三菱将停止在中国本地生产汽车,三菱绝不是最后一家

10月24日，三菱汽车公司宣布将停止在中国本地生产汽车，并将合资企业广汽三菱的股权出售给广汽集团。

据报道，此举表明三菱已完全退出中国市场。这一说法并不准确。三菱只是暂停了广汽三菱的合作，不再在中国生产三菱品牌汽车。未来，三菱仍可以通过原装进口进入中国市场。

三菱汽车停止了合资企业的运营，是继铃木汽车之后第二家停止在中国生产汽车的日本汽车企业。三菱也是继菲亚特、铃木、JEEP、在雷诺和讴歌之后，第六个退出中国生产国产汽车的外国汽车品牌。

广汽三菱 生不逢时

广汽三菱汽车有限公司成立于2012年，由广汽集团、三菱自动车工业有限公司、三菱商业有限公司合资。

广汽三菱上市时，受钓鱼岛风暴影响，外部环境十分严峻。2012年10月，我写了一篇题为广汽三菱风雨中低调上市的文章。

文章写道：原于9月28日上市并正式投产的广汽三菱上市仪式和首款新车ASX金轩下线仪式被迫推迟到10月12日。没有媒体参加上市和新车下线仪式，这是非常低调的。很多人担心，在这场席卷全国的风暴中，刚刚诞生的广汽三菱能坚持下去吗？

广汽三菱上市，首款产品下线，恰逢钓鱼岛风暴。日本品牌汽车国内销量大幅下降。根据规划，广汽三菱成立后，将陆续投产ASX金轩、帕杰罗金昌等多款车型，5年内年产能达到30万辆。面对国内汽车市场低迷和钓鱼岛风暴的负面影响，新成立的广汽三菱不得不降低预期目标。

广汽三菱作为国家汽车产业调整振兴规划颁布实施后通过区域重组诞生的第一家中外合资汽车企业，被誉为汽车产业重组创新的成功典范。然而，严峻的外部环境让人觉得广汽三菱似乎有点不合时宜。

广汽三菱  也曾辉煌

三菱的优势在于SUV，而国内SUV市场发展迅速，前景广阔。广汽三菱只要抓住SUV市场，就有可能成功。

广汽三菱秉承三菱百年汽车制造精神和广汽集团一流的汽车制造技术，以专业精神一丝不苟地制造汽车，将冠军品质融入每一款产品，成功推出了一系列优质SUV产品，赢得了消费者的青睐。

广汽三菱成立五年后，交出了令人满意的答案。五年来，广汽三菱生产汽车30.6万辆，销售汽车30.2万辆。实现了产销从10万到30万的大跨越式飞跃，实现了欧蓝德单车月销量超过1万辆的历史突破，经销商数量从200家发展到300家。广汽三菱从10万到20万再到30万发展越来越快。

2018年，广汽三菱产品线全面焕新，创造了成立以来的亮点。SUV年销量达到14.4万辆，同比增长23%，远远超过当年行业平均增长水平。

广汽三菱 每况愈下

三菱汽车相关人士表示，退出中国汽车生产的原因主要是无法与当地电动汽车制造商竞争。事实上，这只是原因之一。

广汽三菱是三菱在华唯一的合资企业。三菱品牌在中国的销量主要是国产汽车。一些分析人士认为，自2019年以来，广汽三菱的销量一直在下降，情况正在恶化。这与三菱汽车产品更新缓慢、车型相对单一有关。

2028年是广汽三菱表现最好的一年，从此一年不如一年。广汽三菱2019年销量13.3万辆，同比下降8%。受2020年新冠肺炎疫情影响，广汽三菱当年销量跌破10万辆，全年仅7.5万辆，同比下降43.62%。2021年销量6.6万辆，同比下降11.99%。2022年销量为3.36万辆，同比下降49.13%。

从2019年到2022年，这四年是中国新能源汽车发展最快的四年，也是中国SUV市场竞争最激烈的四年。但擅长SUV的广汽三菱燃油车更新太慢，新能源车跟不上，再加上疫情的影响。各种因素导致广汽三菱产销一路下滑，从盈利到亏损，实在不可持续。

根据广汽三菱三方股东达成的协议，广汽三菱外国股份被中国收购后，三方继续保留广汽三菱销售公司的股份，以维持60多万用户的售后服务。这种做法仍然值得称赞。

随着中国自主品牌乘用车市场份额的不断增加，合资品牌的市场份额不断萎缩。2020年，中国自主品牌乘用车市场份额下降至35.7%，今年1月至9月上升至50.7%。日本品牌从2020年的24.1%下降到今年前9个月的17.2%。德国品牌从2020年的25.5%下降到今年前9个月的21%。

一些分析人士认为，到2025年，中国自主品牌乘用车的市场份额将增加到60%，德国品牌将减少到18%，日本品牌将减少到15%，美国品牌将减少到6.5%，韩国品牌和法国品牌将减少到1%。

根据这一发展趋势，未来将有一些外国弱势汽车品牌退出中国合资企业，三菱绝不是最后一家。