新能源汽车价格高于同级燃油汽车

依稀记得2021年底，蔚来汽车创始人李斌说了一句有争议的话:不明白为什么还有人买油车。有一段时间，各行各业的网友纷纷指责，反对铺天盖地。现在到2023年底，乘联发布的数据显示，预计11月份零售乘用车208万辆，其中新能源汽车82万辆，新能源汽车渗透率接近40%。

也就是说，短短两年，国内新能源汽车的渗透率翻了一番，越来越多坚持燃油汽车的车主开始转向新能源汽车阵营。据业内预测，未来两年国内新能源汽车的渗透率将进一步提高，甚至达到60%。

不可否认，现阶段新能源汽车仍存在诸多问题和不足。新能源汽车价格高于同级燃油汽车，新能源汽车产品不成熟，国内新能源汽车充电桩不完善，新能源汽车耐久性焦虑。

在取笑新能源汽车的同时，我们不能忽视燃料汽车的问题和新能源汽车的优势。一方面，新能源汽车的驾驶体验是同一级别燃料汽车无法比拟的。以冬季汽车为例，新能源汽车基本上不存在发动机冷保护带来的驾驶挫折和噪音。

另一方面，新能源汽车有更高的行业上限，目前，汽车行业智能，已成为不可逆转的发展趋势，但与燃料车型相比，新能源汽车可以进一步提高汽车行业的发展上限，毕竟，智能和电机耦合深度，远高于智能和内燃机“化学反应”。这就导致了电气化。事实上，能够主导未来汽车工业发展的是电气化。

而且从消费者的角度来看，实现油电同价似乎并不遥远。

随着新能源汽车市场的进一步内部卷，新能源A级汽车市场已将价格降至10万元以内。目前，比亚迪秦DM-i折扣后只有8.98万元，这是传统燃油A级汽车的价格范围。长安启源A07上市也深深触动了传统B级车市场的基础。中大型纯电SUV别克E5控制到17万元，实现油电同价时代，指日可待！这样，能影响新能源汽车发展的更多的是消费者的心理和每个人的汽车环境。

说实话，无论是油车还是电车，本质上还是每个人的旅行工具，我们都会根据自己的喜好和汽车情况来选择汽车，这是一种合理的消费者。但在一般的环境和政策下，我们不需要对过去的感情太固执，毕竟，从自己的角度来看，选择最适合自己的车，是最重要的事情。