李斌说了些什么,蔚来和小鹏无论是交付数据还是运营业绩都不理想

李斌说了些什么。从6月12日起，威来汽车的起价下调了3万元，似乎真的很紧急。威来的这一波运营，是出于自己的现实，其他新能源品牌会跟进吗？

随着蔚来上周五披露Q1业绩，蔚小理已经公布了今年的开局成绩单。理想汽车性能强劲，蔚来和小鹏无论是交付数据还是运营业绩都不理想。

2014年至2015年，何小鹏、李斌、李翔三位互联网企业家共同闯入新能源汽车浪潮，代表着互联网汽车制造力量。从前，“魏小理”也是汽车制造新力量的绝对主要代表。

然而，几年来，它们在品牌定位、发展状况、竞争格局等基础上出现了相对明显的差异。恐怕“魏小理”应该改成“李小理”。

重写销售座次

汽车工业是一个规模效应明显的行业，由于早期固定资产和研发投资相对较大，只有不断提高产品销售，稀释各种成本，才能最终实现稳定的利润。

虽然新能源汽车在中国市场的渗透率不断上升，但由于竞争激烈，各大品牌仍处于跑马圈地、产销攀升阶段，亏本换销量仍是市场主流。

在汽车制造新力量的销售列表中，目前还没有永恒的国王。通常，某一产品的得失甚至市场策略的错误都会导致座位的重写。

李翔是乔布斯的信徒，他毫不讳言，理想的汽车就是向苹果学习。

蔚来、小鹏投入巨资打造纯电动汽车时，理想选择实用主义，推动增程，解决用户里程焦虑。

在过去的几年里，理想只靠ONE一辆车打市场，其实也取得了令人印象深刻的成绩。

在“魏小理”中，小鹏成立最早，第一款G3率先量产交付，一度在起跑线上获胜。后来，小鹏先后推出了P5和P7两款畅销车型，2021年率先跨越10万辆交付大关，引领汽车制造新势力。

威来汽车一直专注于高端市场，R&D投资巨大，车型丰富，以服务取胜。

2022年，小鹏汽车增速大幅放缓，未能实现保险25万到30万的目标，全年只交付12.08万辆。同年，蔚来汽车表现良好。毕竟高端市场用户数量有限，全年交付12.25万辆，同比增长34%。

2022年是理想汽车产量最高的一年。L9、L8、L7相继发布，终于结束了一辆车卖了四年的历史。今年，理想汽车以47.2%的增速交付了13.32万辆。

这一趋势今年仍在继续。

Q1理想汽车共交付5.3万辆，同比增长65.8%，与年初预测基本一致；蔚来交付3.10万辆，同比增长20.5%、环比下降22.5%；小鹏相对惨淡，当期只交付了1.82万辆，同比几乎腰斩。

4、52个月来，理想汽车连续交付超过2万辆，分别达到25681辆和28277辆。同期，蔚来交付6658辆和6155辆；小鹏7079辆和7506辆。

为了提高销量，威来率先使用了降价的“杀手锏”。6月12日，公司正式宣布，全部起价下调3万元。

冰火两重天的表现

在新的汽车制造力量中，理想的汽车一直擅长成本控制，由于技术路线的不同，公司可以在同行中保持相对较高的利润水平。

自行车价格高，交付量大幅增加，推动理想汽车收入大幅上升。今年Q1，公司总收入同比增长96.5%，达到187.9亿元，其中车辆销售收入183.3亿元。目前，虽然车辆销售毛利率略有下降，但仍高达19.8%，在众多同行中遥遥领先。目前净利润9.34亿元，难得连续两个季度盈利。

蔚来和小鹏的利润水平越来越差。

其中，蔚来总收入106.77亿元，同比增长7.7%、环比下降33.5%。车辆销售毛利率为5.1%，同比下降13个百分点。目前蔚来净亏损48.04亿元，比去年同期增长18.25亿元。

威来汽车董事长李斌在第一季度业绩会议上表示，毛利率的波动主要受外部竞争环境的影响。随着锂价格回归合理水平，公司规模的提高和管理效率的提高，也有一定的现实基础获得20%以上的毛利率。

目前，蔚来汽车已经推迟了整体盈亏平衡时间表，“希望推迟一年以内。”

相比之下，小鹏汽车的表现更加惨淡。Q1总收入仅40.3亿元，同比下降45.9%。汽车销售毛利率再次进入负毛利时代，为-2.5%。目前净亏损23.4亿元，比去年同期亏损6.4亿元。

小鹏汽车表示，这只是一个短期现象。第一季度，汽车市场出现了激烈的价格战。小鹏还对其产品进行了春节价格调整，多因素叠加，影响了利润水平。

尽管开局不利，小鹏汽车还是没有降低销量增长30%的年度目标。

各自寻求发力点

这一轮小鹏汽车掉队最直接的原因是旗舰SUV G9的失败。这款车不仅没有承担起品牌冲击高端的重任，而且交付数据也不是很好看。

从2022年10月开始，G9开始批量交付，当年3个月的总交付量只有6373辆。今年以来，G9的市场表现更加惨淡。除了1月份卖出2200多辆，其余月份再也没有超过1000辆。

P7是小鹏最畅销的车型，在年轻用户中享有一定的声誉。今年3月，小鹏升级了P7智能辅助驾驶、智能驾驶舱、性能等方面，并推出了P7i。该公司表示，P7i的订单超出了预期，但由于供应链和容量问题，暂时无法满足交付要求。预计从6月份开始，P7i的销售量将扩大，供应商将增加供应链和零部件的容量。

G6已经开始预售，是小鹏SEPA2.0扶摇架构下第一款全新的战略车型，被视为公司的翻身之作。从22.5万元起，小鹏G6预售价格将承担起跑量的功能。公司董事长何小鹏表示，G6月销量达到P7的两倍是合理水平。为了扭转危机，小鹏汽车挖出了长城汽车原总裁王凤英，被称为“铁娘子”，加入了总裁，并对组织结构进行了重大调整。

威来目前的核心问题是车型多，覆盖汽车，SUV、旅行车和其他类型。如何使每辆车都能准确地接触到目标用户？如何分配有限的资源？这些都是李斌需要考虑的问题。

阶段性瓶颈并没有影响蔚来汽车的总体规划。阿尔卑斯是主要大众市场的子品牌，仍将按原计划在明年下半年交付。

目前处于领先地位的理想汽车，下一步的重点将是从增程到纯电。该公司计划到2025年，产品矩阵将包括一款超级旗舰车型、五款增程电动和五款纯电动车型。