上半年汽车圈重大事件,可以更好地展示汽车行业的困难

导语

Introduction

回顾上半年汽车圈的重大事件，可以更好地展示汽车行业的困难。

作者丨杨晶

李思佳，李思佳

金鹏辉编辑

7月9日晚，网上突然出现了一条无缘无故的消息：剧透，明天有一款美国豪华纯电动SUV官方降价，降价力度，你可以等着看。今年下半年，汽车公司的价格战将再次开始！

可以想象，在中国刚刚进入炎热的夏天，汽车公司做出了这一决定，表明覆盖所有汽车品牌的寒冷仍然没有消失。特别是在上半年持续的降价潮和价格战之前，在高温假期之前，下半年关于生死存亡的战斗又开始了。

2023年已经过半了，对今年年初形势持乐观态度的汽车公司似乎在下半年疯狂寻找补偿。去年上半年，全国新注册机动车1657万辆，今年上半年只增加了31万辆。考虑到去年同期客观环境的影响，今年上半年的数据并不优秀。

此外，这31万辆车的微增数据对汽车公司来说并不容易。从年初的降价浪潮、3月份的政府和企业联动补贴、持续的价格战，到秘密竞争和公开竞争，每家汽车公司都尽了最大努力。回顾今年上半年汽车圈的重大事件，它可以更好地展示汽车行业的困难。

特斯拉首次降价

就在去年年底大多数电动汽车公司提前宣布今年涨价后，特斯拉突然开始了第一枪降价。2023年第一天，元旦假期刚刚开始，特斯拉就在微博上宣布，Model 三、Model Y限时新车订单可享受1万元现金补贴，几天后降价2-4.8万元。

特斯拉的举动基本上为今年上半年的汽车市场竞争定下了基调。随后，问界、小鹏、零跑、埃安等新能源汽车公司纷纷跟进降价，今年上半年的降价潮并未中断。事件高潮来自3月，湖北省政府与东风系联合推出“天价补贴”。

此后，降价潮也衍生成了价格战，包括燃油车。比亚迪秦PLUS9.98万元 DM-i、别克君越17.99万元，吉利银河L713.87万元、马自达3昂克赛拉，8.99万元…从自主品牌到合资品牌，经历了一轮又一轮的经历“掀桌子”式定价。

自主品牌开始明枪暗箭

今年2月，在吉利银河品牌盛大新闻发布会后的第四天，我突然收到了一封来自长安汽车的律师信：吉利银河涉嫌侵权。在此之前，包括长安深蓝在内的许多独立品牌也在空中互动了银河系的出现。

然而，这一事件并没有结束，而是在5月份，长安与吉利携手打破僵局。5月底，长城公开报道了比亚迪。最后，在6月初，包括两家在内的16家汽车公司在相关组织的领导下签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。

自今年年初以来，汽车行业的竞争一直在加剧，从价格到新车型再到新技术。随着独立品牌的市场份额越来越高，其竞争一直越来越激烈“暗斗不明争”汽车圈开始针锋相对。

比亚迪的销量超过了大众汽车

在2023年之前的中国汽车市场，外国品牌可能仍然占据主导地位。但今天与过去不同，除了整体份额的增加，单一品牌的成功也是最好的证明。2023年第一季度，比亚迪乘用车累计风险超过了一汽大众和上汽大众的总和，正式跻身中国第一个汽车销售品牌之列。

这是自主品牌在中国乘用车发展近40年的历史中首次实现这一目标。这意味着以比亚迪为主的中国品牌开始瓦解外国品牌在中国市场的地位，以比亚迪为主的新能源汽车制造商正在推动汽车行业格局的剧烈变化。

在传统燃油汽车领域，自主品牌似乎非常困难，现在面对新能源带来的机遇，自主品牌将一路歌唱。

中国汽车出口位居世界第一

第一季度的好消息还没有结束。根据中国汽车工业协会的数据，今年第一季度，中国汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%，而日本第一季度只出口95.4万辆，单季度落后于中国。因此，中国的汽车出口量超过了日本，成为世界第一。

第一季度，中国的汽车出口量超过了日本，主要是由新能源汽车的快速增长驱动的。这表明，在海外市场，德国、美国、日本等老制造业强国在传统汽车领域具有明显的竞争优势，但在新能源汽车的新轨道上，其产品竞争优势并不突出。

乘客联合会预测，今年中国汽车出口量有望达到400万辆，成为今年世界上最大的汽车出口国。

宝马MINI冰淇淋事件

这注定是一场里程碑式的2023年上海国际车展，但宝马MINI抢走了聚光灯。4月19日，在上海车展上，宝马MINI工作人员在发放冰淇淋时区别对待外国人和中国人，受到全网的攻击，走出圈子，吸引了许多博主现场直播。

事件发生后，立即登上热搜，引发宝马股价暴跌。截至欧洲中部夏令时间4月20日18日:30.宝马股价收盘100.02欧元，较前一交易日下跌3.62%，意味着宝马单日市值蒸发超过21亿欧元(约158亿元)。

有评论说宝马可以迷你，但模式不能迷你。否则，宝马在中国市场将变得越来越迷你。

三年后，马斯克再次访问中国

5月30日，埃隆是特斯拉的老板·马斯克乘私人飞机降落在北京。这是马斯克自己 2020 自2008年访问特斯拉上海工厂以来，三年后再次访问中国。在44小时内，马斯克与许多政府官员和汽车行业领导人密集会面。

无论是过去、现在还是未来，马斯克都知道这个巨大的能量和机会市场能给他的个人和公司带来什么帮助。事实上，在之前的上海车展上，奔驰的康林松、宝马的齐普策、奥迪的杜斯曼、大众的奥博穆、日产的古普塔等外国高管纷纷涌入。

作为世界上最大的汽车消费市场，中国对全球汽车公司的吸引力不言而喻。这些高管在销售产品时也注重与中国同行沟通。

造车新势力迎来倒闭潮

自2023年以来，新能源汽车市场迎来了机遇和挑战，新的力量阵营进入了新一轮的淘汰赛阶段。其中，威马被报道停止生产，拖欠工资；天际汽车实施停产政策；近2000名爱驰员工；奇点汽车申请破产审查。

除了汽车制造的新力量外，许多传统汽车公司也进行了大规模裁员。曾经，国内新车公司蓬勃发展。现在，随着汽车市场的日益繁荣，新一波汽车公司淘汰潮也开始了。如何在困难中生存可能是未来几年许多汽车公司的主题。

沙特土豪投资新势力

众所周知，汽车制造是一项烧钱运动，中东土豪劣绅正在大规模投资电动汽车行业。自今年年初以来，沙特王国投资部和高合汽车的母公司——中国运通签署了约400亿元的协议；阿布扎比投资机构CYVN Holdings对蔚来进行战略投资，总计约78.99亿元。

长期以来，中东一直是世界上最大的石油生产和出口地，其投资新能源汽车计划的主要目标之一是促进国内电动汽车制造业的发展。中东土豪劣绅似乎比其他国家更懂得为技术、市场和巨额资金做准备。

汽车经销商的困境

汽车制造商过着艰难的生活，受到影响的是经销商无法承受沉重的压力。6月30日，上海证券交易所正式退市庞大集团股票“4S店之王”庞大的汽车正式退市。庞大汽车的兴衰也反映了中国汽车经销商的普遍困境。

今年第一季度，浙江台州中通集团、宁波海曙汽车、重庆龙华集团四家汽车分销集团相继离开。据统计，自今年年初以来，至少有3家区域经销商集团关闭，30多家相关门店关闭或转让，10多家4S单店关闭，反映了4S门店经营困难的加剧。

股市竞争日益激烈，价格下跌，库存高，成为经销商集团面临的严峻挑战。

新能源汽车政策继续加码

“国家出台了新能源汽车新政策。”，不久前，国家部委发布消息称，2024年1月1日至2025年12月31日购买的新能源汽车将继续免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万辆。2026年1月1日至2027年12月31日购买的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税不超过1.5万元。

为了更大地释放新能源汽车的消费潜力，一系列促进新能源汽车从中央到地方的普及和发展的政策得到了密集实施。财政部初步估计，2024年免征购置税政策延期后—2027年车辆购置税减免总额将达到5200亿元。

新能源汽车购置税减免政策的延续，让新能源汽车企业和消费者放心，有利于促进新能源汽车产业发展，扩大消费。