比亚迪9月新能源汽车销量 201,259

10月17日，比亚迪集团公布了今年前三季度的业绩预测，预计上市公司股东净利润约91亿至95亿元，同比增长近290%，扣除非经常性损益后净利润预计将达到50亿元以上，同比增长机会超过1000%。

从这个角度来看，网上传播比亚迪疯了的消息是真的。当然，这一切都是基于比亚迪近几个月的热销。以上个月为例，比亚迪9 月新能源汽车销量 201，259 该数据几乎是去年同期的三倍。

对此，BYD表示，虽然第三季度受极端高温天气和疫情双重因素影响，国内经济下行趋势明显，但在政策刺激和成品油价格持续上涨的情况下，新能源汽车也迎来了一波销售春天，这正好符合BYD今年的发展思路。

今年4月，比亚迪突然宣布停产其所有燃油汽车产品，全面向新能源转型。从产品结构来看，他们的布局也很理想。目前，比亚迪正在销售车型，主要配备DM该系统的插入式混合动力车型和纯电动产品，产品价格基本在10万-30万元之间。与新力量产品的高溢价相比，这种定价策略显然更合理，这也是比亚迪今年实现销售突破的重要原因。

与此同时，他们今年也增加了对海外市场的投资。今年7月，比亚迪在东盟国家首次亮相(比亚迪元)PLUS被命名为ATT O3.在新加坡上市)，并宣布与欧洲汽车经销商集团合作Louwman此外，他们还根据日本市场的特点，展开了海豚、海豹、元PLUS三款纯电车型。

除了汽车销售良好，比亚迪的其他副业也带来了丰厚的收入。具体来说，今年上半年，比亚迪集团总收入为1506.07亿元，同比增长65.71%。除汽车业务贡献1092.67亿元外，其余413.4亿元的营业收入来自手机部件及组装、二次充电电池、光伏等副业。可见比亚迪坚持打造的多元化收入模式取得了显著成效。

当然，在良好的势头下，也不是没有问题。目前，快速销售增长带来的产能不足等问题日益突出，供应短缺已成为制约比亚迪销售进一步上升的绊脚石，包括特斯拉在内的新力量汽车公司或多或少也有类似的困难。

如果加班赶工，必然会导致成本大幅增加。如果继续花钱大兴土木工程，这些生产线投产后产能会面临过剩吗？

毕竟，BYD目前在中国拥有西安、深圳、长沙等生产基地，其规模是中国最好的之一，虽然近期国内市场新能源汽车热，确实带来了销售激增，但很难说这是一种政策刺激的短期现象，或更长期的趋势。

随着上海取消插入式混合动力车型免费许可的福利，未来国内其他地区，开始减少对插混车型的政策关注DM以车型为主导的比亚迪也必须面临全面转型纯电的压力。