智能电车新闻:中国新能源汽车市场波动汹涌

由长安、赛力斯、江淮、北汽组成的华为“华系造车军团”；威莱与长安、吉利携手，努力换电；宝马奔驰成立合资企业，在中国市场运营超级充电网络……各种迹象表明，中国新能源汽车市场波动汹涌，面临着许多新的挑战和机遇。

2023年，新能源汽车产业蓬勃发展，再创新高是大势所趋。2022年新能源乘用车688万辆，2023年可能超过850万辆，汽车，SUV、MPV等细分市场均呈两位数增长。

与此同时，新能源汽车品牌竞争日益激烈，传统品牌转型和新兴品牌努力形成开放竞争“双螺旋”驱动，然后逐渐从资格赛进入淘汰赛，重塑现有格局。

智能电车新闻认为，当产品与市场的碰撞越来越激烈时，“竞争”将转向“竞合”，形成“抱团取暖”新格局。因此，华为、蔚来、宝马奔驰动作频繁，在下一阶段寻求竞争优势。

让我们先来看看华为。

汽车承载着华为的增长期望。对于坚持不制造汽车的华为来说，如何快速扩大其朋友圈是华为在汽车战场上打破游戏的关键。除了为汽车公司提供零部件外，华为还拥有人力资源（Huawei Inside）模式和智能车模式。

目前，华为智能选车模式已升级为“鸿蒙智行”业务，为赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等汽车公司提供品牌、渠道、零售、营销经验等合作伙伴。为了帮助汽车公司创造和销售汽车，华为应该平衡汽车公司之间的竞争关系。

再来看看蔚来。

据说威来汽车是一家备受争议的新力量汽车公司。对于行业来说，威来是中国新能源汽车行业的龙头企业之一；对于用户来说，威来提供了超越预期的愉悦体验；对于员工来说，不管11月份的裁员如何，都是非常好的。

不得不说，蔚来投资巨大，尤其是换电站，长期处于巨大亏损状态。在“上面”在匹配下，长安、吉林等汽车公司可能会加入换电队伍，这可以被视为分阶段走出泥潭。在获得独立汽车制造资格后，我希望威来的发展越来越好！

最后，让我们来看看宝马奔驰的合作。

中国的新能源汽车市场巨大。为了市场份额，梅赛德斯-奔驰和宝马选择走在一起。在中国建立充电网络有利于降低投资成本，为更多用户服务。然而，奥迪还没有加入这种合作，可能会加入以公众为主导的开迈斯充电网络。

从销量上看，宝马奔驰奥迪在新能源汽车市场的销量占比很低，电气化转型之路依然充满挑战。在“油电双行”在战略下，中国消费者能否像喜欢BBA的燃油车一样接受其电动车型是一个巨大的挑战。

编后语

从移动工具发展到智能终端，传统汽车企业和新动力汽车企业，中国汽车品牌和外国汽车品牌“双螺旋”驱动，将重新定义高端，塑造模式，未来变化越来越大。智能电车新闻认为，越是非常时期，越是考验企业家的能力和系统能力，越是进入冲刺的好时机。智能电车新闻认为，时间越非常，对企业家能力和系统能力的考验就越多，进入冲刺的好时机就越多。只有走出美丽，没有等待辉煌，计划后，继续前进2024年！