车型bZ3也开始预售。然而，这款车的亮点不在于它的设计有多精彩或价格有多好，而在于它是一款拥有比亚迪心脏的丰田。

新车基于e－TNGA平台建设、电机、电气控制、电池等三种核心技术均采用比亚迪。值得一提的是，丰田计划拥有15辆新电动汽车，基于比亚迪和丰田之间的密切合作，除了bZ此外，比亚迪技术很可能在未来使用其他车型。

虽然这款车能不能大卖不好说，但作为丰田、比亚迪合作推出的第一款车型，bZ3无疑是让自主汽车扬中国威的里程碑。可以预见，随着自主新能源技术的发展，未来中国技术反向输出的案例会越来越多。

03 中国汽车公司拯救俄罗斯汽车

随着欧美汽车公司纷纷退出俄罗斯市场，中国汽车公司几乎成为俄罗斯汽车市场的最后希望。

根据俄罗斯联邦海关署的最新数据，2022年前11个月从俄罗斯汽车市场进口的63%新车来自中国。目前，奇瑞、吉利、长城、一汽、东风等10个品牌都在俄罗斯市场布局。

从过去11月份的销量来看，几乎所有品牌都在下降，但从月销量来看，中国品牌确实是俄罗斯市场的救世主。据俄罗斯媒体报道，除了中国品牌，只有俄罗斯LADA该公司实现了销售增长。

面对这种情况，俄罗斯有关部门建议外国汽车制造商向中国品牌汽车公司出售部分产能，以扩大俄罗斯当地的产能。与此同时，有关部门建议为在俄罗斯市场销售的汽车提供优惠贷款制度，并在购买新车时减免两年的交通税。

虽然欧美汽车公司可能不是慷慨的成人之美，但在俄罗斯和乌克兰冲突短期内无法结束的环境下，中国汽车公司已经成为俄罗斯汽车行业不可或缺的力量，俄罗斯市场也有望成为独立汽车公司的新增长点。

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01 上汽大众：ID家族黑屏集体维权

合资品牌电气化最活跃，翻车最频繁。这就是上汽大众。

12月的第一天，上汽大众ID由于车机大面积黑屏，车主集体投诉，具体故障问题包括车机频繁断网，CarPlay不能使用功能，不能使用娱乐系统，频繁重启车机，屏幕大小双黑，倒车图像消失，智能辅助驾驶功能失效……

几乎所有与车机挂钩的功能都出现了故障，问题持续了一年半，车主多次反映仍未解决。

虽然制造商回复说将有相应的技术解决方案，并将在不久的将来迅速推出，但ID该车型已在海外上市两年多，中控黑屏问题由来已久。首款车型ID.3上市前，是因为自研VW．OS系统bug进入中国市场后，车机一直是车主投诉的重灾区。如今大面积爆发，可见厂家从头到尾都无法治愈大众汽车的病根。

为了解决长期拉胯部的软件问题，不久前，公众正式确定了与国内智能驾驶计算平台龙头企业的地平线合作，但需要一段时间才能看到具体的合作效果。如果软件坑可以填满，也许ID该系列的销量仍有机会再次上升。

02 斯柯达：进出中国倒计时

12月中旬，斯柯达总经理克劳斯·泽尔默亲自敲响了斯柯达中国的丧钟。目前，中国的竞争太激烈了。我们可以考虑只在中国销售汽车，而不是生产汽车。

尽管斯柯达中国表示该公司尚未就调整战略的必要性做出任何决定，但熟悉斯柯达的人都知道斯柯达现在已经站在退市的悬崖边上。

在过去，在上汽大众的繁荣时期，斯柯达在制作廉价低配置版本的大众汽车方面仍然有一些利润。然而，随着自主品牌的兴起，斯柯达的市场竞争日益激烈，公众价格也有所下降，但斯柯达仍在啃老本，没有任何产品细分行动。预计会崩溃。

今年11月，上汽斯柯达仅40439辆，同比下降61.89%。有了六款车，平均每月卖出3000多辆，大众德国不可能一直拖着这个烂摊子。因此，退市是斯柯达品牌不可避免的命运。

03 江苏岳达起亚：资不抵债，销量暴跌

作为第一家进入中国的跨国汽车公司之一，悦达起亚比斯柯达好得多。去年与东风分手后，起亚没有改善，但进一步陷入了泥潭。

根据韩国起亚第三季度的财务报告，截至第三季度末，江苏悦达起亚汽车有限公司总负债已达到2.2792万亿韩元（约122亿元），总资产为2.1240万韩元（约113亿元）。据此计算，江苏悦达起亚资不抵债，资产负债率达到107.3%

今年前11个月，起亚在中国累计销量84068辆，同比下降39.03%。要知道起亚卖的车型超过10款，说明每款车平均月销量在600辆左右。

就在本月中旬，江苏岳达起亚因制动系统液压电子控制单元而遭遇连夜雨。（HECU）短路可能发生在内部，召回了130079辆智能跑车，大约等于过去一年的白干。

无论斯柯达有多糟糕，上汽大众都支持它，但今天的起亚不仅资不抵债，而且销量也在下降。如果这样消费，估计斯柯达的后尘是不可避免的。

04 观致:房地产造车总能自己玩。

宝能观致作为房地产造车的前辈，2022年走在恒驰面前。

12月初，观致汽车唯一的生产线被迫拍卖，起价为1.23亿元。不久之后，大量观致7新车在平台上等待拍卖。车辆评估和起价为4万元。查封车辆的法院涉及山东、浙江、湖北、河南、重庆等地。

虽然申请人撤回了最终生产线拍卖请求，但观致品牌甚至整个宝能汽车的酷仍然是不可逆转的事实。

从去年开始，观致汽车月销量剩余两位数，相当于在市场上消失。今年，该品牌直接被列入消费黑名单，4S这家商店也被曝光集体逃跑。2021年，宝能在广州开发区获得120亿元。宝能真的倒出了两辆新车，但当你认为它可以再次获救时，宝能工厂不久前因拖欠款项被上游供应商远程锁定。

背负着房地产公司负债累累的骂名，你觉得这样的宝能车还能活下去吗？

05 威马:福无双至，祸不单行

新年第一天新势力竞相晒成绩时，威马只剩下一片死寂。

12月中旬，业内人士透露，威马联合创始人杜立刚即将离开该公司。作为比沈辉更老的老兵，在威马成立之前，该公司的前身是杜立刚于2012年成立的三电系统研发企业。杜立刚一离开，沈辉就真正成为了光杆指挥官。

下半年，吉利汽车和威马汽车四年的商业秘密侵权案也正式尘埃落定。一审判决威马需要赔偿吉利700万元，这不仅给威马带来了新的财务压力，也给威马带来了剽窃罪。

同样在下半年，安吉智兴物流公司申请查封威马价值7652万元的财产。到2023年第一个工作日，威马有价值1.3亿元的财产，多家公司申请查封。

已经靠压缩员工工资生活的威马，现在遭遇了多次赔偿冻结，真是福无双至，祸不单行。

尽管威马在12月下旬首次获得绵阳国有资产股份，但据媒体报道，威马温州工厂已经半年没有订单了，工厂已经完全停产。2023年，口碑技术一无所知的威马很难有机会起死回生。

06 自游家:洗牌加速，华为王子折戟新车

12月7日，造车新势力自游（NIUTRON）汽车发布致NV用户的一封信说，由于公司本身的原因，NV如果短期内无法交付，自游者将在48小时内全额退款，并如期给车主一个车模，并补偿星巴克消费卡200元。

这意味着自游家的品牌在上场之前就已经结束了。

然而，不同于法拉第未来、恒驰等品牌吹牛，最终交付拖延，从官方宣布到终止交付，一年多来一直非常真诚和高效，特别是在确认车辆不能按时交付后，是老板贾老板无法比拟的。

今天的缺点，只是因为缺乏汽车资质，据媒体报道，公司仍在联系新的制造合作伙伴，仍保留研发、品牌等核心部门，约2300人，维持公司运营，副总裁陆浩辰也说：我们不想关门，也不想关门，只是简化一些团队，然后给老板一些时间解决相关问题，争取明年上半年交车。”

随着新能源品牌洗牌的加快，新车的崛起确实越来越困难，但作为前华为王子，李一南汽车创业的真诚和勇气得到了许多业内人士的认可。因此，在2023年，你可能有机会看到自己的游客正式上市参加比赛。

07 威来：当智能汽车成为信息盗窃的帮凶时

蔚来应该对12月份最倒霉的车企负责。

汽车制造得很好，从来没有想过，但被数据安全绊倒了，企业内部信息和用户被盗也被黑客勒索了225万美元。被盗信息包括从总统到一线员工的内部员工数据和车主的身份证信息APP注册用户信息、订单退款数据、贷款、业主亲密关系、用户地址、企业法人信息等。

尽管威来立即开始调查、报告、道歉，并表示将赔偿用户的损失。然而，数据泄露已成为事实。一旦这些信息落在竞争产品制造商甚至电子欺诈者手中，等待威来的人就不知道这是多少灾难。对于10多万威来用户来说，这是一场令人不寒而栗的噩梦。

虽然信息泄露不是威来的主观原因，但这场战斗确实给新四个现代化浪潮下的原始设备制造商敲响了警钟，特别是对于威来这些强大的网络智能品牌，涉及的用户信息量更大。如果汽车公司不能很好地保护消费者的信息安全，消费者对智能电动汽车的信心将不可避免地受到打击。

08 本田:买发动机送的车，翻车的时候

虽然买发动机送车的本田汽车一直可靠，但难免会出错。

12月下旬，东风本田和广汽本田共同发布了最新召回计划。

东风本田于2018年10月8日至2020年9月7日召回部分国产混合动力版CR－V、混动版INSPIRE、共有105608辆混合动力艾力绅。广汽本田召回201年8年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、共有95081辆奥德赛混动版和雅阁系列车。

原因是制动踏板模拟器内的压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用会导致传感器信号偏移，即制动故障。

虽然制动问题没有大规模投诉，但20万辆召回规模无疑对销量受挫的本田产生了很大影响。今年11月前，本田中国终端汽车累计销量为1234610辆，本轮召回约为年销量的15%。