汽车公司到底害怕吗?315什么?

又是一年的“315”晚会，今年是连续第二年没有汽车主题的舞台，汽车行业作为强大的经济支持不能放松，做和珍惜。

每年“315”前后一个月的消费者权益是汽车公司员工最忙碌、最紧张的时间。无论问题是暴露的、黑色的还是有节奏的，没有人愿意被放在舞台上作为一个负面的例子。

315晚会已经成为企业负面教科书的舞台，这是可以理解的，但它是否也应该成为一个发扬诚信的舞台，挖掘那些良心汽车公司的良好服务供行业参考，而不仅仅是认为这是应该和不可避免的。

那么，汽车公司到底害怕吗？“315”什么？

1.智能汽车的使用体验是半成品还是过度要求？

自特斯拉以来，汽车有两个备受关注的功能，一个是自动驾驶系统，另一个是OTA不断升级的中央控制系统，这两个问题已经成为汽车市场关注的焦点之一。

如果自动驾驶系统的问题更多地发生在相对激进的汽车制造新力量身上，那么智能中央控制系统的问题已经成为整个行业的共同问题。

从8155芯片的更换到汽车弹出窗口广告，再到无法实现持续的OTA升级，汽车制造的新力量向用户展示了新的生活，用户自然要求传统汽车实现相同的功能，冲突是不可避免的。

我们曾经买过一辆车，除了手机互联网和播放音乐，没有多少智能功能，更不用说安装应用程序和实现汽车和机器系统的持续升级了。

大多数传统汽车公司的中央控制系统更多地来自第三方解决方案。无论是使用体验还是功能升级，都无法与直接面对用户新汽车制造力量的自主研发产品相比。

近年来，传统汽车公司一直在推广汽车智能化。然而，如果用户对汽车智能功能的日常使用有很强的需求和很高的要求，购买汽车制造新力量的产品是正确的选择。

否则，如果你努力工作，汽车公司真的无法实现你想要的智能功能，即使它只是一个汽车和机器互联的功能。

摆脱“315”恐惧始于适当的购车选择和明确的用车要求。

2.合资汽车企业的售后服务质量是傲慢还是偏见？

高产品质量曾经是合资汽车企业引以为豪的竞争优势。除了汽车产品溢价水平高之外，近年来曝光的售后服务混乱也让很多高净值用户成为韭菜。

例如，我们可以看到，追求双车战略的汽车公司，即使是相同的部件，售后价格也非常不同，不同的4S商店之间的服务水平也不均衡，甚至是一个天堂和一个地狱。

整个市场都存在这样的问题，但合资品牌的4S店，无论是规模还是用户群，都有更多的运营空间。

就像几年前曝光的售后维修混乱一样，4S店毫无顾忌地提高了汽车维修价格，虚假报告了故障损坏，甚至人为施加了更多的损坏，以达到最终收入的目的。

如今，汽车销售市场陷入了一场激烈的价格战，经销商销售汽车无利可图，但也试图找到新的利润点，汽车维修已成为一根容易获得的救命稻草。

当我们在开放的第三方平台上寻找具有相同功能和质量的汽车零部件时，很容易在售后市场上发现很多技巧，导致极大的不信任。

没有人知道4S店的汽车，但没有人愿意做韭菜。

一位梅赛德斯-奔驰大G的车主博主连续发布文件，指责梅赛德斯-奔驰4S店在其汽车维修过程中“怠慢”该方法，车辆未能确定损坏和维修，提供的滑板车服务也要三催四请等。

我的车在广汽丰田4S店维修了7年，主要原因是比较了第三方价格，加上4S店提供的优惠维修包，已经是卷心菜价格水平；更重要的是，我可以判断4S店推荐的维修项目是否真的需要。

在“315”在舞台上，如果服务被曝光，那就太难说了。用户还是上帝吗？(图片来自博主传奇韭菜月半)

3.自主汽车企业的产品质量是否实现了弯道超车？

自主汽车企业从模仿、模仿到自主研究，虽然每个阶段都伴随着汽车质量的提高，但并不能完全消除汽车质量的问题。

从动力系统挫折到失去动力，从断轴、汽车异常噪音和车身锈蚀，都是严重的汽车质量问题，经常发生，独立汽车企业仍需要继续改进制造技术和质量标准。

据了解，即使使用与合资汽车公司相同的零部件供应商和汽车生产线，由于质量标准不同，汽车的质量也会有很大的差异，甚至会失去数千英里。

即使是有丰富汽车制造经验的合资汽车公司，由于各种产品质量问题，现在也经常召回，甚至爆发质量丑闻，更不用说处于快速发展阶段的独立汽车公司了。

无论是质量控制还是成本限制，我们都必须承认，独立汽车公司的产品质量稳定性总体上落后于合资汽车公司。

幸运的是，一些自主汽车公司为实现领先行业和竞争对手的保值率，在整车QDR层面下了很大功夫。

在回复咨询买车的朋友时，我经常说，如果你选择独立的品牌车型，你可以有更高的成本性能、功能和配置，但也有心理预期，使用一段时间后可能会出现各种各样的小问题。

随着汽车更新速度的加快，汽车行业整体质量水平的提高，用户似乎不再那么关注汽车的质量稳定性，一辆车“传三代”汽车甚至成为落后的代表。

独立汽车企业要实现跨国汽车企业的弯道超车，更多的是关于销售规模，但我们更希望同时超越产品质量。

人无完人，金无足赤！

没有一辆车是完美的，问题在一定程度上是不可避免的，区别在于问题，严重程度不同，但更重要的问题在问题发生后，汽车公司或经销商与用户沟通水平，本质上或长期不信任。

无论是智能体验、服务水平还是汽车质量，更重要的是，双方都足够清楚地解释了问题。汽车公司了解用户的需求，用户也了解汽车公司或经销商的缺点，这是一个与增长有良好关系的环境。

我们也可以把问题放在前面，在买车的过程中，双方都把内容说透了，经销商不夸大其词，用户也要求全部责备。

每年“315”它们已经成为工业黑幕或市场混乱的曝光阶段。大多数用户更担心他们是否会陷入同样的陷阱，但我们认为这个阶段也应该宣传积极和积极的企业。毕竟，仍然有很多好人。

让用户了解那些黑暗和更多的光明，让用户和企业无所畏惧“315”，这或许更能“照亮消费者信心”！

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