当年全国火爆,能让人每天震惊50次,感动60次。UC震惊部,

文 | AUTO芯球

作者 | 积溪

小鹏最近有点慌，准备买小鹏车的年轻人犹豫不决。今年7月，理想月销量超过3.4万辆，蔚来也创下新高，月销量首次超过2万辆。只有小鹏，有点尴尬，终于回到月销量超过1万辆。但以这个速度追求理想，你觉得会怎么样？毕竟，在新的汽车制造力量魏小理中，小鹏跑在前面，但现在已经成为底部的存在？

更让小鹏不舒服的是，原小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新洲，被称为智能驾驶的灵魂，也离开了。只留下何小鹏工厂拧螺丝的照片，还挂在微博上，成了网友饭后的谈资。有网友骂何老板作秀，班长复检时间比他拧螺丝长。但谁能理解呢？“这是小鹏G6，我全村的希望”

G6真的能救小鹏吗？

01“救命稻草“小鹏G6

何老板说，G6 就是小鹏的 iPhone4。如果翻译成情商低一点的话，就是小鹏想靠G6翻咸鱼。如果G6砸了，小鹏明天可能就砸了。G6上市当晚，有员工说这是一辆承载着小鹏士气的新车。如果他失败了，他将不得不卷起盖子重新找工作。

为什么这么说？让我们看看。2021年小鹏汽车销量遥遥领先，在“蔚小理“在这三兄弟中，他们被认为是真正的老板。当时，小鹏在脑壳上安装了一个电扇——大出风头。

但幸福就像龙卷风，来来去去。现在，无论是销量还是市值，小鹏都直接从老板变成了弟弟，市值只有理想的三分之一。落后就要挨打了。何老板就像牌桌上的赌徒。当然，他很着急。他拿起筹码，把所有的希望都压在G6上。

小鹏说小鹏G6的目标是特斯拉的Model Y，目标是在2个月内在中国销售超过20万辆Model Y干到25级电动SUV销冠。

何小鹏“狮子大开口”，最大的信心是比对手便宜5万多。他觉得吧，“这个价格怎么能让特粉转头？他们的钱是大风吹来的吗？““特粉“当然，人们的钱不是大风吹来的。然而，至少目前，何老板的宝藏似乎没有押错G6。据说提车至少要等三个月。霸气啊，你说车卖得这么好，老板下场拧螺丝怎么了？

这么好的宣传机会，怎么能白白跑掉呢？何老板的醉翁之意早就写在脸上了。那么G6真的是救世主吗？真的能帮小鹏逆天改命吗？

02总裁的产品经理做不好 不是好村长

其实在何老板下场造车之前，很多人早就是何老板的铁粉了。是的，那就是UC浏览器。当年全国火爆，能让人每天震惊50次，感动60次。“UC震惊部”，震惊了互联网上所有的大佬。即使是马爸爸也很震惊，符合“打不过就买你”的原则。2014年直接砸了43.5亿美元，包括UC收入(约合人民币270亿)。

依靠一种产品来实现财富和自由。谁敢说他的技术老板不是一个优秀的产品经理呢？也就是说，今年，疯狂的马斯克宣布，特斯拉的233项专利开源。他不安的心再也无法抑制了。他决定建造一辆车，并这样做“中国特斯拉”。

但他在哪里认为制造和开发一个浏览器并不难。去年，何小鹏还在接受采访时开玩笑说，如果他回到那个时候，他会对何小鹏说：制造汽车很痛苦，想清楚。

经过三年的努力。2017年，小鹏的第一辆车DAVID 1.0正式离线，在场的每个人都哭了。有些人哭得很开心，有些人哭得很丑。当然，小鹏的家人喜欢哭。当他们看到新车离线时，他们被感动了。被拉来参观的互联网人直接被这辆车哭了。但是自我感动能卖钱吗？最后，这辆车在上市前被送进了冷宫。它出生在未成功之前就死了。

但何老板并没有放弃，而是组织了一匹马，拆除了宝马，拆除了特斯拉，然后去大型汽车工厂挖掘设计牛。直到同年10月，小鹏的第一辆大规模生产汽车G3才正式离线，何老板不仅松了一口气，而且成为了“新势力”第一个人。因为小鹏已经成为汽车制造的新力量，第一个实现大规模生产的。

何老板当时大概很感慨。造车似乎没什么难的。但他没想到的是，聚光灯后面有一个阴影，一场风暴正在向他袭来。何老板做梦也没想到，在互联网江湖上，速度是实现弯道超车的捷径。但是在电动车的江湖上，他种了“速度”上。

小鹏G3的2019年老款和趁热打铁的2020年新款，推出时间相差半年。新车型的续航时间、电池、底盘、刹车等性能都比旧车型提高了很多。但是生产速度跟不上。有些老车主还没提到车，车就变老了？有的买了旧的高配版，续航赶不上新的低配版。结果呢？价格贵了3万多块？

“半年前花高价买的是不成熟的替代品“？，和这些老客户一起花钱当老鼠？车友瞬间成为维权群。何小鹏从来没有想过自己努力造车是怎么变成的？“朋友和小鹏谈感情，小鹏把朋友当傻逼。”？

这不仅仅是G3车的问题。几乎所有的小鹏车型都有模糊的定位，雄心勃勃但实力不足。何小鹏在推出旗舰SUVG9时，给出了30.99万-46.99万的定价。还说这是“50万以内最好的SUV”。结果混乱的配置被狠狠打脸，网友吐槽他“没有保时捷的生命，却得了保时捷的病”。

没有办法在两天内公布价格，所以我被迫回到炉子里重建、改变配置和降低价格。很难不怀疑你的老板是否真诚？还是在测试消费者？

03小鹏的困境

如果说在产品定位和定价上，何老板总是像墙上的一根草。质量问题真的打破了很多朋友的底线，连朋友都做不到。

由于逆变器的问题，小鹏G3的问题车要么无法正常启动，要么跑步，突然失去动力

想想都觉得可怕。

小鹏呢？也急着为逆变器找逆变器？“爹”。因为小鹏的供应商很有名，哪个供应商有问题？

自然，所有供应商都不承认这个麻烦“儿子”。

最后，只有小鹏自己吞下了苦果。2021年，1万多辆G3关键部件被召回，这是必须召回的。然而，一些小细节，虽然还没有到召回的地步，却让人哭笑不得。

此前，一位博主开玩笑说，当他想更新小鹏P7的应用程序时，他需要人脸识别。更令他惊讶的是，该系统实际上调用了前置摄像头。你知道，小鹏P7的前置摄像头离地面只有40多厘米远。正常成年人蹲下后至少有90厘米。

还能怎么样？他只能跪在车前完成人脸识别，电动车直接变成了“电动爹”。谁能想到这个骚操作？

但凭运气赢得的成功，终究会凭实力再放弃。小鹏做梦也不会想到，他却踩着电动车的风口进来了。曾经是2021年的销冠 会掉队吗？

但现实是打脸高手。小鹏不仅落后了，还坐在滑铁卢上。今年上半年，销量下降了40%，总共只卖出了4万多台，不到理想的三分之一。就连美团的王兴也删除了小鹏可以生存的品牌名单。

小鹏在过去的五年里损失了200多亿元。2022年，他每年损失91亿多元。今年，每辆车将损失7.6万元。你认为何小鹏不着急吗？这只是火锅上的蚂蚁。它不仅生产了一款针对特斯拉的G6，还雇佣了一位发言人来刺伤特斯拉。

去年7月，林志颖开着特斯拉的车出了事故。今年6月，林志颖成为小鹏G6的代言人。这个操作不等于张亮代言杨国福吗？不要给他一波浪潮“666”，对不起我们吃瓜的智商。

不仅广告内涵玩得滑，而且在联合造势、集体取暖等方面。小鹏也有一手。最近和大众兄弟好，手牵手。一个缺钱，一个缺技术，小鹏靠“技术反向输出”赢得无数掌声，也依靠大众7亿美元缓解资金燃眉之急，一举两得。单是消息发布那天股价的涨幅就已经是秦始皇摸电线了——赢麻了。

但你面前的赢家是最后的赢家吗？小鹏想以价格让特斯拉措手不及。但是小鹏和特斯拉的能力是一个水平吗？特斯拉的毛利率约为25%，而小鹏的巅峰时期只有10%。今年第一季度，它下降到1.66%。如果特斯拉惹恼了加入价格战，小鹏可能连反击的力量都没有。

尽管依靠G6的救命稻草，小鹏还是在7月份回来了“万辆俱乐部”。但仍然只有理想的三分之一。蔚来的一半，被称为全村希望的G6，全月只交付了3900辆，远远落后于小鹏正式宣布的4万份订单。

何小鹏曾说：“淘汰赛才刚刚开始。汽车是一项长期的事业。如果一家公司只想依靠一辆车，那是错误的”。

但事实上呢？过去，他把所有的希望都放在G9上，想依靠G9“2023年月销量超过1万，超过奥迪Q5”。被打脸后，现在又押在G6上了。看来何小鹏在伤疤好之前就忘了疼。再加上内部团队的震荡和内耗的管理，小鹏靠G6赢得这场翻身战并不容易。至少现在的小鹏已经落后于理想和蔚来。

何老板之前说过，智能汽车最终只会像电脑和智能手机一样留下三到四辆。只有年销量达到100万至150万辆的汽车公司才能获得智能汽车的门票。那么，何老板和他的小鹏能帮助他终于拿到门票吗？

想做“中国特斯拉”，曾经是造车新势力第一人，还在做飞行车和机器人的小鹏，从来不缺“理想”。但模型定位模糊，既要又要的打法，很可能会让它迷失在未来。

*本文图片均来源于网络

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