新能源汽车技术发展现状和趋势

随着国家大力扶持新能源汽车技术，我国新能源汽车市场潜力巨大，在纯电动车领域，中国北汽、蔚来以及比亚迪近年来推出的车型在电池能量、最高速度、百公里加速时间上都比日产Leaf与宝马i3有较大的领先优势，北汽EX5与比亚迪宋EV500在续航里程上都达到了 400 公里以上而日产Leaf和宝马i3 的续航里程均在 300 公里以下。

混合动力汽车是目前新能源汽车的主流。国内的汽车在很指标上都优于国外的混合动力新能源汽车。和福特的蒙迪欧与丰田的卡罗拉相比广汽传祺 GS4 与比亚迪宋 DM、荣威 eRX5 的最高速度均较高。蒙迪欧的从 0 到 100km/h 的加速时间几乎是比亚迪宋 DM 的两倍，纯电动模式下的续航里程也仅仅是比亚迪宋DM 的68.75%。国内车型的纯电动模式下续航里程普遍处于60公里左右，国外车型均在 55 公里以下，其中宝马i8仅有 37 公里。综合工况油耗是衡量插电式混合动力车除了续航里程外另一个重要的指标，对比国内外 6 款车型，我们可以发现国内目前综合工况油耗普遍处于 1.5L/100km 左右，而国外 3 款车型该指标者参差不齐，福特蒙迪欧与宝马油耗 2L/100km 以上。

目前国内的 18650 圆柱型三元材料动力电池单体比能量提升到了 260Wh/kg，而上文提到了松下 21700 动力电池该指标已经到达了 300 Wh/kg，两者还有着不小的差距。除了上述差异，目前国内动力电池在组成性上也落后国外先进水平，技术水平有待提高。

国内外对运用于新能源汽车上的电动机有着以下要求：首先为保证新能源汽车的最高车速，要求电动机转速范围较大，除此以外还有着轻便化与低成不化的要求。车企基于各自车型的设计要求与性能要求，对电动机有着不同要求，目前国内外电动机发展水平相似，需对下一代轮毂电机技术发起攻克。

虽然近几年新能源汽车补贴逐步退坡，但国家将新能源汽车充电桩列入新基建，足以展现政府大力发展新能源汽车及其相关产业链的决心与魄力。笔者认为，有了政策加持，新能源汽车将在中国加快布局，加之各大车企的研发生产投入与布局，未来中国新能源汽车的占有率将稳步提升，发展增速也将继续加快。