上海车展:自主品牌新能源持续发展

作为疫情防控政策调整后国内首届A级车展，也是今年首届全球A级车展。本届上海车展吸引了1000多家企业参展，销量飙升的新能源汽车无疑占据了各展位的C位。

无论是独立品牌、汽车制造新力量、合资品牌还是豪华品牌，占据C位的新能源汽车企业都有更多的内部卷。中国市场已成为全球汽车企业的主战场，独立品牌和合资品牌也进入了决定性的时刻。

自主品牌新能源持续发展

今年1月至3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%，渗透率飙升至34.2%；另一个维度是，随着新能源市场的表现，中国品牌乘用车第一季度的市场份额达到52.2%。几十年来，比亚迪甚至一举超越大众，成为中国最畅销的乘用车品牌。我们之所以能够超越份额，主要是因为新能源领域的不断努力。因此，在本届上海车展上，各大自主品牌和汽车制造新力量也在不断努力巩固新能源优势。

在本次上海车展上，许多新能源品牌，包括仰望、埃安、智己、兰图、极氪、阿维塔、猛士、深蓝汽车、魏牌等。

比亚迪品牌(海洋、王朝)在本次车展上发布了三款全新车型，其中王朝网全球首款宋L概念车；海洋网首款B 超级混合轿车驱逐舰07首次亮相，价格区间为20万~25万元；海洋网纯电动滑板车型海鸥以7.88万元的起价开始预售；仰望U8以109.8万元的价格开始预售；腾势携带其中大型五座猎跑SUV N7与腾势D9创始版同步亮相，并对腾势N7开启盲订。

吉利旗下高端纯电品牌极氪携极氪X、极氪001、极氪009和极氪M-Vision概念车亮相车展。吉利银河L7也出现在本次车展上。该车型将于今年第二季度交付。此外，魏牌首款MPV“魏牌高山”上海车展首次亮相；奇瑞还带来了星图首款高端智能纯电动汽车E03。与此同时，新的纯电动品牌ICAR也在上海车展前夕揭开了面纱。

在新势力方面，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、高合等品牌所在的6.1H展厅也被称为造车新势力馆。其中，蔚来ES6迎来了换代车型的亮相，并发布了ET7年度改造车型。小鹏带来了新车型小鹏G6，小鹏汽车相关人士透露，该车型采用800V电气架构。虽然没有新车出现，但理想车已经发布了“双能战略”。此外，高合还带来了其第三款HiPhi Y；哪吒发布哪吒GT。

崔东树认为：“中国汽车市场的高端需求普遍较强，新能源汽车的渗透率必然达到较高水平。由于进口汽车和合资豪华车在高端电气化方面的表现较弱，独立品牌电动汽车具有巨大的高端潜力。”

追赶合资品牌新能源

今年的上海车展已经成为各大合资品牌表达决心的舞台。在这次上海车展上，大众、宝马、奔驰等德国品牌领袖集体出席，发布各自品牌的新产品，同时以更直白的语言体现了对中国市场的重视。三家老德国汽车公司心照不宣地“抛弃”了燃油车。他们决心设定电气化和数字化转型的目标，并提出改变当地的研发。

在上海车展上，宝马集团首次以全电动阵容参展，全球推出创新纯电动BMW i7 M70L；奥迪与中国一汽和上汽集团合作，第一次以全电动车型阵容亮相；基于Stellantis集团的标致品牌“BEV-by-design全新电气化平台系列STLA Large平台打造的INCEPTION概念车在亚洲首次亮相。

日产的Max-Out和Arizon两款概念车也在本届上海车展上首次亮相。.7、本田的 e:N纯电系列的第二款车型，基于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron等，各家都带来了多款首发新车。

广汽新能源总经理顾惠南此前表示，2023年将是一个大转折点。理想汽车首席执行官李翔在车展前夕表示，智能电动汽车三年淘汰赛已经开始，将从2023年持续到2025年。“技术、产品、交付三大综合能力，桶理论，是必不可少的”。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“上海车展必将成为促进国内汽车消费的强大平台，车展订单表现也将成为市场转暖的重要风向标。”。

业内人士表示，合资品牌拥有成熟完善的质量保证体系，在产品设计、销售网络、营销和售后服务方面积累了深厚的经验。在电气化和智能化转型方面，虽然布局缓慢，但追赶速度不容低估。

随着电气化和智能化浪潮的到来，独立品牌抓住了先发优势，完成了市场反击。合资企业品牌正在失败，市场份额也一个接一个地下降。但显然，国际巨头不会投降，决定性的战斗时刻才刚刚开始。