2024年可能不会有大规模的价格战,对吗?

车型越来越多，但价格越来越低。什么时候是买车的最佳时机？这仍然是2024年全年需要回答的问题。

经济开始逐渐艰难复苏，全国各地的汽车厂全力开工，新品牌、新车型排队上市，市场火爆。

随着2023年年度销售业绩的公布，各大汽车企业也提出了2024年的销售目标预期。2024年可能不会有大规模的价格战，对吗？

2023年汽车市场令人印象深刻的是，新能源汽车销量不断上升，以比亚迪冠军车型为标志的汽车价格大战。

从燃油汽车公司的库存汽车销售，到合资汽车公司新纯电动汽车的大幅降价，再到新车型的上市是低价和降价，汽车价格只是更低而不是最低。

即使各大汽车公司出台各种保价政策，用户此刻敢于开始买车，也不仅仅是梁静茹的勇气，“等党”也能笑到最后。

2024年，比亚迪将从2023年的302万辆提升到2024年的最高500万辆，理想汽车将从2023年的38万辆飙升到80万辆，奇瑞和吉利的目标分别是400万辆和190万辆。

然而，在自主汽车企业和汽车制造新力量仍在大规模销售增长的预期下，合资汽车企业并不想打架。他们应该保持全球统一的价格体系，以合理合适的价格赢得利润。

如果降价卖5辆车的利润和以正常价格卖1辆车的利润一样，已经有了品牌影响力，实现了规模效应，为什么要把自己放在一个没有未来的世界里？

在过去的几年里，在中国市场苦苦挣扎的跨国汽车公司被贴上了落后和破产的标签，但它们仍然是全球市场销售持续增长的亮点。

对于跨国汽车公司来说，中国市场可能仍然非常重要，但它不再是必不可少的。合资汽车公司在中国市场的激烈竞争中不知所措。

迎接2024年汽车市场的是2023年底最后一个月上市的十几款全新车型。燃油车和新能源汽车、自主汽车企业和合资汽车企业都加入了战局。

2024年汽车市场揭幕战是小鹏X9上市、广汽丰田第九代凯美瑞预售、奇瑞风云A8上市，随后小米SU7、理想MEGA等跨年重磅车型正式亮相。

这些新车型代表了新的细分市场或汽车公司的未来。

无论是新能源汽车在2024年再次实现车型平台、动力电池和自动驾驶的代际升级，还是燃油汽车的混合动力和政策支持，购买汽车的机会都成为一种形而上学。

面对“等党”，早买早享受的诱惑，2024年将更加苍白无力。

对于新能源汽车来说，800V高压平台和超高压充电站的普及将使纯电动汽车的充电时间从半小时到10分钟，解决新能源汽车的最后一个问题。

同时，由于规模的快速扩大和原材料成本的降低，即使采用新技术和动力电池，新能源汽车的成本和价格也将处于历史最低水平。

经过多年让位新能源汽车的隐忍，燃油汽车企业，尤其是自主汽车企业，终于下定决心实现油电共同发展，用混合动力汽车延续燃油汽车打造的品牌和规模先发优势。

燃油汽车企业“稳燃油、促电动”的战略有望使新能源汽车市场再次崛起！

油电价格相同，覆盖更多使用场景的插电式混合动力汽车将强劲崛起，这将再次考验纯电动汽车的角色。

动力电池、智能驾驶舱和智能驾驶的全面更新和普及将使电动智能汽车的价格进入大规模、低价时刻。这不是严格意义上的降价，而是规模效应的必然结果，反过来又加速了纯电动汽车的普及。

在Model的帮助下，特斯拉在Model的帮助下 三、Model Y 两款车型的大规模降价，提高了全球新能源汽车的普及率，也赢得了被称为不可能的任务——“利润”！

在80万辆车的目标下，理想汽车可能成为世界第三家主流新能源汽车公司，中国第二家实现全面利润。

2024年新能源汽车市场的竞争不再是一场简单的清仓价格战，而是技术创新和成本控制造成的价格体系重建。

无论是流量需求还是产能过剩，新能源汽车市场的价格战不仅将是销售和市场地位的竞争，也将是适者生存的淘汰赛！

除了纯电动汽车，拥有平台共享和燃油汽车规模的双重优势，独立的传统汽车公司将使插电式混合动力汽车取代燃油汽车成为现实，混合动力汽车的价格和配置将与原始燃油汽车相媲美，“油电价格”可以使这个被忽视的过渡市场。

插电式混合动力汽车市场是比亚迪登上全球汽车舞台的关键。燃料汽车积累的强大品牌和技术基础与中国汽车消费市场实现了强大的契合和绑定。

奇瑞和吉利于2023年发布了新的新能源汽车市场战略和技术，新车型将于2024年全面推出，这将是比亚迪长期独占的市场。

独立传统汽车公司的新能源汽车，不需要“冠军版”和降价，首次亮相是历史上最低的价格！

至于大众、通用等大规模投资新能源市场的合资汽车企业，将面临新能源汽车低价和燃油汽车强化的双重任务，甚至新能源汽车和燃油汽车的价格倒挂。

新能源汽车比燃油汽车便宜，这是跨国汽车企业2024年应对中国市场内卷的“围魏救赵”战略。

经过2023年裁员和减产，丰田和本田两家主流日本汽车公司在2024年的规划更加理性。

他们对新能源汽车的投资相对谨慎。他们不再被中国市场牵着鼻子走，而是回归精益经营的理念。如果他们不能大而漂亮，他们就会过着精致而优秀的生活。

总的来说，在降低预期销售目标的情况下，合资汽车公司不再需要追求销售列表的排名，他们的燃料汽车可能不再有疯狂和可怕的价格折扣，而是改善车型配置，降低汽车制造成本。

回归并坚持“长期主义”的理念，拥有全球市场规模，跨国汽车公司不再跟进不必要的竞争。2024年将是测试合资汽车公司真正实力的最终时刻。

2024年的汽车市场，不再是每个人的疯狂降价，而是每个细分市场的能人多劳多俭。

纯电动汽车市场将无法摆脱价格战的泥潭，汽车价格“只有更低而不是最低”；在多品牌和多车型的帮助下，插电式混合动力汽车将成为用户的主流选择之一，而合资汽车公司将在2023年一件一件地穿掉衣服。

回到2024年什么时候买车买车的问题，答案还是很简单的！

忘记社交媒体平台的夸张，或故意贬损，亲自看看外观和内饰，试驾，感受服务，然后与预算对齐粒度，哪辆车真的值得开始是显而易见的。