问界新M7成汽车市场黑马,大定(一般指预订,不退押金)数量屡

凭借华为的光环，问世界以前也很辉煌，不仅迅速突破了10万大关，甚至停止了理想的ONE生产。然而，随着价格战和新能源市场竞争的日益激烈，问世界的质量控制和质量问题使其销售下降。为了摆脱销售困境，问世界和华为也迅速安排了“便宜碗”的新M7。

在过去的中秋国庆假期里，问界新M7成为汽车市场的黑马，大定(一般指预订，不退押金)的数量屡创新高。根据AITO官方发布的最新数据，问界新M7单日定量达到7000台。其中10月5日约3500台，10月6日约7000台。

自9月12日发布以来，问界新M7已累计定量超过5万辆。华为执行董事兼终端BG，针对M7的热销 CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在朋友圈感慨道:“起死回生真的不容易！”

为了验证M7在问世界的热销，“汽车谈话”最近对北京的几家问世界体验店进行了调查。销售人员说，如果你现在下订单，你可以在大约三个月内取车。新车上市后销量较高，后续交货周期较长。

目前，有很多顾客通过电话咨询和去商店看车。许多消费者来华为手机看车。至于是否给手机买车，店里的工作人员说他们需要向店长申请，或者看看具体的车型。目前，还没有发现消费者只是为了购买手机而退出。

为何突然热销？

余承东之所以能有起死回生的感觉，主要是因为之前问界M7车型一度处于低迷状态。随着理想的调整，理想的L9相继推出、L7、L8等产品，加上2023年新能源市场竞争日益激烈，同级别、同类型的新产品继续以较低的价格上线，问界系列逐渐陷入销售困境。

公开数据显示，2023年1月至7月，问界M7销量分别为1737、1223、1333、828、626、432、769。前7个月，销量在4个月内低于1000辆。再看2022年的情况，去年下半年单月销量超过1000辆，最高月份达到5226辆。由此可见，问界M7的销售数据在2023年前7个月表现一般。

为了改变销售低迷，华为和问界直接在新M7上投资了5亿元，以提高产品实力。与更改前相比，问界新M7的起价降低了4万元。此外，截至10月7日，第一个销售期也可享有3.3万元的高价值权益。总的来说，问界新M7限时直接下降了7万元。如此优惠的价格必然会导致早期订单的激增。

在降价的同时，质量也在提高。据余承东介绍，新M7系列在续航、性能、智能驾驶舱、智能驾驶等方面取得了突破。例如，问界新M7不仅延续了鸿蒙丰富的功能，而且提高了流畅性和娱乐性；问界新M7配备了HUAWEI ADS 2.0高级智能驾驶系统可以实现不依赖高精度地图的高速、城市高级智能驾驶，大大提高智能驾驶能力。

在新M7上市时，余承东声称：“华为在新M7投资5亿元，使用坚实的材料，最好的技术，让它不仅成为“智能驾驶舱天花板”，或“智能驾驶天花板”，是“智能安全天花板”，在看不见的地方，给用户带来比遥遥领先的终极体验！”

业内人士表示，华为智能选择在M5/M7第一轮车型周期高开低走后，在M7改款中迎来了拐点。其高性价比背后是产品定义、渠道运营和定价策略的反思和调整。

感慨起死回生为时尚早？

能够在如此内部的新能源市场上取得如此大的突破，真是令人欣慰。然而，M7能否继续其火爆的销售状态仍有待验证。余承东觉得起死回生可能是时尚早了。

数据显示，今年前8个月，问界系列月销量约5000辆，趋势相对较低。另一方面，理想情况下，月销量已稳定在3万辆以上，预计今年累计销量将超过30万辆。在经历了短暂的低谷后，蔚来汽车和小鹏迅速调整。随着新车型数量的不断增加，月销量已回归“万辆俱乐部”。

此外，由于问界系列销量未能进一步扩大，母公司赛力斯的业绩也没有明显提升。财务报告显示，赛力斯今年上半年净亏损13.4亿元。销量方面，上半年新车92163辆，同比下降26.66%。自赛力斯与华为深度捆绑以来，赛力斯在2020-2022年累计亏损超过70亿元。

汽车行业分析师刘强表示，华为的很多线下门店也是问界的销售渠道。随着华为新手机销量的火爆，进店人数大幅增加，也顺便增加了问界的订单量。未来，如果问界想保持高销量，提高产能和质量控制是关键。如果交付太慢或质量控制出现问题，就会砸到问界的品牌。

此外，销售人员还表示，新M7目前处于高热度期，店内折扣相对较少。如果你不急着用车，你可以等热度过去再看车。值得一提的是，根据问界M9盲订数据，问界M9盲订单累计为10450单，保留 8040；当日盲订333 台，退订26 台，净盲订 307 台。可见M7的热度也带火了M9，短时间内问界确实看到了起死回生的希望。

在智能电动汽车复杂而漫长的竞争中，高订单将继续经历产能爬坡、软件迭代等测试，对于世界，也更注重质量和服务质量，否则世界新M7的成功只是暂时的，如果你想在新能源轨道上走得更远，更考验华为和世界继续创造热风格的力量，现在谈论死回生也是时尚。