燃料电池汽车的成本结构在2023年发生了很大变化

燃料电池汽车的成本结构在2023年发生了很大变化。

燃料电池汽车的成本组成主要包括燃料电池系统、储氢系统、动力电池、电动驱动电气控制、车身等五个主要部件。2020年至2023年，除车身外，燃料电池汽车核心部件的市场价格均呈下降趋势。同时，核心部件的市场价格下降和趋势也有所不同。2020年至2023年，燃料电池汽车的成本结构发生了显著变化。

01燃料电池系统的成本降低到总材料成本的近50%

燃料电池系统市场价格从2020年至2023年大幅下降，成本比例逐年下降。燃料电池系统主要包括燃料电池电堆、空压机等BOP辅助系统部件。2020年至2023年，燃料电池系统主要受BOP辅助系统零部件定位更换、生产规模扩大等因素推动，市场价格下降近70%，在燃料电池汽车各部分中下降最大。以燃料电池重卡车型场景为例，2020年至2023年燃料电池系统成本比例从69%降低到52%左右。到2025年，燃料电池系统中的电堆部分可能会开始本地化替代，进一步降低燃料电池系统的市场价格。在燃料电池重型卡车车型场景中，预计成本比例将进一步降至约41%。 

02储氢系统的成本上升到材料总成本的近20%

2020年至2023年，储氢系统市场价格下跌相对较低，成本比例逐年上升。储氢系统主要由储氢瓶组、储氢瓶阀等组成。2020年至2023年，我国燃料电池汽车主要采用30MPa储氢系统，生产工艺和供应链相对成熟。市场价格下跌主要是由规模推动的，下跌约12%，除车身外最低。2020年至2023年，储氢系统成本占燃料电池重卡车型的12%左右，增加到19%左右。

到2025年，储氢系统中IV瓶等低成本技术路径初步进入市场验证，预计储氢系统成本降低效率仍较小，储氢系统降价仍主要由市场规模驱动。预计储氢系统在燃料电池汽车成本中的比例将进一步增加，在燃料电池重型卡车车型中，成本比例将进一步增加到约21%。

03动力电池和电驱电控系统的成本保持在总材料成本的10%左右

从2020年到2023年，动力电池和电驱电控系统的市场价格仅次于燃料电池系统，保持了较低的成本比例。在规格和技术上，燃料电池汽车的动力电池和电驱动控制系统更接近锂电池汽车。2020年至2023年，由于锂电池汽车市场的大规模起步，动力电池和电驱电控的市场价格分别下降了40%和50%左右。2020年至2023年，动力电池与电驱电控总成本在燃料电池重卡车型场景下保持在7%左右。

到2025年，动力电池和电动驱动电子控制系统的降价主要依靠生产技术迭代和锂电池汽车市场规模的进一步扩大。预计市场价格将继续小幅下跌。然而，价格下跌预计低于燃料电池系统，燃料电池汽车成本的比例将小幅上升至约12%。

本报告将于2024年从《2024年氢能产业发展年报》中摘录“2024氢基能论坛”发布。请注意。

资料来源：能景研究

作者：云龙

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