法拉第未来将与阿联酋阿布扎比投资局签订合同

对于人均购买力居世界前列的中东消费者来说，无论是燃油汽车还是新能源汽车，高端奢侈品牌在这里都不会缺少客户。

作者丨无情

编辑丨坚果

封面来源:Unsplash

头上有一块布，我是世界上最富有的。财富力闻名于世的中东土豪，现在正在为中国新能源汽车公司疯狂撒币。

12月4日，贾跃亭创办的法拉第未来将与阿联酋阿布扎比投资局签订合同，并将在当地建立区域总部、制造工厂和研发中心。

根据合作框架，阿布扎比投资办公室将配置资源，与FF合作制定领先的行业监管框架，促进先进智能自动驾驶汽车解决方案和应用的发展。

事实上，早在几年前，法拉第在未来几乎获得了中东主权财富基金的投资，但随着贾跃亭申请个人破产来解决个人债务问题，财富基金撤回了投资意向。

现在再次赢得阿布扎比投资局的信任，不难看出，中东土豪对中国制造的FF汽车仍有一定的期望。

事实上，近年来，中东财团已成为投资中国新能源汽车企业的重要力量。除FF外，恒大汽车、天际汽车、中国运通、威来等汽车企业也成为中东土豪劣绅的投资目标。

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中国汽车企业的“救命稻草”

对于未来仍处于困境中的法拉第来说，攀登阿布扎比投资局的高枝无疑具有重要意义。一方面，它可以恢复投资者的信心，另一方面，它可以为未来产品进入中东市场奠定坚实的基础。

虽然缺钱仍然是贾跃亭和法拉第未来面临的最大困难，但它可以与不缺钱的中东土豪劣绅合作，未来可能会迎来资本转机。

此前，在法拉第未来进入中东市场的新闻发布会上，曾与Master高调合作 Investment Group（MIG）和Siraj一起 Finance 阿布扎比当地两家公司的LLC签约仪式显示，两家公司都有阿联酋的皇室背景。

此外，未来法拉第还宣布将在中东市场推出FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版车型预计明年内交付。

虽然贾跃亭对FF进入中东非常乐观，但从投资的角度来看，法拉第未来的糟糕情况充满了不确定性，中东财团投资中国新能源汽车公司的愿景并不聪明。

除法拉第未来外，中东财团还投资了另一家处境较差的中国新能源汽车公司——恒大汽车。

今年8月，恒大宣布将获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团5亿美元的战略投资。此外，纽顿集团还宣布将协助恒大开拓海外市场，每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰。

然而，恒大董事会主席许家印在后期采取了强制措施，纽顿集团暂停向恒大汽车支付后续投资资金，

另一款基本退出国内汽车制造新势力牌桌的天际汽车也受到了中东资本的青睐。去年12月，天际汽车宣布与沙特企业Sumou合作 Holding成立合资企业，在沙特阿拉伯投资约5亿美元，建立新能源汽车生产研发基地。基地建成后，预计年产量约10万辆新能源汽车。

然而，今年天际汽车频频传出负面消息。今年4月，天际汽车部分岗位实行停产政策。7月，天际汽车母公司因违反财产报告制度被慈溪市人民法院列为不诚实被执行人。

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对奢侈品牌的投资偏好

虽然投资恒大和天际汽车让中东土豪踩雷，但中国新能源汽车企业的扫货步伐并没有放缓。对于这些财大气粗的地方财团来说，来中国押注造车新势力根本就是“不差钱”。

据亿欧网统计，截至今年11月，共有9家中国汽车公司获得中东资本注资，其中7家是汽车公司，2家是汽车供应商，总合作金额超过531亿元。

就汽车公司而言，蔚来和华人运通是两大备受关注的投资。

今年6月，阿布扎比投资机构CYVN Holdings将通过定向增发新股和旧股转让，向蔚来投资约11亿美元(约79亿元)的战略投资。

值得一提的是，除了蔚来，CYVN 今年1月，Holdings还向小鹏汽车投资了4亿美元，目前持有小鹏汽车5%的股份，是小鹏最大的外部股东之一。

中国运通也于6月正式与沙特阿拉伯投资部签订合同，称双方签署了价值56亿美元的协议，将成立从事汽车研发、制造和销售的合资企业。

中国运通拥有豪华智能汽车品牌“高河”，也是中国最昂贵的智能电动汽车品牌。它今年推出的SUV车型HiPhi X的整体售价范围已达到57-80万元。

最近有消息称，沙特公共投资基金可能以30亿美元的估值入股中国运通。

蔚来和高合都是汽车制造新力量中高端路线的代表。从产品定价范围来看，确实更符合“土豪气质”，但今年的市场表现并不理想。

蔚来汽车今年尚未达到盈亏平衡点，原定的“每月稳定交付2万辆”标准线无法实现。在过去的11月，蔚来汽车的销量只有15959辆，明显落后于理想（41030辆）和小鹏（20041辆）。

今年前三季度，高合汽车累计销量仅为5559辆，上个月也传出裁员的消息。

除了这两个，另一个来自中国的豪华智能电动汽车初创品牌宾理（BeyonCa）今年还与沙特投资集团AFG签署了投资及战略合作备忘录。

根据公开信息，BeyonCa的创始人是苏伟明，他曾担任大众集团全球执行副总裁、雷诺中国董事长兼首席执行官。BeyonCa的战略投资集团包括东风汽车和法国雷诺集团。

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疯狂扫货是什么样的？

众所周知，中东作为全球石油的重要储备地，多年来一直依靠石油贸易“富流油”。然而，随着新能源趋势的深化，中东土豪劣绅不得不开始改变风向。

在某种程度上，卖油的老板开始投资电动汽车，这实际上是一种风险对冲的商业策略。

然而，从当地政策风向来看，中东财团押注新能源汽车不仅是为了投资收益，也是为了推动当地相关产业的发展。

例如，上述几家汽车公司在接受中东资本的投资合作时，几乎都有在当地建厂和发展上下游产业的计划。

根据公开信息，中东许多国家都提出了未来大力发展新能源汽车的目标。沙特阿拉伯曾表示，到2030年，首都利雅得的电动汽车数量将至少占30%。以色列政府计划在2030年禁止销售新燃油汽车，到2050年实现净零排放。

根据这些阶段性目标，不难推断，未来几年的中东市场也可能像近年来的中国一样迎来一波“换油换电”的换车潮，新的产业机遇必然会在这一波热潮中诞生。

对于人均购买力居世界前列的中东消费者来说，高端奢侈品牌在这里不会缺少客户，无论是燃油车还是新能源车。

事实上，不难解释为什么威来、高合、宾利、FF等价格数十万甚至数百万的新能源汽车品牌更容易受到中东投资者的青睐。

对于中东财团来说，虽然它享受着油车时代带来的财富盛宴，但它并没有从汽车工业的崛起中分得一杯羹。油车销售和制造的利润仍由欧洲、美国、日本和韩国等老工业强国控制。

然而，在新能源汽车时代，不缺钱的中东人有机会通过投资并购在中国赢得明天的明星，甚至推动当地汽车工业的发展，实现自主生产、销售和使用的完美闭环。

对于这些定位高端轨道的新能源豪华车品牌来说，在当今行业疯狂内部卷的情况下，遇到一个不缺钱的黄金所有者是非常罕见的。更有价值的是，在黄金所有者的背后，有一个巨大的消费市场。

然而，汽车制造毕竟是一件需要长期主义的事情。仅仅与中东投资者打交道是远远不够的。当它能得到中东消费者的认可时，这些新的汽车制造力量才能真正走向国际舞台。