国家重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应

近日，工业和信息化部公布了第363批新产品《道路机动车生产企业及产品公告》，共选出404款新能源车型。其中，有308款新能源专用车型，是今年新数量最多的。同时，物流重型卡车车型数量也达到新高，多达75款，其中燃料物流重型卡车车型27款，占36%，比年初的352批高出20个百分点。

可以看出，燃料电池重型卡车轨道爆发，汽车公司开始努力工作。此外，依维柯还申请了第一款新能源车型，命名为依维柯E路达；由湖南汽车生产的三一新能源轻型卡车。

在动力电池方面，三元锂电池消失，宁德时代、国轩高科技、亿威动力、荣盛盟固利配套量高达272款，占80%以上。

远程再夺第一 飞碟第二

在363批新车公示中，新能源专用车高达308辆，新数量创新高。

从车型分类来看，新能源物流车182辆(59%)，环卫车99辆(32.1%)。此外，电源车、工程车、混凝土搅拌、工程车、混凝土搅拌机等用途。

从汽车公司的角度来看，这批新能源专用车型来自103款，环比增长18款。新车型数量的前三大企业是远程商用车、飞碟车和南京金龙。

远程新能源商用车推出了14款车型，包括微卡、轻型卡车、中型车型；飞碟汽车推出了13款微型卡车和轻型卡车；南京金龙有12辆车，包括3辆微型卡车、8辆物流重型卡车和1辆卫生车。

徐工环境和东风汽车并列第四。有10款车型，前者都是环卫车，后者主要是轻型卡车；一汽解放、陕西汽车集团和三一汽车并列第六，均推出9款车型。一汽解放的关键车型是轻型卡车，陕西汽车集团和三一汽车主要推广重型物流卡车。

三家汽车公司均有郑州宇通、湖北新楚风汽车、东风柳汽等8款车型；江淮汽车推出了7款车型。四家汽车公司分别推出了中国重型汽车集团济南卡车、、华菱汽车等6款车型。

电车资源注意到，以凌特车型为主的依维柯在本批公示中申报了其第一款新能源车型，集装箱容积5.6m³。三一作为工程机械行业数字化转型的标杆，推出了江山新能源轻卡车型，并同时申报了该车型的底盘版（HQC10400QDBEV）。

从这个角度来看，绿色城配领域的发展恰到好处，不乏新入局者，共同助力城配运输绿色发展。

以下是两款以上车型的汽车:

电池：宁德时代有80多家配套企业 三元锂消失

从电池类型来看，363批272款车型配备磷酸铁锂电池(含燃料电池配套数量)，占88.3%，比362批下降2个百分点；采用多元化复合锂电池，均为轻型卡车；25款采用锰酸锂电池，多为环卫车和物流重型卡车；6款采用锂离子电池，本批无三元锂电池。

从电池配套设施来看，宁德时代配套设施数量高达204家，配套企业80多家，东风柳汽、飞碟汽车、陕汽集团、南京金龙等。

亿威动力为18家企业的27款车型提供电池配套设施，重回第二位，主要是轻型卡车和物流重型卡车。

荣盛盟固利和国轩高科技分别排名第三和第四，配套数量仅相差1辆。荣盛盟固利为21款车型提供电池配套设施，主要是环卫车、轻型卡车和物流车辆重型卡车；国轩高科技主要配套城市配套领域，共有20款车型，也为1款物流重型卡车提供配套设施。

微宏动力排名第五，比亚迪排名第六，配套多家车企。

明恒动力首次出现在新能源专用电池配套领域，为江淮汽车三辆轻型卡车提供配套设施。据了解，无锡明恒是云动力智能新能源动力系统行业的重要组成部分，绿色新能源动力系统项目作为无锡、惠山重点项目，年产能15万台，具有新能源混合动力系统、动力系统开发、测试能力，可为汽车集成提供各种测试保证。

此外，微宏动力、比亚迪、陕西煤化工技术研究院有限公司西安分公司、比克电池、中创新航、远景动力、捷威动力、力神动力、弗迪电池等2家以上配套企业。

电机：苏州绿控第一 朗高电机升至第二

在363批新车中，84辆新能源专用车没有标明电机制造商和类型，因此对排名有影响。

从已标注的224款车型来看，50多家电机企业提供电机配套设施。其中，苏州绿色控制遥遥领先，共有23款配套设施，排名第一。主要为重型卡车、环卫车等车型提供电机配套设施。配套企业有：三一汽车5、飞驰汽车3、庆铃汽车2、奇瑞商用车2、申龙汽车2、福龙马2等。

朗高电机排名第二，配套7家企业15款。配套企业有:东风柳车4款、中国重汽集团济南卡车3款、吉利商用车2款、河北长征车2款、贵州长江车2款等。

特百佳动力为9家企业配套13款车型，排名第三。配套企业有:湖北三江航天万山特种车、芜湖中集瑞江车、湖北新楚风车等。

第四中车时代为10家车企12款车型提供配套设施，宇通客车为2家车企11款车型提供配套设施。

此外，东风德纳车桥、北汽福田、浙江远程智芯、西安智德汽车电子控制系统有限公司、中国重型汽车集团有限公司等配套数量超过7款，

2款以上车型的企业如下：

小结：近两批燃料电池车型均超过40款，363批高达58款。

从年初申请燃料电池车型的12家企业到现在的25家企业，增加了13家企业。同时，国家重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，倾向于重型卡车。燃料电池汽车未来市场发展空间巨大，谁能脱颖而出？