[问界M7质量怎么样]问界碰撞测试安全性存疑陷危机

文｜王元石

问界M7碰撞测试结果公布后，立即被推到风口浪尖，舆论接近失控，不禁引起了大量潜在购车用户的担忧和不安。

问界M7最大的缺点显然不是余承东所说的价格太便宜。

在最近的行业天花板级碰撞测试中，AITO问界M7.A柱弯曲变形，B柱结构件失效，引起广泛争议。

这样的测试结果，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东主持问界M7上市时，口中50万元以内最好SUV由于宝马同批次参加测试，随意吊打各种百万级豪车形成鲜明对比，X5与理想L9.这两个评价结果都是最好的G级。

M7.硬件缺陷和安全隐患是当前销售攀升期最重要的问题，余承东一直充满遥遥领先，但此时沉默？

A柱碰撞试验变形

全球汽车工业遥遥领先的问界M7.安全性似乎落后。

11月4日，中保研汽车技术研究试验中心披露了14款车型的碰撞试验结果，其中，AITO问界M7的成绩受到质疑。

中保研发布的视频显示，问界M7在驾驶员侧正面25%偏置碰撞后，车辆前部溃退，A柱与屋顶连接处发生明显变形，几乎断裂。在侧面碰撞项目中，询问边界M7.B柱疑似更糟，结构件失效。

真金不怕火炼，好车不怕试验。从视频图片中的测试结果可以看出，问界M7.硬件或缺陷可能对驾驶员的安全构成威胁。

因此，问界M7在车辆结构和乘员舱上部入侵两个测试项目中失分，只获得A(好)评价。宝马同批次参加测试的竞争产品X5与理想L9项目评价结果均为最佳G级。

但即便如此，问界M最后，喜提中保研给出的优秀安全等级评定。

这引起了网民们的激动。除了担心这辆车在危机时刻是否能保护司机的安全外，市场和消费者还不能接受的另一点是，余承东此前在宣传中表示，问世界M7完全超越百万豪车，甚至在豪华方面也不亚于丰田埃尔法和雷克萨斯LM。

现实是，问界M7在安全结构的设计、材料和验证方面，似乎没有承担最基本的品牌责任。余承东似乎不负责任，除了在宣传中吹嘘，但现在他没有站出来解释。

【华为加持市场起量快】

一方面是消费者的不满和满和攻击，另一方面还没有影响问界的销量。

数据显示，自8月份销量首次突破1万以来，AITO问界已连续三个月销量超过1万辆。近10月，问界全系列车型销量再创新高，超过1.2万辆。

要知道，2022年，在国内新能源汽车市场，作为一个新品牌，短短几个月就能取得这样的销售业绩，真的很抢眼。

这无疑与华为在前面的平台有关。与小米高调主动制造汽车不同，声称不制造汽车的华为选择通过与金康赛力斯合作成为间接受益人，从而分享新能源汽车巨大市场的份额。

关于华为，国内消费者普遍认为，对抗美国压制的民族品牌和中国科技创新的代表性企业。

在华为标签的支持下，问界品牌自问世以来就受到了外界的关注。大量消费者喜欢房子和乌克兰，更倾向于支持和购买问界的汽车产品。

然而，与生俱来的巨大流量，加上基因中赋予的政治正确性，也使得问界在暴露缺陷时更容易引起大量争议，被巨大的流量所侵蚀。

此次，问界M7碰撞测试结果公布后，立即被推到风口浪尖，舆论接近失控，不禁引起了大量潜在购车用户的担忧和不安。

那么，问界M7在专业碰撞测试事件中卷入舆论漩涡，对品牌用户忠诚度和未来产品销售会有多大影响？

【安全隐患增加销售压力】

首先，必须指出的是，在汽车安全问题上追根究底是非常合适的，这根本不是纠缠，因为它关系到用户的生命安全。

在事件争议中，互联网上很多支持华为的人认为大家都关注问界M7 A柱弯曲变形，B柱结构件故障的结果被节奏偏离，不正确、不理性，甚至网络上许多相关问题的声音也会在很短的时间内消失，这是一种非常令人困惑的做法。

你知道，无论哪家汽车公司，都不能对硬件缺陷和安全隐患视而不见，但基本上只有在车型升级时才能根除，所以企业必须面对问题，全面，因为以前有太多的教训。

两个新案例是上汽大众帕萨特和广汽本田浩英。这两款车型在碰撞测试中臭名昭著，导致豆腐玻璃车的印象终身伴随，销量也受到肉眼可见的影响。

另一个必须注意的原因是，价格只是一个问题M长安汽车7半UNI－K，获得相同的项目G，这无疑打了余承东的脸，因为问界M7.上市宣传时，都是百万豪车，比如宝马X7、奥迪Q7、奔驰GLE。

当风景无限时，余承东自己也问过界M5设定2022年销售30万辆的目标，但从目前的销售业绩来看，M5和M这个销售目标似乎很难加起来。

可见，在巨大的野心下，问界的销售压力是一样的。然而，现在问界M7险翻车对其业绩目标产生了重大不利影响。

毫无疑问，未来能否在汽车安全领域遥遥领先，是问界品牌持续增长的关键因素。