大众纯电动汽车的竞争力有待提高

大众纯电动汽车的竞争力有待提高。降低成本和提高性能有两点非常重要。

前者将依靠SSP平台的诞生，后者最近取得了新的突破，特别是在材料、充电和技术方面。

由于大众在北美诺克斯维尔创新中心的新成就，这些新技术将在大众集团共享，这意味着保时捷、兰博基尼、宾利和奥迪产品将受益于未来。

我们不妨盘点一下。

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技术1：负载复合材料：负载复合材料

大众汽车正在北美诺克斯维尔创新中心开发新材料，通过与田纳西大学和橡树岭国家实验室的合作，减轻车身重量，增强承载能力。

尽管宝马在宝马i3的生产中投入了大量的碳纤维，但最终还是事半功倍，i3的控制质量差，续航里程差。

关于复合材料的研究仍处于初级阶段，公众认为电动汽车的电池外壳是试点的最佳位置，第一个试点项目可能是ID.7或ID. Buzz。

公众开发了一个互锁金字塔模块化矩阵，可以从液体树脂3D打印，而不是使用现有的碳纤维复合材料。

这种复合矩阵轻巧结实，重量比现在轻60%，但能承受自身重量3万倍的负荷。

它还能吸收比钢更多的能量，这意味着它能更好地抵抗碰撞冲击。

轻量化和高刚度将提高未来大众电动汽车的续航里程和安全性，在兰博基尼或宾利的超级跑车或高性能汽车中非常有价值。

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技术2：纯电动汽车无线充电

如何消除插电充电的复杂性，是公众一直在研究的一个课题？

这是每个电动汽车制造商都想要实现的梦想。

大众创新中心迈出了这一步。

大众设计使用硅碳化物逆变器，其效率远高于传统模型，充电功率可达120千瓦。

然而，大众汽车的目标更高，希望实现300kW的充电速度，真正使无线充电性能与目前最快的电动汽车充电速度相媲美。

大众集团美国公司总裁兼首席执行官Pablo Di Si说:“通过这项最具变革性的汽车研究工作，我们正在加快电动汽车创新，为美国的可持续交通做出贡献。”

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技术3:纸质内饰

纸质内饰听起来很奇怪。

它是一种复合材料，由增强型热压纤维素和纸张制成。

其功能是替代汽车内饰中不可回收的元素。

这种复合材料的优点是，它们可以很容易地成型、成型和背光照明，并且可以给纹理和嵌入颜色。

这无疑为大众内饰设计提供了新的灵感和可能性。

在车辆使用寿命结束时，可以完全回收利用。

这种转变对于纯电动时代的全面创新尤为重要。

结束语

轻量化、充电和设计无疑为大众纯电转型过程中的竞争力做出了贡献。

不可否认的是，人工智能人工智能辅助是新技术突破的关键。

当然，在变革时代，大众汽车利用创新工具实现技术突破，这是值得学习的。

一旦技术突破，产品实力自然会上升，这几乎是公众最重要的“自救之道”。