自动驾驶

为了提高产品的开发速度和稳定性，泛亚汽车于2013年开始进行虚拟开发研究。泛亚建立的硬件在环测试系统可以为每个底盘电子控制系统的开发提供系统功能安全和性能校准和测试。在此基础上，泛…

在新能源汽车赛道，从来不缺入局者，各行各业跨界造车的不计其数，各大互联网巨头也都争先恐后想分一杯羹。前有百度研发自动驾驶技术，以供应商的身份和多家车企达成合作，甚至还和吉利合资创立新品牌集度汽车；后有阿里巴巴联合上汽集团、张江高科打造高端新能源汽车品牌——智己汽车，如今也步入正轨，实现量产；而华为靠

在众多新势力品牌中，小鹏汽车算是起步比较早的一个，在发展的初期也是顺风顺水，在业内被称之为“蔚小理”。甚至在2021年，小鹏汽车还力压蔚来、理想，成为新势力品牌中最畅销的一个。但进入到2022年以后，小鹏汽车则是高开低走，今年上半年小鹏汽车新势力领头羊的余威仍在持续。但进入到下半场后，小鹏汽车在销量

作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致资本退潮、量产危机，激光雷达的前路，并没有想象中的那般清晰。智能电动汽车时代，激光雷达作为自动驾驶的关键感知传感器而存在。除了马斯克坚决不看好激光雷达之外，国内的各大车企、自动驾驶公司，几乎全部都把激光雷达看做通往高阶自动驾驶的必由之路。事实上，有需求，就有市场

自从汽车进入智能时代后，自动驾驶功能就成为了所有人对于汽车远期功能的一种期盼。毕竟不需要自己操控，能自动驾驶的汽车，想想都是多么的高科技，多么的诱人。当然，要实现这一目标，确实不容易，毕竟影响自动驾驶的因素太多了。比如街角窜出来的行人、猫狗、障碍物，还有不按规则行驶的其它汽车等等。所以如何识别汽车周

自特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶功能推出以来，其可靠性就一直饱受质疑。公众认为其不能算真正意义上的自动驾驶，且在接连几次车主使用自动辅助驾驶功能行驶过程中发生事故后，质疑之…

自动驾驶是特斯拉的灵魂配置，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。而SAE标准将自动驾驶技术分为0-5级共六个级别，特斯拉的Autopilot辅…