AITO问业M7改进结构,远远领先于许多竞争对手

导语

Introduction

坚持一个年轻的汽车品牌“长期主义”这是通往胜利的唯一正确途径。

Poinko作者

曹佳东的责编

金鹏辉编辑

“这一次（新的M7模型）我们下了很大的决心，不仅开发和投资了新技术，重新设计和特殊模具了车身结构部件，甚至改造了焊接生产线。部分车身结构采用行业内最强的潜艇（耐压外壳）级高强度钢，每平方厘米可承受17吨重量，相当于重型卡车的重量！”

不久前，华为执行董事、终端BG在新款M7吹风会议上 CEO、BU智能汽车解决方案BU智能汽车解决方案 CEO 余承东这样描述了新车型在整车结构强度上的提升。

到目前为止，很少有车型会在年度新车型上移动车身结构，并进行如此大规模的升级。那么，在这样的写作背后，华为的智能选择正在酝酿什么样的计划呢？

极端的安全追求

也许是为了方便大家理解，所以余承东在新问界M7的车身强度表达上极其脚踏实地。而且有点太脚踏实地了。因此，在这里，我们必须进行反向操作，用专业的数据单位来解释新问界M7的车身强度。

图|宝武集团生产的吉帕钢是中国最先进的汽车高强度热成型钢

所谓“每平方厘米可承受17吨重量”，换算成钢材的屈服度几乎是1700MPa。

关注冶金行业的朋友可能听说过宝武钢铁集团著名的吉帕钢系列产品，2021年12月成功试制冷轧吉帕钢®（X-GPa®）CR1310DP以其屈服强度高、耐腐蚀性高、电泳涂装性能优异而闻名，代表了国内乃至全球汽车热成型钢技术的顶级水平。

虽然我们目前无法验证新车的车身结构钢是否是宝武的吉帕钢系列产品。然而，仅从数据来看，新款M7显然使用了目前最好的汽车结构材料。

根据官方数据，高强度钢在车身制造中的利用率为68%，其中1500MPA热成型材约占19%。在新问界M7中，不仅进一步提高了车身高强度钢的利用率，还进一步用更强大的1700MPA热成型材替换了关键受力部位和碰撞防护位置。

说到这里，肯定有人会问:作为年度改造车型，为什么要付出这么高的代价？在这里，我们将利用余承东之前在吹风会上给出的数据——“新问界M7在车辆整体提升方面增加了5亿多投资”。

图|现金问界M7进行的泥头车侧翻试验，车身成功支撑了倾覆重载卡车

有些人肯定会认为，这样的投资对于一个车型的年度改造来说是不值得的。但就像余承东之前公开表态的那样:

只要是事关“质量”、事关“生命”，我们必须下定决心去做！这一切都是为了让用户在使用我们的产品时更放心地驾驶和坐着！

当然，今年新车型的巨大成本不仅花在改善车身结构上。智能安全的提高也能带来驾驶安全的飞跃。

新问界M7智能驾驶车型搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。该系统基于华为在ICT领域30多年的技术沉淀，不仅是一个高性能智能驾驶辅助系统，可以为驾驶员提供无限接近L3智能驾驶辅助支持，有效减少驾驶疲劳，更依赖于完美的车辆传感器阵列，具有无死角BEV网络和GOD通用障碍检测能力，能准确识别人、车等白名单障碍物和锥形桶、水马、杂物、砾石等异形障碍物，及时准确反馈智能驾驶域控制器，引导驾驶员平静应对各种紧急情况，大大提高驾驶员、乘客和车辆的安全性。

图|激光雷达的部署使新问界M7具有很强的主动安全能力

毫无疑问，在汽车发展至今的历史上，有哪些性能一直在实施，未来会得到更多的重视？“安全”这个属性。特别是在这个时代，汽车技术发展到新能源时代，在快速向智能发展的历史时期，安全是首要任务。

华为智能选择向数百万中国车主证明，AITO问业是一个值得信赖的品牌。AITO问业M7改进了结构，远远领先于许多竞争对手，为用户带来了领先的智能安全保护。

惊人的迭代能力

以上介绍了问界M7的两个基本特征之一“安全”。在这里，我们将介绍其另一个基本特征——快速迭代能力。

在数学和工程领域，每次重复过程都被称为一次“迭代”，每次迭代的结果将是下次迭代的初始值。重复上述步骤，从前面的量依次取出后面的量，直到接近最优解。因此，目前在商业上，“迭代能力”它代表了快速更新和快速满足当前市场需求的含义。

在这一点上，问界堪称行业的楷模。

图|现金问界M7适合商务场景和全家出行，但仍有很多车主希望有“大五座”

这次新问界M7的一个重大变化是新增了5个版本——在过去的一年里，大量车主希望为问界M7的座位配置提供更大的空间和更灵活的大型5座SUV车型选择。因此，华为智能选择和赛力斯根据用户意见专门推出“大五座”版本。

HUAWEII通常代表高速迭代能力 ADS 2.0系统被引入新的问界M7。

ADS发展到2.0版，“多目标博弈”是其技术建设的基础——通过轻量化定位和多任务并行感知，实现多目标互动游戏决策，解决窄道多车、与行人混合的自动驾驶安全问题，技术超越国内外众多竞争对手，实际上已经无限接近L3级了“自动驾驶有条件”硬技术指标。

简而言之，在纯视觉辅助驾驶方案时代，当天空背景直接通过翻倒卡车的白色车顶的悲剧，以及无法识别空载拖车而被迫追尾的闹剧，将完全结束。

然而，HUAWEI ADS 2.0系统实际上是一种全新的设备。今年4月17日，在第20届上海国际汽车工业博览会前夕，它刚刚公布。显然，华为智能选择在车型迭代和车主提供新技术“尝鲜”在问题上，是不遗余力。

事实上，快速迭代的能力也体现在软件上。

图|HUAWEI ADS 2.0率先配备了新的问界M5，这次也将配备到新的问界M7

根据华为的计划，上海、广州、深圳、重庆、杭州等国内五大城市“点对点”NCA智能驾驶功能将在本月完成最后一次OTA升级后开放。今年第三季度，不依赖高精度地图的NCA将在中国15个城市实施，并计划在第四季度扩大到45个城市。

此外，特别需要强调的是，新的问业M7也改进了动力系统。馈电油耗进一步降低，达到100公里5L以上的能耗水平，相当于每公里汽车成本不到40美分。真正实现了所谓的“加油非常经济，用电更便宜”。

最后，我们必须强调的是，与现金M7相比，上述周期发生了巨大的变化。从2022年7月4日第一个M7上市开始，仅仅过去了一年。即使在两个月后的今年9月，新的M7上市日期也只有14个月。

一般来说，对于汽车公司来说，新车问世14个月后，最多会发年度小改款——添加一个流水转向灯，添加一个新的车身颜色，或添加几个功能。与新的AITOM7类似，增强车身座椅布局，同时不要忘记安装行业领先的智能驾驶系统，最终甚至优化油耗。

这不仅是技术能力的展示，也是真诚的绝佳体现。

问界（AITO）它是一个非常年轻的汽车品牌。它是由两家合作企业共同建设的，自诞生以来就寄托着巨大的希望。纵观它自问世以来走过的道路，它曾经有过辉煌的时刻，也面临着低谷。

然而，毫无疑问，对于一个诞生于中国新能源汽车市场从蓝海向红海转型时期的新能源品牌来说，15个月内总销量超过10万辆是值得充分肯定的。

现代俄罗斯唯物主义思想启蒙者哲车尔尼雪夫斯基曾说：“历史之路不是涅瓦街上的人行道。它完全在田野里前进，有时穿过灰尘，有时穿过泥泞，有时穿过沼泽，有时穿过丛林。”

在汽车行业百年未有的巨大变化时期，新能源汽车的出现和新能源汽车品牌的建立本身就是一个革命性的事件。

曾经的胜利注定属于过去，暂时的挫折只是过眼云烟。最重要的是如何从过去开始——从胜利和挫折中汲取经验。

对于这个前所未有的大变化，每个人都应该冷静下来，给他们时间和机会——无论是问界品牌本身，还是整个中国新能源汽车。