21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
继秦DM-i、唐DM-i、汉DM-i之后，比亚迪旗下又一款混动车型改款降价。
5月25日，长城汽车实名举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，后者回应“检测报告无效”，两家自主品牌龙头企业短兵相接。当日下午，处于风口浪尖的比亚迪按计划举行了宋Pro DM-i冠军版上市发布会，但官方直播间内封闭了评论功能。
作为中期改款车型，宋Pro DM-i冠军版共推出4款车型，两款71km和两款110km纯电续航版本，价格区间为13.58万元-15.98万元。延续了冠军版车型的入门指导价低于此前在售车型，新车较老款廉价了5000元，且NEDC续航从原来的51km提升至71km。
除了价格下调外，宋Pro DM-i冠军版新增远山青色和净月米内饰，车身尺微暇也有所变化，车长增加88mm，车高增加10mm，整体尺微暇为4738/1860/1710mm，轴距连结不变，为2712mm。
据比亚迪官方先容，宋Pro DM-i冠军版零百加速时间为7.9s，百千米油耗为4.4L，满油满电情况下综合续航长达1090km，且支持快充，官方称电量从30%充到80%仅需30分钟。
值得一提的是，新车入门车型的电池容量从8.3kWh升级到12.9kWh，纯电续航能力由之前的51km升级到71km，标配直流快充和VTOL移动电站，且配备全景天窗、3D全景透明影像、DiLink4.0智能网联系统等。
“宋Pro DM-i冠军版锚定A级SUV新价值，开启A级SUV油电同价新时代,将倾覆进行到底。”比亚迪王朝网销售事业部总司理路天在发布会上暗示。
宋系列作为比亚迪确当家车型，2022年比亚迪宋销售47万辆，成为SUV市场的年度销量冠军，在比亚迪全年销量（186万辆）占比25%；今年1-4月比亚迪宋家族累计销量跨越17万辆。
此次比亚迪宋Pro DM-i冠军版的推出，将和前不久上市的哈弗枭龙、以及月底上市的吉利银河L7展开竞争，自主品牌在新能源市场上的角逐将加倍剧烈。
不外需要留意的是，无论是此次发布的宋系列，还是此前的汉、秦、唐系列改款车型，比亚迪在智能化上的进展并不快。随着销量突破和品牌向上，智能化是比亚迪必须补齐的一块短板。
据36氪报道，今年以来，比亚迪将智能驾驶的研发任务主要交给计划院和第五事业部负责，两者的大体分工是计划院重点负责高阶智能驾驶，第五事业部负责低阶智能驾驶。
同时，计划院智能驾驶研发体系同步伐整，其中最大研发部分智能驾驶开辟部的总监王欢被曝已经离职，该部分超500名员工将被分流至韩冰负责的电子集成部。调剂完成后，韩冰将担任比亚迪计划院的智能驾驶研发负责人。
知情人士透露，比亚迪高阶智能驾驶方案倾向于自研，而低阶方案将仍与供给商连结亲近合作。今年3月和4月，比亚迪别离公布和英伟达和国产芯片公司地平线告竣合作。
比亚迪执行副总裁李柯近期在一次会议上暗示，今朝比亚迪已经在自动驾驶上招到四、五千人范围的软件团队。“我们并不领先于其他人，但我们将在两到三年内提出各类类型的创新。”
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