“1TB存放的红米只卖2599元！”
在3月28日的春季新闻发布会上，小米集团总裁卢伟冰以真诚的态度和离谱的低价宣布了红米Note 12 Turbo的价格。
观众似乎习惯了这种新闻发布会，脸上没有表现出太兴奋的表情，只是看了一个传统的节日。与性价比高、销量红的红米新手机相比，观众更期待和关注小米汽车。
揭开神秘面纱？
雷军宣布亲自制造汽车已经两年了。小米汽车的进展如何？2024年上半年能否实现量产并运行？
最近，一位数字博客在一个平台上曝光了相关的配置和价格信息，还有一组路透社照片涉嫌新车。图片中的新车没有伪装覆盖，但与之前曝光的渲染图不同。
然而，小米公关部总经理王华转发了这条信息，并驳斥了如果据说是真的，我就吃了。所以，据说，传说，听说，我有一个朋友，我有一个亲戚……都是靠不住的。
网民们也发现了一些问题。经过仔细检查和确认，他们发现实际拍摄中的新车实际上是大运会集团尚未批量生产的远航Y6，而不是小米之前的新车。
但你不必失望。一些网民此前曝光了小米冬季道路测试的照片，这表明小米汽车的推广速度很好。此外，雷军还表示，小米汽车制造的进展超出了预期。目前，它已完成冬季测试和明年上半年的大规模生产，并将努力从15年到20年进入世界前五名。
俗话说得好“好饭不怕晚，出名不用喊”。面对出车时间是否过晚的问题，雷军认为汽车是百年赛道，只要看好汽车行业，任何时候都不晚。
沉没成本不断增加
然而，今天的新能源市场正在迅速变化。许多新力量的前辈在进入游戏之前都如此精力充沛，但进入游戏后很难移动，最终只能后悔退出。雷军现在可以保持乐观的态度，因为他手头有足够的资源。如果小米手机在数字市场受挫，小米汽车还能如期到达吗？
3月24日，小米发布了2022年年度报告。从数据来看，其收入和净利润都有所下降，智能手机和物联网的主要业务表现没有达到预期。特别是在手机业务方面，出货量严重下降。
从这个角度来看，这份小米财务报告几乎都是坏消息，没有什么能激发员工的士气。所以问题来了。小米现在损失严重吗？影响小米汽车进度？
答案不会影响，小米集团表示:汽车业务进展顺利，2024年上半年量产目标保持不变。与雷军之前的说法一致。
虽然未来市场上有很多不确定因素，小米无法控制的事情很多，但增加筹码投资汽车业务没有错，有保证按时量产的决心。
根据2022年的财务报告，小米集团在汽车业务研发方面投入了31亿元，2021年在芯片、传感器等自动驾驶产业链上下游企业投入了20亿元。这样，小米集团在过去两年的汽车制造方面投入了50多亿元。
对比去年“蔚小理”研发投资108.4亿元、52.1亿元、67.8亿元，作为小米(31亿元)的新手玩家，其研发投资并不少，投资仍在增加。
除了投资科研，小米还在招聘人才方面投入了大量资金。小米汽车成立时，团队只有17人，2022年达到2300人。
与此同时，小米招聘官方网站目前正在北京和上海招聘大量汽车业务员工，包括研发、市场等功能，岗位数量超过400个。后来，当小米的制造商完成后，参与汽车制造的人数将达到一个可怕的数字，其投资将增加几倍。
当然，小米目前投入的资金是有回报的。虽然现在不明显，但它为未来奠定了坚实的基础。
创建垂直整合
去年11月，小米汽车展示了自己的自动驾驶技术，视频改装，安装了小米自动驾驶测试车辆，成功完成了无保护左转、自动转弯、多车道十字路口左转、岛绕行、自动停车等30个智能辅助驾驶功能。
从视频来看，小米展示的自动驾驶成绩已经达到了L2 水平，虽然对于竞争对手来说，在这个水平上实现自动驾驶并不难，但对于数字企业小米来说，它已经提高了一个技术水平。如果它可以应用于第一款车型，它将提高其在市场上的竞争力。
如上所述，雷军亲自参加了小米汽车的冬季测试，其重要性可见一斑。由此可见，小米汽车在动力电池方面取得了新的进展。
此前，小米集团投资了中国创新航空、蜂窝能源和赣丰锂业。虽然这三家电池制造商不是行业领导者，但它们的电池性价比更高。同时，小米投资后，不仅可以降低整车成本，还可以学习制造电池的技术，掌握电池的命脉，避免“宁王”打工。
此外，小米集团还与芯片独角兽黑芝麻智能、芯片设计公司康智集成、锂离子电池材料制造商法恩来特、和赛科技等企业进行了深入合作。
除了中国创新航空公司等电池制造商外，小米集团还涉及自动驾驶芯片、动力电池、原材料等领域。除了制造商外，小米汽车的汽车生态链几乎已经完成，相当于形成一个垂直集成模式，即有自己的支持产品链。
最后一个拥有垂直集成模式的汽车品牌在市场上赚了很多钱。这是比亚迪；小米只是想降低整车成本，缩短损失周期，通过垂直集成模式降低自身压力。
解决了供应链和技术问题，然后是渠道问题。对于小米来说，渠道建设是最无忧的，以华为的智选为前车之鉴，小米之家遍布全国，是小米汽车未来最强的武器。
陆卫兵此前曾表示，小米的目标是在2024年底前开设4万家小米之家，并开设更多的大型商店来承担汽车销售服务。与600家提供试驾服务的商店和被吉利收购的魅族相比，这只是建设1000家汽车体验商店的目标，这足以看出小米的雄心壮志。
小米稳定吗？
有了全国各地的配套生产链和渠道，小米汽车会稳定吗？
当然不是。小米汽车没有像百度那样选择与汽车公司合作，而是选择建厂。虽然小米汽车一期工厂将于今年6月竣工，能够顺利批量生产，但小米汽车尚未获得汽车制造资质。
强如“蔚小理”所有人都需要在汽车市场站稳脚跟才能拥有汽车制造资质，而最后一家公司自己建厂的威马已经接近倒闭。这种全资模式的汽车制造无疑成为小米汽车的负拖拉，增加了未来发展的不确定性。但是，如果成功了，收入就大于风险。这就是雷军造车的勇气，敢于冒险。
二是价格问题。众所周知，小米手机注重性价比。粉丝的消费水平不高。如果小米汽车的价格太高，这些粉丝就无法支持，也很难复制小米手机的辉煌。
此外，市场竞争非常残酷，使汽车品牌更新产品的速度“内卷”如果小米汽车的第一款配置按照前两年的标准安装，市场竞争力就会下降。
编辑总结
回顾几年前，汽车制造的新力量如雨后春笋般涌现，投资者非常慷慨，然后很少有人能活下来；从过去的教训来看，投资者在跨境汽车制造方面变得谨慎“吝啬”起来。
对于小米汽车来说，这不是最好的汽车制造时代，但可以让小米汽车生存，有很多前辈的汽车经验，小米汽车可以从中学习，可以少走很多弯路，如如如何解决汽车利润不平衡、售后和维修冗余问题，这样发展可以顺利得多。
对于小米集团来说，手机业务收入和净利润都在下降。很难说今年能否成为业绩的转折点。毕竟，手机市场的整体环境很难改善。如果小米汽车能如期到达，并能兑现雷军传递给内部的积极信息，那么小米汽车将成为一束光，照亮小米集团未来道路的黑暗，让投资者和员工重拾信心。
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