刘涛最后一次被网络暴力:营销刘涛做错了吗?

导语

Introduction

如果不出意外，这不是刘涛最后一次被网络暴力。

作者李思佳

责编丨罗    超

编辑朱锦斌

前段时间智己汽车联席CEO刘涛因宣传视频被网络暴力。

在曝光的视频中，刘涛声称他想要自己L7加速静态地板油，带你一起体验自己L超级跑步的沉浸式感觉。然而，视频发布后，却被网友吐槽，并指出了许多违法行为。

根据交通规则，一些网民指出，刘涛将面临16分和1000元罚款。有些人甚至说：作为一个宏伟的人CEO，如此无视法律，无视他人的安全，真是令人震惊。

事件发生后，刘涛公开向其非法试驾道歉。

刘涛在微博上表示，他最近密切关注了网民的批评，进行了深入的反思，并积极配合调查，并于12月5日接受了处罚。同时，作为智能电动汽车行业的从业者，我们应该把遵守交通规则放在首位，热情的驾驶控制留给轨道，安全驾驶需要始终坚持。

理性地说，不规范的驾驶和过度的营销，我道歉是很常见的。但在阅读了整个事件后，作者感到莫名其妙地为这个新兴的新能源汽车品牌CEO感到心酸。

刘涛站台的必要性和局限性

上汽集团、张江高科技、阿里巴巴集团共同投资，创始投资100亿元高端新能源汽车品牌，智能汽车被视为上汽集团高端新能源梦想的存在，同时被视为独立品牌对抗特斯拉的重要力量，自成立以来备受关注。

但高期望的开始并不意味着整体胜利。无论开始有多精彩，它都会回到平淡的发展，无论期望有多大，它都需要付诸同样的反馈。然而，这对于后来进入游戏的智力自己来说是多么困难啊！

里斯的战略定位咨询公司在《全球新能源汽车类别趋势研究报告》中指出，中国有150多个新能源汽车品牌。据不完全统计，今年至少增加了8个新能源品牌。

如此多的新能源汽车品牌，不仅让消费者难以分辨，甚至许多行业专家和媒体记者也无法一一命名。

在激烈的竞争下，行业重组是不可避免的。把一个新品牌放在这样的八角形笼子里是不公平的。知己汽车从品牌到产品，再到渠道……一切都是从零开始的，从0到1。它的发展需要品牌建设、产品布局和渠道扩张。换句话说，智己汽车最需要时间。

但是在这个快节奏的浮躁市场下，你没有太多的耐心。

当品牌发展和市场表现低于预期时，你很快就会成为下一个退出者。即使你有一个顺利的开始，即使你有优秀的设备，即使你有巨人的支持，即使你有决心建造一辆好车。

在这样的环境下，智自驶向赛道；在这样的背景下，刘涛致力于营销。

无论是被动参与还是主动参与，刘涛都知道乔·吉拉德的营销方式：销售的关键不是销售产品，而是销售自己。

刘涛选择的品牌出圈让我看到了马斯克、余承东、李翔等人的影子。

作为营销的王者，马斯克从未收到过美国法院的传票；余承东之所以被称为余大嘴，不用说，他经常炮轰特斯拉和苹果，从手机圈到汽车圈，他的产品是最好的；李翔也在理想L9是500万以内最好的SUV发言引发热议。

他们都有说话不惊人的先例。虽然刘涛经常通过评论朋友和商人来利用市场营销，但他似乎比前者的市场营销方式稍逊一筹。

换句话说，来自传统汽车公司的刘涛作为一名汽车公司有着更高的底线。这一底线决定了他不能以招募黑人或黑人和红人的方式吸引眼球。他只能在社交媒体的帮助下与线下营销合作。虽然事半功倍，但无愧于心。当然，效果不如魏小理等具有互联网思维的大人物。

这一次，刘涛之所以在试驾和宣传自己的产品时被吐槽，是因为他在潮州特斯拉事故这个话题上尖锐地评论了特斯拉的无视生活。

不仅仅是营销

刘涛做错了吗？

从非法驾驶的角度来看，刘涛确实做得不好，尤其是作为公众人物和知识渊博的汽车人，不应该在最基本的交通安全问题上犯低级错误；从品牌营销的角度来看，刘涛的做法是可以理解的，甚至让人们感到悲伤。

由于每一次营销，刘涛都是自己动手，而智己的品牌建立依然不温不火。CEO他可以更多地参与所谓的高端氛围和品位场合，同时忽略一些线下营销活动，如非法驾驶，不必冒被嘲笑的风险和驾驶的风险，亲自战斗。

但他还是这么做了。毕竟所谓机遇与挑战并存，有被骂的风险，有成功出圈的概率。CEO刘涛，自然不会错过出圈的机会，去这次被吐槽的旅程。

但话说回来，智力自我的问题不在于营销。因为营销是一个长期的话题，投资成本高，回报的时间和实际效果不得而知。智力自己只需要更多的时间来赢得营销。

与市场营销相比，智产品和渠道上有更多的问题或缺点。

首先是产品。目前只有智己L7一款在售车型。相关数据显示，智己L当月销量只有608辆，今年累销量只有4545辆。比亚迪汉也是中大型新能源汽车EV与极氪001相比，这几个月的销量分别达到了1.7万辆和4.6万辆，差距明显。即使是隔壁刚交付的飞凡车也可以每月交付1501辆。可以说，目前的智己配不上上上汽集团一号工程的名字。

基于这种下降的表现，智慧不仅失去了当时引人注目的光彩，而且在消费者心中也没有多少存在感。面对这种情况，刘涛作为领导者，不得不采取更激进的方式来吸引眼球。

同时，智己也知道自己的表现不佳，明年上半年已经开始推出第二款车型，也是第一款。SUV车型智己LS7.旨在提高市场份额SUV细分市场取得突破。

另一方面，根据智己官方发布的渠道铺设数据，截至今年9月底，智己在全国拥有80务中心，计划到今年年底达到120多家。

与新势力头玩家相比，这个数据根本拿不到。比如蔚来，9月底全国有418家门店和体验中心。

不仅如此，据相关媒体报道，北京等地的智己店也有一些传统的4S别克经销商加商的渠道意味着排除这些非自营渠道，智己的线下渠道会更少。

除了制造好车的决心外，渠道的铺设和产品的扩展还需要时间来填补。这意味着刘涛需要成为一个在这个时间线上奔波的人，为品牌的建立和自我智慧而奋斗出圈出谋划策。

如果不出意外，这不是刘涛最后一次被网络暴力。