[恒驰汽车卖给谁了]狂买狂卖,恒驰一路走黑

［ 许老板为梦想窒息。

徐家印应该是2022年造车圈最惨的男人之一。

28日最新消息，75.4亿元，恒大成功拍卖了曾经最骄傲的深圳湾恒大总部地块。为了偿还债务，挽救崩溃边缘的汽车制造业务，徐家印失去了他的祖屋。

然而，就在几天前，徐家印试图挽救的汽车制造业务再次陷入裁员风暴，只交付了100辆恒驰5的首款车型，很可能会早逝。

作为贾跃亭的友好伙伴，今天的许家印，没有贾跃亭在美国的幸福生活，却深深地患上了PPT造车的病。

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狂买狂卖，恒驰一路走黑

要知道，这已经不是徐家印第一次出售资产了。

一年多来，徐家印出售70亿个人资产、恒大强制执行134亿存款、恒大天津公司执行17元等新闻层出不穷。

为了救命，徐家印甚至卖掉了自己巨款收购的汽车产业链。

去年10月，恒大开始为其国能电动汽车瑞典有限公司寻找新的所有者；去年11月，恒大以5亿元的价格了电动传动系统公司e－Traction，英国电机制造商以200万欧元（1460万元）的价格出售给英国电机制造商Saietta集团。今年8月，政府领导的恒大汽车可能会被另一家汽车公司并购。

徐老板以买买买买开始造车，现在已经走向了另一个靠卖自救的极端。如今，恒大汽车曾经重金购买的产业链已经崩溃。

对于承担万亿债务的恒大来说，为了生存，卖什么似乎并不奇怪。

幸运的是，深圳恒大总部也让徐老板至少赚了20亿元的差价，但不幸的是，70多亿元仍然是崩溃边缘的恒大集团和恒大汽车的杯水车薪。

在量产期间，恒驰天津工厂要么是上下游供应商，要么是恒大业主，他们的员工每天都想逃跑。

去年10月，大干三个月，确保第一辆车明年年初下线，今年3月，大干三个月，实现恒驰5批量生产，6月下旬改为9月20日，9月下旬，再次承诺10月交付，10月最后一天，终于艰苦交付，100辆……

恒驰5一年量产100辆，比劳斯莱斯贵，说30万以内最好真的很谦虚。

然而，恒驰汽车败局的成功交付仍然是无能为力的。新车上市后，包括车机屏幕上的文字混乱和踩刹车的异常噪音，表明剩余 12km 当车辆突然窝等问题频发，连所谓的自适应巡航都不可用……几乎所有吃瓜的人和行业媒体都把这个恒驰5当成笑话。

有传言说，100名车主中有70%从事房地产工作，30%从事物业管理。更奇怪的是，早早下定的业内人士袁启聪仍然没有提到他的车。销售人员说他卖了十辆车，但当他询问订单生产时，他不知道。

就在两天前，知情人士透露，恒大汽车天津工厂计划裁员60%，部分员工在内部接受采访，部分员工将休假。

这意味着销售总部不足以抵御恒驰面临的寒潮。从各种不确定性来看，已交付的100辆恒驰5很可能成为全球绝版。

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没有优势，只有窒息梦想

很多人会觉得面临崩溃的恒大汽车已经够悲哀的了。

但大事君认为，断资、停产、维权并不是恒驰最大的悲哀。最大的悲哀是，即使恒驰成功分批交付，目前市场也没有竞争力。

既没有技术，也没有口碑。以恒驰造车的逻辑，即使金主的大腿真的绑定成功，债务也还清了，恒驰造车也没有胜算。

其他人制造汽车是组建核心团队，开发三电和自动驾驶技术，寻找标杆竞争产品……恒大不谈技术，不谈定位，也没听说过任何行业领军人物的加盟。只有徐家印想跳过所有的弯路，买买买，合合，圈圈，大大，好好？

作为恒驰最直接的领军人物，刘永燃既不是产品经理，也不是技术背景。说到技术，刘永燃说不出自己的技术。中村史朗的设计依靠博世、爱达克和宁德时代从本特勒收购的电动底盘。

可以说，刘永灼只是一个采购经理。

更尴尬的是，在刘永卓的最新采访中，巨大的恒驰汽车研究总院桌面干净整洁，工程师们坐着不动，让网友们称之为演技有点僵硬。毫无疑问，这是另一个临时的舞台。

目前，中国市场仍欢迎新车，但不欢迎大傻瓜。

这也是一辆新车。虽然小米来晚了，但它务实高效的风格仍然可以得到大多数用户和朋友的支持。虽然极氪在起步时一直在风暴中，但认真做一个用户企业，认真拥抱消费者的需求，也可以越来越赢得市场的认可。

相反，从贾跃亭到王赛林到徐家印，汽车制造会议越来越令人震惊，但除了吹嘘金钱和土地，没有做过几件事，最后，要么逃离美国，要么卖房子来偿还债务。如果徐老板在美国没有同样的债务，他可能会跟随贾老板去海洋享受幸福。

在新能源汽车竞争日益激烈、市场日益成熟的环境下，消费者和投资者的眼睛越来越亮。

可以预见，中国造车新势力还会陆续前行，但像恒驰这样的忽悠选手却无法容忍。

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