面对新年的开始乱成一锅粥,长城汽车似乎要下定决心

面对新年的开始“乱成一锅粥”在2023年中国汽车市场，长城汽车似乎要下定决心。

在中国汽车发展的道路上，长城汽车是一个不容忽视的品牌。这不仅仅是因为它在销售列表中占据了很好的地位。更重要的是，长城更像是中国汽车品牌发展过程中的一杯浓缩咖啡，从商用车到乘用车再到高端。然而，与剥离哈弗的动力和暂定汽车的勇气相比，在新能源浪潮的冲击下，长城汽车在新能源浪潮的冲击下有点不确定。面对新年的开始“乱成一锅粥”在2023年中国汽车市场，长城汽车似乎要下定决心。刚刚结束的“长城汽车智能新能源干货大会”确实配得上这个名字，但是因为元素太多，有必要梳理一下长城汽车未来想要什么。

明确中心思想，不再投鼠忌器

或者从会议的名称开始，长城汽车无意中统一了品牌发展的中心理念，即围绕智能和电气化。“把握长期趋势，坚持长期主义”，显然，长城汽车应该在功勋卓著的燃油汽车和代表未来的电气化之间做出选择。当然，2022年的销售成绩单也不允许长城汽车继续观望。面对销量同比增长90%以上的新能源汽车，其实大家都在等长城汽车这句话。“决心”。然而，无论是为了说服自己还是向观众解释，长城汽车都制定了明确新能源发展理念的一段时间“注释”。即“能源变革推动科技变革，科技变革推动用户体验变革”一整套逻辑。如果能源变革是时代的前提，那么科技变革就是长城汽车的核心，最终实现“引导”用户。

那么长城汽车打算实现什么呢？“科技变革”，为了引导消费者？“长城智能新能源更经济、更安全”也许可以在这个宣言中找到线索。更经济、更远、更安全的三个关键词听起来与汽车电气化后的共同特征和追求基本相同。但如此重要的宣言肯定不会是废话，“更安全”不用说，赛道上所有的主流玩家都在关注这一点。“更远”指的是续航焦虑，但如何实现这一点更值得一玩。“更省”最表面的意思是电气化产品在使用成本上的自然优势，但结合起来“引领造车回归本质，实现科技平等权利”，长城汽车必须在满足某些技术特点的基础上，打破至少包括汽车价格在内的价格现状。

至于这个产品的画像会是什么，我们等到下半部分再谈。在长城汽车传达中心的思想中，还有一个最重要的环节“硬气”但在我看来，这恰好是整个会议最真诚的希望之一，那就是相关的“净化网络环境”的倡议。长城汽车的目的是为了明确自己的方向，赢得一个更宽松的舆论环境，无论是千万的奖励还是重拳出击。但也许长城汽车并不认为这种环境的创造可以通过真诚来交换，特别是在特斯拉、比亚迪和其他案例的影响下，所以“说狠话”成为另一种选择。

千里之行始于足下，SUV依然是最靠谱的抓手

在明确了方向之后，让我们来看看长城汽车会怎么做。当然，一切都需要量身定做，那么长城现在手里拿着什么牌子呢？首先是两个“全”，即全产业链布局和全价值链布局。说白了，前者阐述了长城汽车描绘了哈弗、WEY魏牌、欧拉、坦克等个性鲜明、客户群清晰、覆盖价格范围广的多品牌矩阵。还包括蜂巢易创、诺博汽车、 一系列覆盖传统燃油车、新能源汽车等轨道的成熟供应商体系，如精工汽车和曼德电子电器。此外，全价值链主要指能源部分。虽然电气化是目前的主要发展共识，但整个上下游“游戏规则”，还是属于待开发的课题。长城汽车从太阳能光伏技术、矿产资源、集中储能、氢能等领域进行多轨道布局，努力在混合动力、纯电、氢能平行，但核心没有脱离电气化的发展核心。

综上所述，长城汽车计划从新能源汽车的上游能源到储能回收、核心技术研发和零部件供应，最终实现差异化品牌产品的完全闭环。例如，碳化硅作为第三代半导体材料的核心，已经在许多新能源汽车公司的PPT上处于C位。而长城汽车规划的年产量可达120万套。在电动驱动部分，长城汽车拥有从100kW到220kW的系列产品，可覆盖从A到D的车型产品。至于智能，无论是硬件部分的CTC、长城汽车也安排在科技树上，如综合压铸、智能驾驶舱自主研发、智能驾驶技术全球自主研发能力等。

然而，有这么多宏伟的蓝图，目前长城汽车最直接的起点是什么？答案可能是SUV产品。SUV的全面发展是长城汽车从传统汽车市场成功崛起的关键一步。从技术和口碑的积累来看，长城汽车在新赛道上依然率先围绕SUV产品是很自然的。至于为什么这样判断，原因是长城汽车发布了全新的智能四轮驱动电动混合技术Hi4，下个月首次亮相该技术。同时，长城汽车也发布了“时间表”，计划2024年全系列新能源产品全面推广四轮驱动。

以电动四轮驱动为技术核心突破点，结合长城汽车的产品优势，SUV仍然是新能源轨道上的突破点。然而，在抛弃传统燃油结构、弱化前驱价值、强化后驱地位的新能源轨道上，四轮驱动是“最终解”，但成本也是不可避免的问题。而且电四轮驱动的成本压力来自生产端和使用端。长城汽车大喊大叫“四轮驱动体验，两轮驱动价格，四轮驱动性能，两轮驱动能耗”。其中两句话都是为了成本，也呼应了前面“实现科技平权”的说法。至于如何做到这一点，我们将找到机会开设Hi4四轮驱动技术的讨论话题。但在这里，长城汽车对制造成本的控制可能与之前整个产业链的控制能力密切相关。不管怎样，再等一个月就会有更清晰的产品画像曝光，相信更多的问题都会被揭露。

从大方向来看，长城汽车无论是对自己还是对市场，都无意中大喊大叫“All in”。这可能就是这场比赛“长城汽车智能新能源干货大会”核心价值。因为无论是长城汽车在时代浪潮下的几次转型经验，还是丰富的技术沉淀和产业链基础，都已经成为其新的筹码和市场信心的来源。当然，长城汽车这次虽然告诉大家手里有什么牌，想怎么打。但是第一张还是打出来的“安全牌”，努力稳扎稳打。

作者丨阮嵩