从集度到极越,会有哪些新的变化?

作者|唐飞

编辑|刘景丰

从“集度”到“极越”，改名引起了车圈的躁动。

作为百度和吉利联合开发推出的智能汽车品牌，“集度”一举一动，似乎都牵动着大众对百度造车的敏感神经。

2021年1月11日，百度宣布正式成立集中智能汽车公司，作为汽车制造商进入汽车行业。吉利控股集团成为新公司的战略合作伙伴。

当时，世界上第二波造车势力正准备移动，而互联网巨头 汽车公司的想法是主流的游戏玩法，阿里 上汽、360 哪吒、滴滴 比亚迪是这个游戏的参与者。

当时百度表示，未来百度汽车公司将独立于母公司系统，保持独立运营；同时，百度将全面赋予汽车公司人工智能、Apolo自动驾驶、小型车载、百度地图等核心技术，支持其快速增长。

2022年5月，集度在其官方微博上宣布正式启动大规模生产准备。百度首席执行官李彦宏还在当月财务报告发布后的业绩交流会议上表示，集度汽车的第一辆大规模生产汽车将于当年下半年接受订单，预计将于2023年交付。

但现在2023年已经过半了，百度“造车梦”似乎进展并不顺利，改名后“极越”，会有哪些新的变化？

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出让股权换“资质”

从各方数据来看，从集度到极越不是简单的改名。

极越背后的公司主体“杭州极和越汽车科技有限公司”成立于今年8月9日，业务范围包括新能源汽车销售、汽车销售、汽车装饰用品销售、汽车零部件批发、汽车零部件零售、新能源汽车电气配件销售、新能源汽车更换设施销售、机动车维修维修等。

此外，根据企业调查，吉利持有的杭州极和越汽车科技有限公司65%、百度持有35%的股份，法人和执行董事是吉利控股集团高级副总裁兼首席财务官张权，总经理是集度总经理兼首席执行官夏一平。

百度和吉利共同出资成立的集度持有55%的股份、吉利持股45%。

杭州极和越汽车科技有限公司股权结构。图片来源：企业检查

从集中到极越，百度与吉利的合作关系发生了变化，吉利已经掌握了主导地位。百度也从汽车制造的领导者变成了提供技术的参与者。

8月14日，“极越”品牌正式发布后，首款车型“极越01”也露出了真面目。工业和信息化部《道路机动车生产企业及产品公告》(第374批)公布了极悦01的申报信息，与集度汽车发布的汽车机器人产品几乎相同。、外观设计及产品参数。

据业内人士分析，极越01的亮相表明，双方的整车项目终于解决了“卡脖子”汽车制造资质问题迈出了实质性的一步。虽然集度汽车已经进入汽车制造轨道多年，但很难着陆，这可能与汽车制造资质问题直接相关。

事实上，被困资质问题造车的新势力不仅仅是集中。小牛创始人李一男于2022年创立的自游家宣布首款车型上市，并计划于当年12月陆续交付。然而，仅仅两个月后，游客就在官方微博上宣布，由于无法在短时间内交付车辆，他们将在48小时内全额退款给已下单的用户。在很多业内人士看来，在当时自游者短暂死亡的背后，造车资格“难产”这是一个主要的助推因素。

更早前“蔚小理”也曾担心过资质问题，后来，蔚来通过江淮OEM获得了生产资质，小鹏在海马OEM后提前购买了福迪的生产资质，理想的是购买力帆的生产资质。

虽然百度现在已经失去了新公司“大股东”但极越作为吉利的品牌，不会再被资质问题所困扰。

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新车，变了又没变

随着申报信息的曝光，极越01的参数也公之于众。从车型本身来看，与之前公布的集度ROBO-01有很多相似之处。

从外观上看，车身整体有很强的科技感。正面配有弧形直通LED灯带，左右两侧配有异形灯组，梯形下格栅镂空，增强层次感。后部设计简单，直通LED尾灯独特。车身侧裙和轮眉都是黑色的。

上为极越01；下为集度01

在车身尺寸方面，极悦01的长度、宽度和高度分别为4853/1990/161mm，轴距为3000mm，定位为中型SUV，尺寸比特斯拉Model大 Y大上一圈。

事实上，汽车的设计基本上遵循了之前的集度ROBO-01风格，配备了3D无界集成超清晰大屏幕和U型方向盘。高通第四代8295芯片，人工智能计算能力30TOPS，支持沉浸式3D交互。

在动力方面，基于SEA浩瀚架构的极越01配备了与极氪001相同型号的TZ220XSA01电机，与三元锂电池相匹配，最大功率200kW，最高速度200km/h；提供两种版本的单/双电机。双电机版型号与单电机版相同，最大功率为400kW。

此外，据悉，极越01将与极氪001合作、smart共线生产。极氪和smart是吉利控股的高端品牌，也就是说，从品牌定位的角度来看，极越的品牌定位是“高端智能”细分市场。

有汽车自媒体推测，极越01的定价应该在30万元左右。

但这个价位段一直是兵家必争之地，“蔚小理”、特斯拉是直接竞争对手，与比亚迪、北汽新能源、上汽等部分车型的价格区间重叠。

据乘联统计，今年上半年，售价30万元以上的车型累计零售销量超过100万辆，约131万辆，30万元以上的新能源汽车零售销量为41.8万辆，占该价格总销量的31.9%。可以看出，该行业的竞争非常激烈。

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还能容忍下一个“极越”吗

根据中国汽车协会的数据，7月份中国新能源汽车的产销同比持续增长。7月份，国内新能源汽车产量达到80.5万辆，同比分别增长30.6%、2.7%；2023年1月至7月，国内新能源汽车产量459.1万辆，同比增长40%。在销量方面，7月份国内新能源汽车销量达到78.0万辆，同比分别上升31.6%、下降3.2%；1月至7月，国内新能源汽车销量达到452.6万辆，同比增长41.7%。

与此同时，中国新能源汽车的渗透率也逐渐提高。据中国汽车协会统计，2023年7月，国内新能源汽车销量渗透率达到32.7%，同比分别上升8.2%和2.0%。

在高增长的背后，是整个国内新能源汽车产业链的巨大机遇。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';以相关车企为例，“蔚小理”、零跑这些完全从0开始造车的企业，在业内被称为造车新势力1.0；极氪、智己、长安深蓝这些都有传统汽车企业的背景，选择独立经营的品牌是造车新势力2.0；由科技企业主导(或授权)“合资车企”华为问界、小米汽车等典型汽车被称为造车新势力3.0。

仅从这个角度来看，它更像是新车3.0时代的产物，因为虽然吉利占据了更多的股权，但百度输出技术绝对是未来车辆的主要卖点之一。

百度创始人李彦宏在2022年百度Q1业绩电话会上表示，集度汽车将配备百度最新的自动驾驶技术，“在有轨电车市场上，我们有信心争取一席之地。”同年8月，他在汽车机器人生态大会上再次放下豪言，“就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。”

的确，百度有残酷话语的基础。早在2013年，百度就成立了自动驾驶团队，是中国最早布局这一领域的企业。根据百度自动驾驶官方网站数据，截至8月11日，百度L4级自动驾驶运行里程已超过6000万公里，拥有4600多个自动驾驶专利，其中高级自动驾驶专利数量居世界第一。

美国知名咨询机构Guidehouse 在Insights发布的全球自动驾驶公司名单中，公司的自动驾驶能力分为领导者、竞争对手、挑战者和追随者。其中，百度已连续三年跻身榜首“领导者”行列是近年来唯一一家进入代表自动驾驶最高水平的中国公司。特斯拉在榜单中排名垫底，被评为“追随者”。

李彦宏早些时候也说过，“集度汽车存在的目的是在市场上推广百度多年的自动驾驶技术和智能驾驶舱技术。”

随着集度更名和极越上市计划的推广，百度正走在技术实施的道路上，也正在从汽车制造商向智能解决方案提供商发展角色。

“事实上，目前的结果对百度来说是最好的。亲自制造汽车需要大量的资金储备，最终的结果可能并不令人满意。拜腾、奇点和恒大汽车都有一段时间的风景，但结果已经消失了。现在百度负责技术，吉利负责汽车制造，1 1＞2.每个人都需要降低很多风险。随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，智能化水平和差异化是企业竞争的焦点，也是突出重围的关键。”一位汽车博主说。

然而，尽管百度和吉利两个buff已经聚集在一起，但摆在极越面前的压力也很大。

Counter Soumenint高级研究分析师 Mandal在评论市场动态时表示：“2023年新能源汽车2023年新能源汽车（NEV）购买补贴的终止和特斯拉引发的价格战对中国电动汽车初创企业产生了不利影响。与上一季度相比，蔚来、小鹏、网达等智能电动汽车品牌的销售数据令人失望。与去年同期相比，大众、宝马、奔驰、特斯拉、现代和日产等外国品牌的市场份额下降了4%。”

图源：Counter Point

Counter 根据Point的数据，2023年第一季度，中国十大畅销电动汽车中有8款是中国制造的。前十大畅销车型中，有6款来自比亚迪。

在这样的市场格局下，新品牌很难快速起步。

另一方面，白热化的竞争也不利于新品牌的成长。根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）2023年6月，中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，处于较高水平。

这表明汽车流通行业仍处于低迷状态，也反映了汽车市场供需关系的紧张状态。库存仍然很高，这将给汽车公司和经销商带来更大的压力。因此，近几个月的降价和折扣已成为推动销售的主要手段。此外，各种营销宣传和名称植入也在加强。

对于消费者来说，市场上有很多产品以智能驾驶为宣传卖点，但它们真的可以做到“好用”“安全”没有多少，极悦01依赖百度和吉利，有望带来更好的智能体验；对百度来说，极悦01是展示其技术实力的最佳案例，也将决定百度未来在汽车市场的新地位。