“蒙眼裸奔”的极氪还能跑多远?

撰稿 ｜ 多客

来源 ｜ 贝多财经

极氪就像它的名字一样，一路“狂飙”。

然而，极氪光鲜亮丽的背后却是鸡毛，不断遭受各种投诉，深陷品牌危机，“蒙眼裸奔”的极氪还能跑多远？

一、不断刷新行业纪录，跑出加速度

极氪的速度，真的可以说是一种飞翔的感觉。

在融资速度方面，极氪于2月13日宣布完成7．A轮融资5亿美元，投资后估值高达130亿美元，不仅超过了“魏小理”在美国上市前的估值，也超过了目前小鹏汽车近80亿美元的市值。值得一提的是，在成立不到两年的时间里，极氪已经完成了两轮高估值融资，并于2021年8月完成了Pre－A轮融资5亿美元，当时估值高达90亿美元左右。

去年12月，吉利汽车(0175)拥抱了资本速度．HK）公告称，其高端电动品牌极氪于2022年12月7日(纽约时间)按保密基准向美国证券交易会提交了可能首次公开发行的注册声明草案。如果极氪在美国成功上市，不仅将成为继“魏小理”之后第四家在美国IPO的中国新势力汽车制造商，还将创下从成立到上市的最短时间纪录。

在这方面，吉利汽车表示，“拆分极氪将使投资者更好地评估吉利集团，并专注于保留业务，并为极氪提供机会继续直接和独立进入股权和债务资本市场”。吉利汽车还进一步补充说，“鉴于行业趋势和基于集团和极氪业务和运营的评估，建议拆分将提高极氪的价值，使极氪独立发展，充分释放其潜力，从而使股东受益。”

在产品推广速度方面，极氪成立仅一个月就发布了第一款产品“极氪” 001年10月开始交付，实现了4万台交付时间仅45天的“超级记录”；同年11月推出第二款车型“极氪009”，今年1月15日开始交付，进入MPV市场。

根据2022年极氪发布的年销售数据，2022年共交付71941辆，不仅12月单月交付量同比增长近两倍至1137辆，而且极氪在12月中旬提前完成7万辆的销售目标。截至今年1月底，极氪已交付8万多辆，极氪已将今年的销售目标翻倍至14万多辆，并威胁“未来三年将推出6款新车型；到2025年，销量达到65万辆，在高端电动汽车市场中排名世界前三。”

毫无疑问，极氪已经跑出了新能源品牌的“光速”。

二、背靠吉利爸爸，吃喝不愁

诚然，极氪出生在含有“金汤匙”的地方，说是车圈里的“富二代”也不过分。

据公开资料显示，吉利汽车主营业务是乘用车制造，拥有世界知名豪华车品牌沃尔沃、国内自主品牌“吉利”、“领克”、“几何”和“极氪”是中国自主品牌汽车的龙头企业之一，具有较强的整车、发动机、变速器、汽车电子电器等核心部件的研发制造能力。

但残酷的事实显然，新能源汽车快速增长的窗口期并不长。据悉，新能源汽车市场融资金额已从2021年3600多亿元降至2022年800多亿元。结合国家补贴退出、电池材料及零部件价格波动，新能源汽车行业加快洗牌。如何在抢占市场份额的关键时期完成破局，成为各汽车企业必须考虑的问题，这对于已经布局较晚的传统汽车企业来说更为重要。

回到2021年，吉利汽车拥有的新能源汽车品牌主要是极氪品牌和几何品牌。极氪在争夺“父爱”的过程中，一步步击倒了几何。此前，吉利汽车主要希望几何品牌影响高端市场，当时也采取了全球化的态度。但事与愿违，几何品牌推出的“油改电”产品并不能抓住消费者的心，总是失望大于预期，最终导致“几何A”、“几何C”的销量只能通过自己的曹操出行内部消化。

几何品牌屡遭挫折，让吉利汽车意识到，正是因为消费者对品牌的认知已经固化，依靠几何抢占高端新能源市场的可能性很小，所以极氪的重要性得到了体现。此外，李书福亲任董事长、安聪慧担任首席执行官，承载着吉利汽车在新能源时代所有梦想的极氪开始扬帆起航，在资本、架构、研发、生产等方面受到集团的“青睐”。

以极氪A轮融资为例，融资方涵盖Amnon Shashua、无一例外，宁德时代、越秀产业基金、宁波商业基金、衢州金融控制等众多明星机构在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等领域具有核心竞争力；最后一轮公开赛 A融资由英特尔投资、宁德时代、博裕资本等投资，同样，融资方实力雄厚。

至于资本为什么这么喜欢极氪，这个问题的答案也很简单，只是因为极氪对吉利很重要。换句话说，资本不是投资极氪，而是背后的吉利。

其次，消费者对极氪产品的热爱也与吉利汽车密切相关。

众所周知，“极氪001”采用的巨大SEA结构是吉利汽车耗时5年，投资200多亿元，也是目前最高效的智能电动汽车解决方案之一。“极氪001”实现了交付4万台45天的“超级记录”，不仅是极氪支持吉利汽车庞大的产业链系统，截至今年1月底，极氪线下商店已超过270家，覆盖全国近70个主要城市，全国自建充电网络也突破了118个城市620站，也是吉利人才、资源支持的结果，在“极氪001”生产中，吉利汽车为数千人的研发团队、全球研发中心和浙江“未来工厂”提供了高配置。

最后，吉利一直在为极氪“输血”。据吉利汽车财务报告数据显示，2021年至202年上半年分别实现净利润48．47亿元、15．52亿元同比分别下降12亿元．4％、34．81％。对此，吉利汽车给出的一个主要原因是“极氪汽车在发展初期需要承担相对较高的运营成本和当期确认以股份支付费用”。

数据是最好的证明。从2021年到2022年上半年，极氪分别记录了净亏损10．1亿元、7．粗略估计，极氪平均每月亏损19亿元．26亿元。换句话说，2022年上半年极氪亏损接近吉利汽车净利润的一半，严重拖累了吉利。

三、言行不同，深陷品牌危机

要问极氪最害怕的是“冒犯”用户。在2023年的新年内部信中，极氪首席执行官安聪慧说：“我不怕用户抱怨，我怕用户沉默，疏通用户抱怨的渠道，把不好的评论放在桌子上。”

然而，极氪正在做一些激怒用户的事情，而不是初犯。据“和讯汽车”报道，2月14日，极氪汽车在情人节开展了车主面对面直播，其中一个环节是欢迎用户吐槽互动。然而，一些网民表示，他们在“积极发言”后被禁止。

目前，极氪只有两款车型，即“极氪001”和“极氪009”，其中前者是主要车型，具有轿跑车和SUV属性；后者位于纯电动豪华MPV。

据多家媒体报道，有网络视频显示，四辆带有“动力故障、电动门故障”字样的“极氪001”轿车直接驶过极氪门店。

随后，极氪紧急回应，称视频中的“极氪001虚假宣传、订单欺诈、缺陷产品”等主要内容与客观现实不一致。经极氪售后部门核实，视频中汽车无上述故障。

虽然具体情况尚不清楚，但可以肯定的是，极氪早已陷入品牌危机。

根据黑猫投诉平台，截至3月1日，“极氪001”因涉嫌虚假宣传欺诈消费者、订单不退款、诱导客户下单等问题，投诉166件，位居投诉前列。

资料来源：黑猫投诉平台。

2月15日，许多车主发起集体投诉，“我们许多极氪订单车主受伤，极氪公司虚假宣传极氪001全部通用，合同不限制多久锁，到2023年极氪公司单方面要求在规定时间内，否则没有终身保修，也强迫我们选择23或22极氪001，当时我们下定决心的时候，公告明确说明整个系列001根本没有分，极氪已经涉及虚假宣传和欺诈消费者下单。对此，“车主们希望黑猫的投诉能帮助解决这个问题。如果极氪不能做出最初的承诺，他们将打开退款渠道。对此，“车主们希望黑猫的投诉能帮助解决这个问题。如果极氪不能做出最初的承诺，他们将打开退款渠道。极氪的合同条款也属于霸王条约和违法行为！而且现在极氪22款私下卖25万左右，但是我们的订单还是30万！”

事实上，极氪自今年以来一直受到各种投诉。根据车质网披露的2023年1月车型投诉表，极氪001未能兑现销售承诺。”、“355起诉讼涉及隐瞒真实信息等问题，位居投诉榜首。

巧合的是，“极氪009”也有问题。根据黑猫投诉平台，“极氪009强制锁定订单，不能转让。但是，根据协议，可以转让。现在我告诉你，如果你不能转让违反返回协议，强制锁定订单是没有任何实车的霸王条款。”

“顾客是上帝”，背靠吉利的极氪打破不了这条铁律，放慢脚步，听取用户的建议，才是极氪长期发展的方式。