中国汽车品牌能否在传统燃料汽车市场占据主导地位?

在比亚迪发布仰望品牌后，吉利汽车最近也正式宣布其高端新能源品牌正式命名为“吉利银河”，其第一次新闻发布会将于2月23日举行，第一款新品牌车型将首次亮相，并命名为银河L7，开启了吉利汽车向新能源转型的重要一步。

据悉，吉利银河未来将达到1000％采用世界级新能源结构，重点关注插电式混合动力车型和智能纯电动车型，这也是目前市场认可度最高的两种新能源车型。未来三年，吉利银河将推出大里程PHEV车型、智能纯电动车型等新产品。

吉利银河系的到来也标志着另一个中国高端新能源汽车品牌的诞生。那么，为什么近年来越来越多的中国汽车品牌开始瞄准高端市场呢？中国汽车品牌能否在传统燃料汽车市场占据主导地位？

传统燃油市场难以突破

纵观近年来新成立的中国高端汽车品牌，其实都有一个共同点，那就是全新能源品牌。在传统燃油汽车市场，最后一个中国高端品牌其实是凌克，也是唯一一个真正被市场认可的中国高端品牌。

与其他主流汽车品牌相比，2016年成立的凌克只能算是初出茅庐，其首款车型凌克01直到2017年底才上市。然而，在沃尔沃技术的加持下，凌克在国内汽车市场也站稳了脚跟。2022年，凌克累计销量已超过80万辆。除了红旗，凌克的成就在中国高端品牌中是独一无二的。

在凌克之前，中国汽车品牌中有很多高端汽车品牌，但无一例外，国内汽车市场很难掀起风暴。造成这种情况的主要原因是中国汽车工业太弱。面对合资汽车的冲击，除了价格战，没有别的办法。

正是因为中国汽车品牌在与合资汽车的竞争中长期实施价格战，形成了固有的品牌印象。无论是吉利还是长城，一旦其车型价格超过15万元，就很难在销售方面取得太大成就。

为此，中国汽车品牌不得不借助新能源汽车东风建立新品牌，改变消费者固有的观念，实现进入高端市场的夙愿。

新能源汽车市场更容易冲击高端汽车

无论是汽车制造的新力量，还是中国传统汽车品牌打造的子品牌，几乎所有的品牌定位都是高端品牌。从最初的“魏小理”到AITO边界、极氪、极狐等，他们都是高端新能源市场的“玩家”。即使是刚刚开始走亲民路线的哪吒、零跑等新势力品牌，去年也开始进入高端南市场。

至于为什么会出现这么多新能源高端品牌，原因也很简单。一方面，中国汽车品牌在高端市场一直存在差距。作为世界上最大的汽车市场，高端市场一直被外国汽车公司垄断，这显然有点难以形容。

虽然中国汽车品牌在燃料汽车领域与外国汽车公司之间存在很大的技术差距，但在新能源领域，中国汽车品牌有足够的信心与外国汽车公司竞争，没有“低人一等”的情况。在这种情况下，自然会有许多中国汽车品牌在新能源领域影响高端。

更重要的是，高端市场不仅利润更大，而且提升品牌形象也是关键。传统汽车品牌建立高端子品牌的主要原因是他们不想受到现有品牌形象的干扰。例如，一些人可能会承认30万元的预算，但如果他们以30万元购买吉利新能源汽车，恐怕很少有人愿意接受。在此背景下，长安的阿维塔、比亚迪和吉利的银河系诞生了。

写在最后

在百年来汽车领域的巨大变化下，中国汽车品牌看到了超越外国品牌的希望。如果中国汽车公司错过了这个最佳时机，它肯定会回到被合资汽车统治的时代。因此，随着新能源汽车的东风，中国汽车公司进入高端市场是时候了。