欧洲7污染排放法规可能迫使汽车制造商在欧洲关闭工厂

电动悟空摘录 据外国媒体报道，欧洲汽车行业游说团体ACEA的新负责人、雷诺首席执行官Luca de Meo他说，拟议的欧洲7污染排放法规可能迫使汽车制造商在欧洲关闭工厂。他还补充说，汽车公司的投资可以用来促进电动汽车的普及，以满足欧洲7项法规。

1月31日，de Meo他作为ACEA负责人发表了第一次演讲。他说，欧洲汽车工业现在正处于十字路口。欧洲汽车公司不仅面临着监管机构的压力（自2035年以来只销售零排放汽车），还面临着来自美国和中国的竞争对手的压力。中国和美国都为自己的企业制定了有利的贸易措施。

de Meo他说：“中国和美国没有禁止销售或监管，而是在大规模刺激行业。”他敦促欧洲监管机构对美国的通货膨胀减少法案（IRA）该法案旨在以3700亿美元的清洁技术补贴吸引电动汽车供应商。此前，欧洲政府批评IRA是一项保护主义措施。

图片来源：雷诺

de Meo他说，欧洲汽车制造商面临的商业和技术环境是“不对称的”。他说：“我们一直对新来者保持开放的态度。”然而，他指出，欧洲汽车公司在当地的市场份额正在下降。”我们是否注意到通常应该规范全球贸易结构的互利原则？”

de Meo还特别指出，欧洲7排放标准对减少二氧化碳排放的目标产生了相反的影响。欧盟于2022年11月发布了草案版本，目标是在2025年7月之前实施。批评者表示，这个时间框架太短，无法最终确定规则，无法验证成千上万的模型，过滤器和催化剂的价格太高，无法满足这个目标。

de Meo据提议，欧7将增加每辆车的成本1000欧元，而消费者的购车成本将增加两倍，尽管欧盟委员会表示成本没有那么高。

de Meo他说，价格上涨可能会导致新车销量下降7%到10%，并导致汽车公司关闭工厂，比如雷诺集团的四家工厂。他没有具体说明哪些类型的工厂会面临风险，但汽车公司遇到了一些问题，比如如何在向电动汽车转型的过程中关闭内燃机动力系统业务。

他说：“如果我们在其他地方投资欧洲7标准，通过降低电动汽车的价格来加速电气化，或者减少当前团队的排放，比如使用低碳燃料，我们可以实现更高的成本效益比。”