东风独立乘用车事业将在新能源轨道上驰骋

作者 | 沈天香

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

那声入耳的是新时代的智电科技；

这是一辆优雅的新车。

在科技和车型的指导下，人们重新认识了一种独特而迷人的多彩东风。

随着54年的积累，这家造车央企踏浪而来。

全新车型11款，三电及智能补能生态，承载滑板底盘及智能驾驶舱……在4月18日开幕的2023上海车展上，东风公司将一场科技展搬进了7.2号馆，向观众展示了一幅面向未来的宏大画面。

东风公司本次展览的主题是“跃·科技 悦·生活”。它希望以科技跃迁的成果为用户带来愉快的汽车生活。

两年前，东风公司也在上海车展期间发布“东方风起”规划与科技创新“跃迁行动”，前者旨在打造全车、科技、服务三大业务群，后者针对新能源和智能驾驶。

当时，东风公司描绘了一幅新的蓝图，宣布从汽车制造商向科技企业转型——计划在十四五期间用科技创造新的东风。

两年后，当我再次来到上海滩时，蓝图变得越来越清晰。

随着改革、创新、转型升级，东风新时代的产品、平台、关键总成和核心技术资源已基本完成布局，建立了豪华、高端、主流等领域乘用车新能源品牌模式。

不久前，4月10日，东风公司在武汉举办了2023年春季品牌新闻发布会和第七届科技创新周，展示了汽车、零部件、能源补充等领域的独立创新成果，创造了一场科技盛宴。

在上海车展上，除了东风公司的联合展位外，其猛士科技和兰图汽车还独立搭建了展位。4月18日上午，三个展位举行了三次新闻发布会，以进一步展示“东方风起，科技跃迁”更多的转型成果和科技东风的实力。

“13万东风人有创造新东风的信心和能力。”东风公司总经理、党委副书记杨青向人们描述“3个东风”——这种东风将是一种绿色、智能、电气化的东风，一种科技水平高、自力更生、自强不息的东风，一种不断为客户创造价值的东风。

从东风三个展位，从东风科技的实力和风采，人们真正感受到了中国汽车品牌向上的力量。

01.扩大自主性和新能源

18日9时，东风第一次新闻发布会开始，东风风神——东风自主新能源转型的主力军登场。

东风乘用车公司总经理丁绍斌宣布，东风风神已开启1258年新能源战略转型“e启”该计划的核心内容包括1个中心、2条路径、5个支持和8个产品。

一个中心，即以客户为中心；两条路径是指混合动力和纯电力；五种支持是指混合动力、纯电力和前瞻性智能技术的技术支持；8种产品是指自2024年以来每年至少推出2种新能源车型，3年内至少推出8种新能源产品。

目前，新能源汽车发展迅速。根据乘客联合会的数据，今年3月，国内新能源汽车零售渗透率为34.2%。从销售结构来看，纯电动和混合动力是主力军。此时，东风风神明确了这两条路径，符合市场发展趋势和消费者需求。

在混合动力领域，东风风神拥有高效、安全的DSMA架构（高级模块化架构）和最新升级的第三代马赫MHD混合动力系统作为支持。本次车展带来的浩瀚PHEV车型是一款以此为支撑的新车。它被定位为“C级新能源SUV未来驾驶乐趣”。

在纯电领域，东风风神有新的马赫E动力和东风量子架构作为支撑。在本次车展上，东风风神推出了新的主流电气系列品牌——eπ，还发布eπ全新的品牌标志和第一辆概念车eπ2023。

还记得2021年3月初，东风风神立下“全年销售12万辆”军令。当年，全体风神人努力突破疫情、缺芯等诸多困难，最终以12.16万辆的成绩结束，同比增长71%。

去年，在东风马赫动力的加持下，东风神燃油车和混合动力车全年销量超过19万辆，同比增长58%。

在过去的两年里，东风风神以飞跃的速度增长，不仅拓展了东风独立乘用车事业的领土，而且大大提高了信心。

目前，以混合动力和纯电力为主要路径，以东风技术和创新为背书，东风独立乘用车事业将在新能源轨道上驰骋。

根据10多天前发布的公告“东风转型升级三年行动”，到2024年，东风自主乘用车主要品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比将达到1:一、即各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。

现阶段东风公司的重大任务是扩大自主乘用车和新能源。

第二次新闻发布会在6.2号馆猛士科技展台举行，官方宣布猛士首款豪华电动越野产品——猛士917预售70万～160万元，限量销售1687辆。武汉猛士科技工业园区的智能工厂将于今年5月建成，预计猛士917将于下半年上市交付。

第三次新闻发布会在6.2馆兰图展台举行。兰图汽车官方宣布品牌更新升级，打造独特的中式优雅风格。第一款中国豪华电动汽车上市，售价32.29万元～43.29万元。

为什么定位为中国优雅？兰图汽车首席执行官卢芳告诉帮宁工作室，兰图一直试图将中国人对汽车的理解与中国传统文化和汽车工业相结合。此外，兰图的用户肖像也是新时代的支柱，这符合中国的优雅。

如今，包括兰图在内的一批中国高端品牌已经走向世界，中国品牌汽车已经成为世界了解中国文化的重要窗口之一。汽车工业起源于西方。现在，中国汽车品牌确实需要独特的标签和品牌文化来讲述中国的故事，才能参与全球市场竞争。

在东风公司的新能源转型战略中，上述品牌承担着巨大的责任：豪华电动越野品牌战士和高端新能源品牌蓝图，支持“顶天”能力；巩固主流品牌风神；“立地”能力；新发布的小型电动汽车品牌纳米，要打造“铺天盖地”的态势。

这是东风新能源转型的格局，也是东风自主事业建设的逻辑。在其指导下，东风自主和新能源事业将迎来爆发期。

第一生产力02.

走近东风公司的展位，还有一个非常特别的“船”。

这实际上是一个智能驾驶舱。它以深海探索为主题，具有流线型和曲线美的车身线条、双色变色车身和反射海洋的闪亮表面。驾驶舱是蓝色和紫色的颜色，一些线条和图案在屋顶和座位上，模拟海藻、鱼和其他海洋元素，让人感觉好像在深海。

这艘“船”充满科技。例如，AR智能投影机可以承载教育、办公、棋盘游戏等应用场景，实现空间超感交互。它使用了大量的环保材料和3D打印技术。

东风公司在智能舱和智能驾驶方面积累了大量的技术储备。

例如，中央集中式SOA电子电气架构可以实现一个中央智能大脑和四个区域控制器，实现全球集成和软硬件解耦，用户可以定义使用场景。该架构下的第一款模型蓝图已经上市。

SOA 2.0将升级国内操作系统，实现5G 北斗定位、V2X万物互联、10G光纤以太网，可支持L4以上自动驾驶，未来将在东风系列产品中推广应用。

为了支持乘用车向新能源的转型，东风建立了三个电气平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能低碳节能模块化架构。未来，SOA电子电气架构将配备这三个平台，实现平台集成。

这些都是东风争夺下半年新能源市场转型的核心武器。

要建设优秀的东风和世界级的企业，所有的品牌都需要技术支持——科技创新是东风公司转型的第一生产力。

展位是三电智能补能区。马赫动力品牌涵盖节能、混合动力、纯电三大动力领域，并推出子品牌——马赫E，包括电动驱动、电池和补能三个平台。

在动力路径方面，东风也有氢能的技术储备。在今年的科技周上，东风公司发布了“东风氢舟”，这是一个氢动力品牌，包括东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆。东风氢舟目前布局70kW、三大氢动力平台产品，如150kW和350kW，以满足乘用车和商用车的需求。

展位还有一个重要的观点，是非承载滑板底盘。“东风将重点打造下一代乘客和商业滑板平台。”东风公司副总经理、党委常委尤正表示，在商用车领域，基于下一代滑板平台开发的VAN车型将于2025年上市……

这些都是东风公司科技储备的侧影。东风公司创业54年，坚持以科技创新为第一生产力。经过多年的发展，已准备好新能源汽车的品牌布局、车型、核心资源控制和产能，具有更强的竞争力。

东风未来的产品将是这些核心技术的大师——一个产品就像一根线，把核心技术像珍珠一样串起来，最后整合成华丽的项链。本次车展发布的eπ2023年概念车，就像一串璀璨的项链，将现代工业与未来科技等珍珠融为一体，进化新生，创造无限可能。

车展前，4月13日，东风公司在技术中心科技创新会议上发布了多项计划和计划，宣布投资500万元发放研发奖励资金，鼓励自主创新。

其中，2023年技术中心战略提出，所有核心都将重点关注新能源先进动力和智能汽车，包括高效混合动力系统、高效电驱动、固态电池、氢燃料电池、电子架构、硬件芯片、基础软件、智能驾驶、智能驾驶舱、智能汽车控制和云控制平台。

东风公司将全力支持集团科技转型行动。

“未来三年，东风将投资500亿元发展新能源，加快建筑材料技术研究所和软件工程研究所，促进新能源动力总成、独立控制器和汽车级芯片的全面产业化。”尤铮表示，将在全价值链中按下数字加速键，加强高性能计算能力数字底座、数字中间平台和数字云服务，使科技东风全球化。

进入新时代，全球汽车工业格局突然被打破，变得混乱。然而，即使进入新的发展周期，即使进入油电共生时代，汽车工业也需要坚持敬畏之心。

在中国品牌向上的道路上，在全球汽车行业充满喧嚣、浮华和激进的变化时代，东风坚持做困难和正确的事情，坚持长期主义。经过几代人的创业，东风已经形成了自主创新能力、前瞻性洞察力和大规模的体系力量。

当科技跃迁成果爆发时，东风压倒西风。