自主品牌关注的焦点不同:蔚来更注重换电和重要线路的进度

7月21日，国家发改委、财政部、国家市场监督管理总局等13个部门联合发布了《关于促进汽车消费的若干措施》(以下简称《措施》)。那么，充电和换电设施的具体建设进展如何？哪些地区和品牌的车主将率先享受更完美的电动汽车补能体验？

国家电网建设

一是总量：截至2022年底，公共充电站为11.1万座，基础设施数量约为180万台。2023年，计划增加6万个公共充电站和97.5万个公共充电桩。

事实上，在措施颁布之前，国家电网已经采取了行动。我们观察到，今年1月至4月，各省市政府先后发布了2023-2025年电动汽车充电换电基础设施规划实施方案。

截至2022年底，江苏省共有6.6万个公共充电桩。2023年，江苏省将新增13万多个公共充电桩，并将保证，在高速服务区，10%以上的停车位配备充电桩。江苏电动汽车发展较高，下半年的规划主要是深入停车场等更具体的场景，解决电动汽车车主的痛点。

截至2022年底，乌鲁木齐只有2876个个人充电桩。2023年，该市计划增加2100个公共充电设施和1.5万个个人充电设施。乌鲁木齐市充电换电设施建设的主要目标是迅速扩大数量。

目前各省市车桩比差距较大。山西省2025年的目标是车桩比不低于8:1.2023年，江苏省车桩比达到1.95:1。根据这些数据，各省市充电桩的建设方向会有所不同，但可以肯定的是，无论在哪个地区，2023年充换电设施的数量都将呈爆炸式增长趋势。

二是《办法》特别指出，加快乡县地区充电换电基础设施建设。截至2023年5月，我国已有635.6万个充电桩，但县级以下数量仅占总数的9.45%。

从浙江省发布的充电换电基础设施规划可以看出，2023年计划增加1万个充电桩，其中1000个属于农村充电桩项目。虽然乡县公共充电桩正在采取行动，但数量和进度应原输给城市。

困难在于乡县电网承载能力薄弱。扩大充电桩数量的前提是提高电网支撑；二是乡县家庭充电比例高，公共充电桩利用率低，平时空置率高，节假日供应短缺。从商业角度来看，乡县充电桩不是一项具有成本效益的业务。投资与利润的平衡越快，农村地区公共充电桩数量就会迎来爆炸性增长。

数据显示，2022年，我国农村新能源汽车销量仅占农村总销量的4%。据业内人士估计，随着新能源汽车和充电桩的发展，到2030年，我国农村新能源汽车数量将达到6500万辆，公共充电桩数量将达到1500万辆左右。

企业建设

截至今年4月，拥有1万多个超级充电桩的特斯拉表示，今年中国新增4万个超级充电桩的目标没有改变，但进度略有影响。对特斯拉来说，除了新的，特斯拉超级开放也是其他汽车公司使用的焦点，今年下半年，将有越来越多的车型访问特斯拉超充网络。

自主品牌关注的焦点不同:

蔚来更注重换电和重要线路的进度。今年下半年，蔚来将新增700多个 座换电站，年内换电站数量将超过2300座。过去不久的NIO Power 在Day中，秦力宏表示，换电站的建设目标很有可能在11月份提前完成。在重要路线方面，蔚来将于下半年开通4条以上的旅游路线，2025年将完全开通“九纵九横十九大城市群”。

理想汽车更注重高速场景，计划在年底前建成300个高速充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区、成渝四大经济带。

小鹏汽车关注的焦点是超载，计划在2023年建成约500个具有S4超快充服务能力的网站。充换电设施建设公司也注重过充：2023年，特来电和巨湾技术研究计划重点在广东和海南建设不少于300个充电站。

一般来说，2023年，特别是下半年，国家电网和企业将加快充电和更换设施的建设，各种能源补充方式、不同速率、不同场景的充电设施将以火花草原的速度在全国各地推出。新能源车主在汽车使用方面的便利性将进一步提高，我们将继续跟踪越来越具体的实施进度。