低能耗燃油动力:点评:内燃机会被淘汰吗?也许短期内真的不会!

纯电出行已经发展了好几年了。不管现在百花齐放，百家争鸣，放眼未来会不会只是昙花一现？还是只是实现最终低碳出行的匆匆过客？

还是那句话，纯电一定是未来旅行的终点吗？

目前还没有，也许这些模式和纯电在未来将处于平行状态。

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第一：低能耗燃油动力：

点评:内燃机会被淘汰吗？

也许短期内真的不会！

这可能不是个笑话！

的确，目前的积分政策促使企业以纯电为发展方向，其目的是减少排放，这是可以理解的。

但对于企业来说，目前的盈利模式仍然是燃料汽车。换句话说，大多数企业生产纯电力的目的是销售更多的燃料汽车，以确保利润的稳定。

对于消费者来说，没有发动机的声音似乎失去了灵魂。消费者购买纯电动汽车的担忧是充电设施不完善、里程限制、电池安全问题、保费高、车辆保值率低。

很难说有多少消费者会主动选择纯电，一旦绿牌和购置税优惠政策退却。

回到企业的角度，我们也可以看到线索。

吉利和雷诺专注于低能耗内燃机和混合动力，通用汽车是10亿美元的燃油汽车。

宝马集团一直试图说服欧盟坚持内燃机的发展。

因此，未来内燃机的选择可能会一直存在，因为企业和消费者都有这样的需求。

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二是混合动力

点评一句话:纯电过渡产品？

也许是现在的需求！

混合动力无疑是目前最好的选择，因为它没有耐力焦虑，纯电加速性能，想要引擎轰鸣，可以减少排放。

我们不认为这是纯电时代的过渡，而是未来值得发展的路线。

丰田是全面反对纯电化的代表，混合动力是其并行发展的代表作品。

事实上，高燃油经济性已经得到了市场的认可。

而且说是全纯电化的大众，并没有放弃对混合动力的关注。

此外，理想的增程难道不是混合动力的代表吗？为什么新势力能出类拔萃，需求在哪里！

既然内燃机不会被淘汰，为什么要淘汰更环保的混合动力？

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三是氢能动力

点评：真正的零排放，

也许是真正的未来！

众所周知，氢能是绿色零排放的典范，燃料供应时间短。

但目前由于成本高，运输困难，无法很好地商业化，换句话说，价格太贵，消费者不会付费，企业会赔钱。

也许这种情况会改变。

新一代宝马开发“Neue Klasse”氢动力和纯电动力在同一高度。

而且技术上有突破，据悉，宝马官方透露，其氢动力成本可以等同于纯电力成本。

这意味着氢能成本高的壁垒已经被打破。

丰田自2014年以来一直在实践氢能量产车型Mirai。丰田积累了近十年的技术和市场经验，最近有信心宣布在美国、欧洲和中国全面推广氢能技术。

此外，博世还开始批量生产氢动力模块。

结束语

可以看出，纯电可能不是未来旅行的最终和唯一解决方案。

低能耗内燃机、混合动力和氢能汽车将是绿色和低碳并行的好方法。

那么，如果有这么多动机选择，你会怎么选择呢？