国产车又干了！
最近，长城汽车发表了一份声明，震惊了整个行业。该公司透露，它已于4月11日向工业和信息化部、生态环境部和国家市场监督管理局提交了材料，并公开报道了比亚迪的两款秦PLUS DM-一、宋PLUS DM-I采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。
目前还不清楚这件事是对是错，但事件发生后，各方的说法让人大开眼界。到底发生了什么？我们先关注一下，然后再谈。
当事人的反应基本上是合理的。
比亚迪第一时间回应长城汽车举报，称送检车辆应由第三方抽样、保管、送检。
换句话说，检查车辆必须能够代表生产者的质量水平，而不是说你可以找到一辆车来检查结果。
就像从银行取钱或者药店买药一样，你必须当面付钱，不要对柜子负责，避免掉包等因素。
据比亚迪介绍，长城汽车提供的样品是公司自行购买、保管、安排检验，不符合国家标准的前提。同时，国家标准要求车辆在正常测试前完成3000公里的磨合。长城汽车提交的比亚迪不满意，实际里程只有450-670公里，会影响测试结果的准确性和公平性。
你认为比亚迪的话很有道理吗？然而，[紫色金融]不小心错过了最重要的一句话。国内新能源汽车的第一句话是这样说的：
“我们坚决反对任何形式的不正当竞争，并保留法律诉讼的权利！”
如果没有这句话，我们会同意比亚迪的观点。加上这句话后，整个反应都变了。
魏建军说，长城汽车的行为是合法竞争还是不合法竞争，王传福说，只有市场监管部门或法院才有资格做出这种认定。
比亚迪要么直接拿起法律来保护自己的权利，要么绝对不提。现在这样做就像吓唬孩子一样。你真的认为每个人都有宇宙中最强大的法律部门的特斯拉公司吗？
当然，这一事件最大的亮点是一些网友和自媒体，有些人的屁股歪得一塌糊涂。
“长城汽车用自己的力量崩溃了整个汽车板块。报告下降了2%，下降了6%。这是杀敌1000，损失了3000。对了，吃瓜的人有1万。你怎么想呢
“长城的举动相当残酷，举报是虚拟的。如果用户和吃瓜的人把比亚迪的车和长城的车比较，他们就会赢。”
更有甚者，有人说长城汽车做不到，特斯拉只会窝里斗。
事实上，这些都是完美受害者理论的低级翻版。
当一些女性受到伤害时，许多吃瓜的人往往最关心的不是如何追究肇事者的责任，而是跳出来指责受害者自己不够小心。
事实上，魏建军的动机并不纯粹是肯定的，但这并不能否认整个事件。
假如比亚迪的产品绝对优秀，长城汽车根本没有问题，无论谁兴风作浪，都不会产生太大的浪花。
现在，王传福更加紧张，甚至反应过度，这让人不禁怀疑是否有一些猫腻。
假设比亚迪的车型有一些长城汽车描述的问题，让用户下单是非常不负责任的。
无论谁对谁错，双方的撕裂对消费者来说都是一件好事。
汽车是一种非常复杂的产品，普通人很难判断具体的质量，只能简单地感知易于使用或不易使用等非常粗略的信息，特别是专业机构需要站起来帮助每个人保存真实性，粗细化。
长城汽车站相当于做这项工作。如果监管机构确认，它可以有效地保护消费者的权益。相反，在经历了这种攻击后，BYD不仅可以获得无辜，而且可以建立更好的声誉。你觉得怎么样？（有些图片来自互联网，侵权和删除）
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