比亚迪加入降价热潮还是迎新车型?

比亚迪加入降价热潮还是迎新车型？

2023年新能源汽车市场波动。此前选择逆势涨价的比亚迪，为了稳定现有市场份额，冲击更高的销售目标，今年首次开始降价。

2月25日，据北京、上海、杭州等地比亚迪经销商报道，比亚迪王朝系列产品降价，交货周期较去年有所缩短。截至2月26日，比亚迪尚未通过官方渠道发布降价信息。

此外，据上海比亚迪销售人员介绍，由于缺乏绿牌政策的支持，上海唐汉DM－i和DM－p型优惠力度大，混合动力系列车型降价幅度为1．2万元－1．6万元，但EV车型没有折扣。

据杭州比亚迪经销商介绍，比亚迪地区的EV车型降价1万元，DM－i和DM－p车型降价稍逊，只有6000元。

数据显示，2022年比亚迪新能源汽车销量快速增长，多款明星车型“一车难找”。数据显示，2022年比亚迪累计销量为186．85万辆汽车同比增长152万辆．46％，新能源乘用车销量185．74万辆同比增长212万辆．82％。

据不完全统计，截至目前，比亚迪、长城、极氪、问界、小鹏、零跑、威来等20多个汽车品牌选择跟进特斯拉降价，国内汽车市场降价浪潮已经拉开帷幕。

此外，在成本方面，工业级碳酸锂作为动力电池所需的原材料，从去年11月开始，价格接近60万元／吨的历史高点跌至今年2月24日的39点．4万元／吨，跌幅高达34．33％。需要指出的是，动力电池占电动汽车总成本的40%％至70％。

与此同时，BYD相关人士于2月26日晚告诉《上海证券报》，BYD将于2023年推出一个专业的个性化新品牌，内部代号为“F品牌”。

一些汽车行业分析师指出，特斯拉大幅降价的Model 三、Model Y的两款主要销售车型与比亚迪的汉唐系列竞争激烈。特斯拉降价近两个月后，面对短期内销量大幅下滑，比亚迪最终选择降价。然而，与许多新动力汽车公司相比，比亚迪自己生产动力电池，利润率大，可以更好地消化降价的影响。