谁能率先批量生产固态电池?(2023年将会有一批领先的半固态电池企业推出车规级电池)

近日，赣锋锂业固态电池的新进展在市场上引起热议。

固体电池是锂电池未来发展的重要技术路径之一。容量密度高，体积薄，技术结构安全．．．固态电池的未来发展非常好，但在批量产品出现之前的0－本文将详细分析投资者在第一阶段应该如何把握投资节奏。

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量产固态电池

是市场助燃的胜负手

锂离子电池的电化学基础是锂离子电池可逆嵌入正负电极之间。固态电池和液态锂电池之间最大的区别在于固态电解质和隔膜被固态电解质所取代。固态电池潜力巨大，可显著提高电池的安全性和单体能量密度（＞350 Wh／kg），使用寿命（＞5000次）。

固态电池采用逐步转换策略，液态电解质含量逐渐降低，最终采用全固态电池。锂电池分为液体、半固态、准固态和全固态四类。

然而，全固态电池仍存在离子电导率低、性能差、成本高等问题。由于安全性高、使用寿命长、经济性好，半固态电池已成为液态电池向全固态电池的过渡产品。

2022－2023年，一批领先的半固态电池企业将推出2022年的汽车规级电池 年蔚来发布 ET7、东风发布 E70、蓝图发布了追风等配备半固态电池的车型，预计2024年－2025年半固态电池商业化转折点，2030年实现全固态电池商业化。固体电池的商业化将优先于无人机、医疗器械等高端应用领域，并逐步发展到动力电池和消费电池领域。

从实际应用来看，威来电池供应商卫兰的半固态电池虽然已经是技术上的突破，但离全固态电池还有很长的路要走，半固态电池的价格也比较高，只适合高端车型，所以固态电池还没有普及。未来，谁能率先批量生产固态电池，谁就能真正掌握新能源产业的主动权。

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固态电解质

或者是下一个热点概念

没有跟上固态电池投机的投资者不必太气馁。他们可以继续关注当前技术发展稀缺的细分，如固态电解质。

目前，固态锂离子导体作为核心材料取得了突破，但其综合性能仍不能满足大规模储能的需要。固体电解质中锂离子传输阻抗高，刚性界面接触面积小，充放电过程中电解质体积变化容易破坏界面稳定性。

据华盛锂电 2022 年 12 月度投资者关系活动记录，公司专注于固态电解质及相关电极稳定性和传导材料的设计和开发，用于硫化物固态电解质、高导电聚合物等下一代动力固态锂电池材料；相关研发仍处于实验室研究阶段，只有小批量试生产。瑞泰新材 2023 年 2 月在投资者互动平台上表示，公司部分新型锂盐已在固态电池中批量销售。

虽然纯聚合物固体电解质具有较高的灵活性，但离子电导率较低，仍需进一步提高。在聚合物电解质中添加适量的液体组分后，液体组分可以作为分散在聚合物空间网络中的填充介质。虽然该系统含有液体成分，但没有流动性，因此被称为凝胶电解质。

凝胶聚合物电解质对聚合物电解质的要求与聚合物固体电解质基本相同，电导率高， Li＋迁移量、电化学稳定性和热稳定性。通过提高组分性能和相互作用，可以提高凝胶电解质。

宁德时代、亿威锂能、国轩高科技等公司开发的凝胶电解质可直接应用于电池，也可与固态电解质结合使用，保证界面均匀性，提高离子导电率，有效防止锂枝晶体形成，保证电池安全。

半固态电池仍然需要隔膜和电解质，并添加固态电解质涂层和锂岚锆氧（LLZO）、磷酸钛铝锂（LATP）、东方锆业、三祥新材料、瑞泰新材料等硫化物固态电解质、新型锂盐等小型金属供应商。

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