全球新能源形势如何?哪些汽车公司有相应的竞争力?

新能源汽车已提前进入竞争周期。

2025年以后的情况可能会提前到2022年。对于行业来说，未来将是更激烈的竞争。没有明显的领先对手，每个人都可能突然落后。对于用户来说，他们可以更快地享受更长的里程和技术。

那么，全球新能源形势如何？哪些汽车公司有相应的竞争力？

自2019年底以来，特斯拉率先打开新能源局面，成为世界上最大的黑马。每年十倍的增长不仅是资本投票的结果，也是资本对未来方向的选择。

当时，作为汽车制造业新力量的老板，蔚来汽车徘徊在退市的边缘，形势并不乐观。然而，在特斯拉崛起之前，蔚来汽车也以每年60倍的增长迅速击败了世界上大多数汽车公司。

这是全球新能源汽车公司的第一阶段——泡沫阶段。

当然，在过去，美国股市对创新型企业的态度是先上涨，然后花时间消化企业估值的泡沫，这在特斯拉尤为明显。根据相关数据，特斯拉今年的交付数据创下历史新高，但其股价下跌了55.9%。

从市场的角度来看，企业收入水平的上升有利于二级市场股价的表现，但事实并非如此。问题是什么？

首先，随着新能源渗透率的提高，原有的增量市场竞争将转变为增量放缓导致汽车企业客户交叉竞争，这是新能源汽车企业必须面对的问题。

其次，虽然新能源汽车企业股价大幅下跌，但估值仍远高于传统汽车企业。目前的下跌只是泡沫的清晰。

最后，交付数据的问题。目前，只有特斯拉和比亚迪的交付量保持在第一梯队，月平均交付量超过10万辆。魏小理和哪吒等新车制造力量的月平均交付量仍在1万辆左右徘徊，因此未来哪家公司可以在交付数据方面取得突破，哪家公司可以达到更高的水平。

从目前的情况来看，新能源汽车仍然是一个以数量换价的市场，反映在各种汽车公司身上是毛利率问题。现在，特斯拉和比亚迪已经以数量取胜，而新的汽车制造商仍然感到困惑。

根据最新数据，今年第三季度，蔚小理陷入了增收不增利的怪圈。毛利率方面，小鹏为13.5%；蔚来是13.3%；理想情况是12.7%。与比特斯拉20%以上的毛利率相比，造车新势力还需要努力。

汽车制造毛利润低的因素是原材料和电池价格的上涨。李斌说，公司本身无法控制电池价格的上涨。未来锂矿石价格将下跌，电池价格也将联动。

从长远来看，随着越来越多的企业涌入新能源轨道，行业竞争将变得更加激烈。目前，小米已经进入该局，苹果也在关注它，但这并不意味着这两家公司将能够在新能源汽车领域取得成就。由于新能源汽车领域尚未达到完全稳定的模式，面对10万亿美元的市场，未来苹果等企业的可能性相对较小。

总的来说，随着疫情的结束，全球产业协调的效果应该会慢慢提高，自建工厂的步伐也会加快。届时，随着产能的进一步提高，其规模将加快，资本市场应重新估值。

从目前新能源汽车市场的情况来看，魏小理除了拥有400亿或500亿元外，其护城河已经突出，未来的重点是不惜一切代价提高产能，以便在未来三四年内完全稳定。