前言：在92号汽油都突破9元/升的时代，省油、经济性已经成为消费者买车最重要的参考指标。

那末问题来了，给你50元加油，你猜一台燃油车能跑多远？

50千米？100千米？不，都不是！

这台车不但能带你去周游120千米左右的洱海跑一圈，还能剩60多千米的续航。换算下来，它的实测亏电油耗唯一2.9L，比常见省油的燃油车还要少一半的油耗。

那末问题又来了，它究竟是如何做到的？？？

咱们从车评社在苍山与洱海间试驾2022款比亚迪宋MAX DM-i说起。

50元挑战环洱海千米

2022款比亚迪宋MAX DM-i是比亚迪DM-i超级混动家族的新成员，该车定位为紧凑型MPV，共有5款车型，售价区间为14.58-17.28万元。相比老款，该车主要变化是搭载了由1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等组成的插电混动系统，并别离推出纯电动续航里程为51千米以及105千米的两种版本，别的新车还有六座与七座空间结构可选，以及还推出了一款“升舱”行政版车型。

本次的试驾体验，车评社拿到的是一台利剑色6座的顶配车型，这款车采用了比亚迪全新的“Dragon Face”设计理念，外观造型、空间配置可谓倾覆，固然一台MPV再有了DM-i超级混动的加持后，让比亚迪宋MAX更具吸引力。

为了增加挑战的难度，主办方在节油赛这个环节共设置了4个档的挑战方针，依次别离为：3.6L、3.8L、4.0L、4.2L。从常理来说，第四档的4.2L都已经很有难度了，可我们（A3车）依然且决然地选择了最高难度的3.6L/百千米，要问我们为啥这么自信？

秘诀之一就是，你要相信DM-i这套超级混动。

而且，我们不会一味地从“省油”角度去驾驶，反而是在平安驾驶的条件下，以最贴近实际的驾驶路况去体验车子的加速、超车等性能。只有用这样“实战”的驾驶方式才能够测试出比亚迪宋 MAX DM-i在满载的情况的最佳表示。

动身之前，我们为车子加了50元的汽油，能量模式设置为HEV，电量都连结在43%，SOC设置为“智能保电”HEV-CEOMO模式下，将能量回馈设置调理到最大，车内空调设置在22摄氏度，1挡风速。

此次的试驾线路是先从加油站动身，先后经过杨丽萍大剧院、罗时江生态湿地、双廊古镇、小普陀等景点，终极回到起点。全程上半段路主要为下坡路段，后半段路则是穿过村落、小溪等，环海上坡路居多，全程约为120km+。

动力平顺，超长续航

那末，另一个“节油”的秘诀那就是匀速。

从加油站到杨丽萍大剧院最初的这段路途比力短，整个进程在保证不违章的条件下，我们控制在45km/h的速度，采用日常驾驶习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶。此时，2022款比亚迪宋MAX DM-i的油耗表示已控制在 2.6L/百千米。

需要指出的是，当宋 MAX DM-i处于馈电状态下，起步时机电仍能介入驱开工作，到达15km/h左右，发动机就起头介入。这还得益于有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式四种可调理的模式，起步与中低速时能够充实发挥驱动机电最大扭矩与高效上风，零百加速更快，发动机的热效率高达43.04%，这些关键技术为它的节油环保提供了有利的保障。

而且宋MAX DM-i在亏电状态下电动机有协助车辆驱动，采用了无极变速的EHS系统，才能有零百加速超快，油耗低，综合续航长，动力媲美纯电动车的驾控体验，这都是它的亮点之一。

配置丰富，舒适平安

打卡罗时江生态湿地时，畴前一站到这一站的间隔约30km左右，经过银桥镇时，车子速度提升到了50km/h。这条路遍及摄像头，若是超速就有被拍的风险，好在2022款宋MAX DM-i搭载了DiPilot智能驾驶功能，像全速域自适应巡航、告急制动、车道偏离、车道连结都具有，这就方便了驾驶员车速与其他信息的查看，也就削减了出意外或被扣分的几率。

与此同时，该车还配备了DiLink 4.0智能网联系统、15.6英微暇自适应智能车机旋转Pad、无线充电、立体式环抱空气灯、全息透明影像系统、全系标配VTOL移动电站、语音控制多媒体等功能，只要进行语音控制，就能够变换驾驶模式，激活辅助驾驶等硬件的联动，不但响应快还智能。

随着导航走，所以对车辆的平顺性要求极高，关键是下坡路段还要看能不能“刹得住”，不外从成果来看，我想说宋 MAX DM-i“真香”。

这段旅程，我们将宋 MAX DM-i挡位切换到S挡运动模式，起步加速轻盈有劲，0-100km/h加速时间在6.7秒左右，这是一款大7座的车型很难跑出这样的成就。

固然了，处于下坡路段，底盘调校对车辆的稳定性也很重要，这直接影响了车内的乘坐舒适情况。

从比亚迪官网上领会到，宋MAX采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，由前奔驰S级专家汉斯邃密调校，很是扎实。别的，宋 MAX DM-i偏向盘还支持运动、舒适调理模式，个性化适应驾驶者需求，就连刹车的踏板脚感都是可以进行调理的，并搭载了博世集成智能IPB系统，百千米刹停间隔仅38.6m。

从真实反馈情况来看，宋 MAX DM-i对于路面细碎的波动过滤的效果很好，无论是碎震还是较大的坑洼都有着不错的缓冲，回弹的升沉抑制都表示得很出色，驾驶在凹凸升沉的路面时表示得也很平稳，制动踏板的行程短反馈较为杰出，测试的均匀刹车间隔为38.53m，这在同级别车型中表示都很优异。

NVH静音科技，享受静谧空间

最后经太小普陀回到加油站的这段旅程，宋MAX DM-i 让我get到了它的另一大亮点，它没有由于了照顾舒适而舍弃操控，也没有由于要玉成操控而轻忽它的静谧性。

在直线加速、告急制动的进程中，宋MAX DM-i没有出现明显的抬头与颔首现象，悬挂的设定布满了韧性，由于该车后扭力梁悬架的稳定性比力高，在上坡状态下，急速转弯进程中车辆尾部也能有效地跟从，第二三排也并没有倾斜感，腿部空间也加倍余裕舒适。

静谧性的体现是，我们从分歧的怠速阶段来进行了测试一番。

得益于国际著名风噪专家车熙范的全程把控，宋MAX DM-i的NVH静音科技可圈可点，处于怠速状态下，发动机噪声控制得很不错，车内噪声为40dB属于A级，相当于轻声说话的水平；正常行驶时，车辆碾压减速带与路面接缝时悬架都处置得很不错。

此外，宋 MAX DM-i提供“2+3+2”与“2+2+2”两种最佳座椅结构，车高1880mm，所以满足我们一行三人出行，能到达在车内站立，驾乘完全感受不到压抑的地方。

至于风阻系数如何？

这就不能不谈论到宋 MAX DM-i的外观设计了。

宋 MAX DM-i Dragon Face家族与空气动力学完美连系，前脸钻石龙睛LED前大灯、龙爪之痕贯串式尾灯都进行全面的升级，格栅比例由60%提升至75%，以便于发动机更好地散热，且采用了17微暇星脉运动轮毂、舒奢一体式升舱顶，风阻系数到达同级领先的0.33cd，有效进步了整车的高速行驶能力与燃油经济性。

不止省油，还有贴心的细节

回过甚来，再来具体算算它的实际油耗表示，我们看到宋MAX DM-i表显行驶里程为120km+。上半路段50km均匀油耗为2.6L,下半段旅程50千米均匀油耗为3.2L，最后均匀下来它的综合亏电油耗为2.9L/100km，换算下来油费仅为31元左右，比官方显示的4.4升百千米亏电油耗低太多，连主办方都直呼，这次节油挑战的难度定的太低，轻率了！

（上半路段50km均匀油耗为2.6L）

（下半段旅程50千米均匀油耗为3.2L）

社评：

综合来看，2022款宋MAX DM-i除了有低于4.4L/百千米亏电油耗与1090千米的长续航外，7.9秒百千米加速的超强实力直击传统燃油家用车痛点，还有静音、平顺性、动力性，将空间操纵率提升了近50%等上风，再加上有全新可可棕幸福围绕座舱等高质量做工用料，能上绿牌免置购买税、可油可电等特性，可以说宋MAX DM-i是一款综合能力不错的产物。

相信随着产能的逐渐开释与用户口碑的堆集，2022款比亚迪宋MAX DM-i会成为越来越多斟酌经济需求家庭的购车选择，实现对同级别合资车型的降维打压，在15万级MPV市场上开创一片新的蓝海。