三十万的车月销三万多台，比亚迪汉让model 3输得明明白白？

意料之中，比亚迪又成了新能源车市场中的最大赢家，在刚刚过去的11月份，新能源车销量排行榜前十里面，光是比亚迪旗下的产物就占了7台，再看看销量数据，能够有如此高的市占率的汽车品牌生怕也只有比亚迪，只能是比亚迪。

火爆的背后让我们看到的是消费者对照亚迪品牌的超高认可度，生怕现在的消费者但凡是想要选择一台新能源产物，城市第一时间去斟酌比亚迪，这一点绝不夸张。从销量榜单来看，最让笔者冷艳的还是比亚迪汉，市场表示依旧很稳，已经持续三个月销量突破三万台，在11月份的销量到达了31580台，其中汉EV系列销量13383辆，汉DM系列销量18403辆。

值得留意的是，截至今朝，比亚迪汉的累计销量已经突破了40万辆大关。一台三十万左右的国产车，月销量能够突破三万台，这就是比亚迪汉最牛的地方。

反观曾经最强势的纯电动特斯拉model 3,十月份的销量只有10069台，同样是中大型车的5系，E级，A6L，11月份最高月销量才一万出头。也就是说，比亚迪汉已经强势跻身BBA所并吞的C级车市场，甚至成为了领头者，而这背后更深层的意义在于国产车完全地摆脱了廉价，低真个标签，成为了国内消费者在中大型车市场最值得选择也最愿意去选择的产物。

别的还要说的是，比亚迪汉卖得这么好的三大原因。一个是品牌支撑，比亚迪现如今在汽车市场中是卖得最好的新能源品牌，而且拥有着强大的号令力，口碑也很是的不错，消费者自然是很信赖的。

别的要说的就是比亚迪汉家族完善且庞大的产物矩阵。汉家族现在有纯电和混动两个版本可以选择，混动有DM-i和DM-p，DM-i主打经济实用，DM-p主打高性能。而纯电版本汉EV又有610千米和715千米两个续航版本，同时提供了两驱和四驱，对于消费者来说选择是很是丰富的。

最后要说的就是比亚迪汉家族强有力的产物力。实在领会这车的消费者应该都知道，无论是续航，尺微暇，还是动力等各方面，比亚迪汉都可以吊打特斯拉model 3，就综合产物力而言，它的性价比确实是更高。

“715km超长纯电续航、4.2L亏电油耗、3.7s零百加速”这样的表示在同级车车型中是绝无唯一的，所以这也是比亚迪汉热销的原因。从某种水平上来说，比亚迪汉的到来确实是瓜分掉了特斯拉model 3的份额，甚至反超了太多。

写在最后

让消费者逐渐转移购车方针、完全地打破了大师对国产车低廉的固有印象、成功打入了合资与奢华品牌主力热销车型的腹地、月销三万多台等，这些都是比亚迪汉家族成功的地方。如今比亚迪汉的销量还在延续地爬升，这也开释出了一个很好的信号，暗示其市场认可已经越来越高，期待它在接下来还会交出更出色的销量成就。

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