余承东:未来头部车企年产量不会达到 500 万或 1000

今年3月，任正非的一份内部文件重申华为不制造汽车，”HUAWEI” 也从问界宣传中撤下，这也让余承东希望问界在华为品牌影响力的帮助下实现销量腾飞的愿望落空。然而，这并不妨碍华为对问界品牌的主导地位和抱负。虽然华为未来不会制造汽车，但华为仍然需要帮助更多的汽车公司制造好汽车。华为需要关注如何平衡未来汽车公司产品之间的关系。

最近，根据国家知识产权局的信息，北京永安世达科技贸易有限公司已批准将“边界”商标（12类）转让给华为科技有限公司的申请。第12类商标主要涵盖汽车和各种运输工具，包括汽车、有轨电车、摩托车及其零部件。华为回应说，“华为不是单独制造汽车，而是与汽车公司一起制造汽车”没有改变。

赛力斯只是问界的合作伙伴

现在AITO问世界是一个真正的汽车品牌，由华为和赛力斯于2021年12月联合打造，也是华为智能选车模式的代表作。目前，AITO问世界已经推出了问世界M5、问界M7和问界M5纯电版3款智能车。

虽然问界是由华为和赛力斯共同推出的汽车品牌，但问界之前的商标所有者既不是华为，也不是赛力斯，而是北京永安世达科技贸易有限公司的第三方公司，第三方似乎与华为和赛力斯无关。

数据显示，北京永安世达科技贸易与华为相关企业进行了多次交流。北京永安世达科技贸易公司向华为科技有限公司转让48个商标，荣耀终端有限公司转让11个商标，华为终端有限公司转让3个商标。现在华为选择收入“边界”也是正常的。

作为华为问业的合作伙伴，华为智能选车模式下的产品问业M5在去年3月交付后惊艳了市场。仅用了6个月，月销量就突破1万，创造了新品牌单车最快突破1万的销售纪录。在一定程度上证明了华为可以帮助汽车公司制造好车，赛力斯只是华为帮助汽车公司制造好车的跳板。华为问业希望更多的汽车公司加入华为智能选车模式。

此外，今年的问界也在逐渐下滑。1-5月，问界零售销量分别为4469辆、3521辆、3625辆、2437辆和5629辆，累计销量为1.97万辆，月均不足4000辆，而问界渠道多达1000家，这意味着每家店的月平均销量不到4辆。

据接近华为智能汽车选择业务的人士介绍，华为整个集团的账面资金决定了其损失承受能力并不弱。但关键是，在这样一家面临严厉制裁、以生存为基调的企业中，年收入仅为21亿元的企业是否仍有损失容忍度。事实上，赛力斯和华为本身都没有通过卖车赚钱。

因此，在如此内部的新能源市场上，即使华为努力大喊大叫，也很难扭转赛力斯问世界车型的销售。无论是品牌实力还是产能，赛力斯的上限都不高，很难支撑华为的雄心壮志。因此，华为选择收回问世界商标是合理的。它不能让赛力斯影响随后的问世界产品市场。毕竟，赛力斯只是华为汽车制造大军的合作伙伴之一。

汽车行业分析师刘明表示，华为与赛力斯的合作证明了“智能选择”模式可以运行。在此基础上，奇瑞、江淮、北汽新能源等一系列车型选择与华为合作进行智能选择模式。赛力斯已经完成了分阶段的任务，接下来华为正在考虑如何使品牌越来越强大。

打造华为汽车联盟

去年9月，奇瑞宣布与华为合作，通过智能选择模式合作开发智能电动汽车品牌，计划推出5款电动汽车，并计划在2023年推出两款。这两款车型的代号已经曝光，一款是纯电动汽车EH3，另一款是纯电动SUV EHY。与此同时，华为与江淮汽车合作的智能选车将定位为超高端豪华纯电市场，价格范围约80万～100万元。

关于华为如何统一管理和营销这么多汽车公司的产品，余承东之前就解释说，在今年4月的中国电动汽车会议上，余承东在解释“关键”宣传方式时说，“现在关键是由赛力斯生产的，奇瑞、北汽和江淮将立即加入，如果每个汽车公司使用不同的品牌，我们的营销、服务、零售将非常复杂，所以我们希望使用共同的元素和品牌。”

此外，在6月9日的中国汽车重庆论坛上，长安、广汽、奇瑞等汽车公司董事长一致认为，未来中国汽车行业将进行并购重组。到2030年，市场上可能只剩下5家主流汽车公司，甚至不到5家。

余承东更直言不讳地表示，未来头部车企年产量不会达到 500 万或 1000 超过1万台，将很难站稳脚跟。因此，华为目前最重要的是运行数量，让整个行业进入正循环，不仅可以让汽车公司盈利，而且可以让华为赚钱。

业内人士认为，在华为的规划中，问界将成为上述汽车公司合作车型的统一命名方式。无论华为如何使用问界商标，只要华为想在汽车行业长期发展，只要它有梦想，认真对待，就必须有自己的汽车商标。品牌标签确定后，未来无论哪家车厂生产，核心内容都是一样的。华为提供核心技术，华为提供质量控制，华为提供销售，华为提供营销。

华为 赛力斯，AITO 问世界使其产品在短时间内发挥了自己的影响力，成为实现市场快速扩张的最快品牌。现在华为为为了长远打算，也选择将问界商标收入囊中，为以后建立自己的汽车联盟做准备， 毕竟，仅仅依靠赛力斯让华为BU在2025年盈利是不现实的。当然，如果你想让“问世界”品牌真正生存下去，华为还需要提供优秀的技术和服务销售，这也是华为汽车联盟未来胜利的关键。