宁德时代发布4C超充磷酸铁锂电池,充电10分钟续航400公里-CarMeta

8月16日，宁德时代发布4C超充磷酸铁锂电池，充电10分钟，续航400公里；即使在-10℃的低温环境下，也可以在30分钟内充电到80%。

磷酸铁锂的性能填补了一个短板，再次缩小了与三元电池的性能差距。

宁德时代将电池命名为神兴4C超充电池。据宁德时代介绍，该电池可于2023年底批量生产，配备该电池的新车将于明年第一季度正式上市。

然而，整个新闻发布会并没有提到成本。4C电池的成本高于普通磷酸铁锂电池。

此外，在与业内人士沟通的过程中，笔者发现对新闻发布会的评价普遍较低，认为技术突破不足。

提高磷酸铁锂的性能

随着电池容量的提高，充电率已成为新能源汽车发展的另一个显著瓶颈，尤其是磷酸铁锂电池市场占2/3以上的情况下。

宁德时代进一步改进的磷酸铁锂电池可充电10分钟，续航400公里，最高续航700多公里，与油车相当。

神行超充电池展具

在低温性能方面，通过宁德时代的改进，被批评不耐低温的磷酸铁锂也实现了“全温域闪充”即使在-10℃的低温环境下，能力也能在30分钟内达到80%。

在神行4C超充电池上达到-10℃低温和20%低电量的情况下，电动汽车仍然可以加速0到100km/h而不衰减。

如何安全快速充电

要实现电池快速充电，锂离子必须在更短的时间内从正极移动到负极。

快速充电的副作用是，在充电倍率较高的情况下，容易诱发金属锂沉积和枝晶生长，导致电池性能下降，出现安全问题。

锂离子在快速移动过程中会产生隐患。如果负极不能快速接收这些锂离子，就会在负极表面形成枝形晶体。坚硬的枝形晶体会刺穿隔膜，导致正负极连接，电池短路着火爆炸。

由于负极嵌锂空间不足或锂离子迁移阻力过大，锂离子不能嵌入负极。

因此，宁德时代在提高速度、防止锂沉淀的同时，从五个方面入手：

首先，在正极方面，应用“超电子网”正极技术。采用完全纳米化的磷酸铁锂正极材料，搭建四通八达的超电子网，降低锂离子的脱离阻力，使充电信号快速响应。磷酸铁锂材料纳米后，增加反应界面，提供更多的扩散通道；材料缺陷多，微孔多，理论锂储存容量高；由于纳米离子的小尺寸效应，锂离子的嵌入深度和行程减少；聚集的纳米粒子间隙减轻了锂离子的应力，提高了循环寿命。

第二，快离子环技术用于负极，即孔道优化和‘快离子环’技术，通过表面装饰、颗粒设计等技术手段，使负极材料表面形成多孔结构，增加反应物之间的接触面，为锂离子嵌入提供丰富的活性点，使锂离子也可以嵌入基础表面，创建锂离子环形高速网络，大大提高了石墨负极中锂离子的嵌入速度，从而降低了石墨负极表面金属锂沉积和枝晶生长的概率。