新能源行业资讯

机械冗余+逃生标识“明示化”：车企合规成本激增，消费者“安全焦虑”能否终结？

2025年5月，小米SU7 Ultra因4.2万元碳纤维机盖被指“虚假宣传”陷退车风波。近400名车主联名维权，称该部件仅为“挖孔装饰”，未实现宣传的散热及导流功能。小米致歉并推出补偿方案，但车主质疑诚意不足，或诉诸法律。雷军坦言面临“信任危机”，事件折射新能源汽车营销与用户权益的深层矛盾。

2025年欧洲新能源市场格局生变，中国品牌市占率攀升至28%，MG4与比亚迪ATTO 3在西班牙、德国连续三月稳居销量前三。政策松绑与产品本土化双轮驱动，MG4以高性价比突破家庭市场，比亚迪凭借刀片电池技术征服高端需求，中资品牌正以技术输出重塑欧洲电车产业生态。

上市一年即私有化，智能座舱整合能否破解新能源“淘汰赛”困局？

首款车型Lepas L8基于瑞虎8 Plus换标，奥斯纳布吕克工厂或成欧盟关税破局关键

  概述 2025年上海车展上，丰田以“立全球 更中国”为主题，携铂智3X、铂智7、bZ5等5款中国专属BEV车型高调亮相，宣告其电动化战略从“跟随者”转向“定义者”。首周订单数据…

概述 2025年五一假期，中国车市迎来久违的“小阳春”。鸿蒙智行以5天订单超2.2万台、同比翻倍的亮眼成绩领跑市场，零跑、吉利、比亚迪等品牌紧随其后，订单量均创历史新高。这场消费狂…

97%纯电渗透率下，小鹏G6/沃尔沃EX30如何“攻陷”特斯拉腹地？

概述 2026年3月底，日产将关闭东风日产武汉工厂，这座投产仅4年、年产能30万辆的“新厂”成为日产在华收缩的最新注脚。从2022年启用至今，该工厂产能利用率长期不足10%，ARI…

2025年上海国际车展以“拥抱创新，共赢未来”为主题，吸引了全球近千家汽车产业链企业参展，展出规模超36万平方米，创历史新高。