依靠在新能源范畴的领先技术，比亚迪在2022年销量创下了186万台的历史新高。很多车型成为各自细分范畴的领头羊，其中秦PLUS在去年9月夺得紧凑级轿车销量冠军，打破了合资品牌持久的垄断地位。不外，合资紧凑级燃油车的实力依然不容小觑，轩逸、朗逸等车型依靠价格上风，销量依然很高。要想把这批用户吸引过来，秦PLUS除了要连结低油耗的上风，价格也必须更接近。2月10日，秦PLUS DM-i推出了2023款冠军版，5款车型售价区间9.98-14.58万元，全系车型均有1万多价格下探，尤其是入门车型来到了10万以内，竞争力大为提升。今天我们以秦PLUS 2023款冠军版DM-i 120KM卓越型为例，看看新车有哪些升级，同时也为大师提供选购参考。
新车特点：
1、外形变化主要是新增墨玉蓝和玄空黑配色
2、车箱新增暖阳棕配色，增加了8.8英微暇液晶仪表盘和8喇叭高保真音响
3、座椅填充物更饱满，舒适性更高，增加打孔、加热和副驾驶电动调理
4、车型有所调剂120KM为主，提供两款55KM和三款120KM版
作为年度小改款车型，秦PLUS 2023款冠军版内外饰变化不大，主要针对价格与配置进行了调剂。颜色方面，新车提供赤帝红、时光灰、雪域利剑、墨玉蓝、玄空黑，其中墨玉蓝取代了原来的天青蓝、玄空黑取代了原来的玄羽黑。
前脸依然是大师熟悉的“Dragon Face”家族式气概，大尺微暇中网加入了丰富的镀铬点阵，表达出“龙甲”的感受，格栅上缘通过粗壮的“龙须”毗连两侧头灯，底部有立体的前唇。头灯内置“箭羽”元素，辨识度较高，近远光灯一体化集成，标配LED光源和自动点亮，自适应远近光依然只在120KM高配版出现。
侧面造型比例匀称，前后悬根基等长、车顶略带溜背感，侧窗采用自主三窗组合，更接近中级车的感受，显得很流利。贯串前后的腰线升沉有致，尾窗下有内收的车肩，更显高级。
车身尺微暇没有变化，长宽高别离为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。与合资主流燃油车相比，尺微暇全面领先，更合适方针用户“喜大”的心理需求。
双色拼接的外后视镜外壳上增加三道斜条纹，更有设计感。集成了侧转灯，底部的摄像头融合度也不错，55KM高配和120KM中高配车型都配备360°全景影像，该配置原来只在120KM高配车型搭载，是配置上的升级。外后视镜支持电动调理、折叠、加热和锁车自动折叠。
车身同色门把手造型简洁，无钥匙进入按键为机械按压式，全系标配前排无钥匙进入功能。
除入门车型为轮圈为16英微暇，其余都是17英微暇，五辐式双叉造型类似古代的兵器。轮胎规格为215/55 R17，胎宽适中，匹配阿特拉斯AS380系列产物，具有低滚阻和低噪音的特点。
尾部造型简单风雅，尾盖边沿操纵冲压突出造型起到扰流效果，整个尾部显得凸凹有致，贯串式尾灯位于上方内凹处，两侧依然是“龙爪”形灯带。派司框位于保险杠中心，底部采用隐藏式排气管结构，看起来更整洁。
车箱整体结构气概不变，新增加了暖阳棕内饰配色，居家的温馨感更强烈些。中控台采用大量烤漆面板和环抱式银色饰条，而且与门板的造型融合度较高。配置上的焦点升级点是增加了8.8英微暇全液晶悬浮式仪表盘，这是此前用户吐槽较多的点，完全解决。再有就是升级8扬声器高保真音响系统，采用全音域音效调校，在平衡度、明亮度、清楚度、解析度等6方面提升，音质比此前确实有明显进步。
三辐式多功能偏向盘获得更新，与宋PLUS基底细同，采用仿皮材质，黑棕双色显得更高级些。横幅上按键与滚轮上下对换了，中心车喇叭的造型也更简单些。左侧用来控制驾驶辅助系统，只有120KM高配车型提供L2级驾驶辅助，在原有全速自适应巡航、车道连结辅助等根本上增加了车道居中连结功能，避免了在车道内左右调剂的状态。
此前小尺微暇液晶仪表不但被媒体吐槽较多，用户的交互体验也不理想。此次新车全系标配8.8英微暇全液晶悬浮式仪表盘，看起来大气很多，数据读取也很是方便。
12.8英微暇中控屏原来只在120KM高配车型上出现，现在中配也用上了，其余车型依然是10.1英微暇屏幕，但都不再支持自适应旋转。车机也升级至最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，优化了UI界面，并增加车载KTV功能。别的，语音交互支持多媒体、导航、电话、天窗、车窗和空调控制。
挡杆台造型不变，使用大面积烤漆面板打底，丰富的金属元素装饰，条理感很清楚。小尺微暇电子挡杆居中，后方的实体按键比力多，实在大部分功能都可以在屏幕里控制，把空间用来储物更实用些。储物方面就比力一般了，前方手机储物格的开口并不大，后方的杯架假如放置饮料就无法使用了，好在带无线充电功能。下方的双通道空间并不大，内置两个USB接口和Type-C接口，还有12V电源。
前排依然标配一体式运动座椅，米棕双色仿皮材质看起来有档次感，皮面增加了打孔提升透气性。此前的填充物有些薄弱，这次采用了新的发泡填充物，更厚实更舒适，靠背有一定的侧向支撑。功能方面也有升级，顶配车型增加了副驾驶座椅电动调理和前排座椅加热功能。
后排座椅配色与前排相同，填充物也更饱满，与身体贴合度更高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有两拳空间，头顶为一拳两指，横向较为坦荡，地台较高较窄，对中间乘客影响不算大。后排设有三个自主头枕、带两个水杯架的翻折扶手、两个USB接口和储物格。后座出风口升级为标配，这是配置的升级点。除入门车型，都配置了电动天窗。
尾厢容积没有公布，目测空间一般，纵深没问题，宽度和高度都不算出色。后排座椅支持4:6比例朋分放倒，但平整度不高。
动力方面没有变化，依然采用1.5L插混专用发动机、EHS电混系统和刀片电池组成了DM-i超级混动技术。其中，55KM采用的是EHS132，即驱动机电功率为132kW（180Ps），机电总扭矩为316Nm；120KM采用的是EHS145，即驱动机电功率为145kW（197Ps），机电总扭矩为325Nm。1.5L插混专用发动机的最大功率是81kW（110Ps），最大扭矩135Nm。此前公布的亏电油耗是3.8L/100km，新车的数据酿成了4.6L/100km，我们估量是从NEDC测试方式酿成了WLTC，后者显然更真实些。在满油满电状态下，55KM和120KM版理论最长续航里程别离是1180km和1245km。
虽然都是功率型刀片电池，但能量巨细分歧。55KM电池能量为8.32kWh，120KM是18.32kWh。NEDC纯电续航里程别离是55km和120km，WLTC别离是46km和101km。由于电池包巨细分歧，两车的整备质量相差120kg，这也是后者需要大功率机电的原因。别的，120KM支持17kW快充并标配对外放电功能，此前仅中高配车型支持此功能。
底盘结构没有变化，依然采用前麦弗逊自主式+后扭力梁非自主式的悬挂组合。
车型方面，秦PLUS冠军版分为2款55KM和3款120KM车型，我们别离对照价格与配置差别。斟酌到秦PLUS有相当比例的网约车用户，作为工具车采办低配车型即可，以下分析主要针对家庭用户。
一、55KM车型对照
冠军版 DM-i 55KM领先型价格为9.98万元，冠军版 DM-i 55KM超越型价格为11.58万元，价格贵了1.6万元。配置上16英微暇轮圈升级为17英微暇（胎宽由225mm缩减至215mm）、胎压警报升级为胎压显示、倒车影像升级为360°全景影像、驾驶位车窗一键升降升级为全车，增加了前驻车雷达、遥控泊车、电动天窗、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调理、后排扶手及杯架、天窗语音识别控制、车载KTV、副驾驶化装镜、温度分区控制、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。这些配置含金量足，值得升级。
结论:最具性价比的是11.58万元的冠军版 DM-i 55KM超越型，故作推荐。
二、120KM车型对照
冠军版 DM-i 120KM领先型价格为12.58万元，冠军版 DM-i 120KM超越型价格为13.58万元，价格贵了1万元。配置上倒车影像升级为360°全景影像、10.1英微暇中控屏升级为12.8英微暇、6喇叭升级为8喇叭，增加了前驻车雷达、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调理、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。这1万元获得的配置含金量较高，值得升级。
冠军版 DM-i 120KM卓越型价格为14.58万元，价格比冠军版 DM-i 120KM超越型贵了1万元。焦点增加的配置是L2级的驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道连结辅助、车道居中连结、道路交通识别、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警。其他增加的配置还有内置行车记录仪、副驾驶座椅电动调理、前排座椅加热、自适应远近光灯、多色空气灯。这1万元获得配置的含金量也够足。
结论:最具性价比的是14.58万元的冠军版 DM-i 120KM卓越型。
侃弟点评：
前两年，秦PLUS在油耗、加速、平顺性等驾驶体验上都轻松超越传统燃油车，获得了成功。但燃油车还有很大的价格上风，对于很多跑网约车的用户，下降的油耗短期内难以抵消车价的诱惑，而此次秦PLUS冠军版把入门车型拉到10万以内、全系价格下探，对这些用户的吸引力就很大了。对于家庭用户，配置与舒适性的要求更多，此次新车在配置的制定上很是专心，座椅的舒适性也获得改良，竞争力大为提升，三天收获1.5万定单就层见迭出了。
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