看似坚实的“自留地”还能坚持多久?

据说新能源汽车的总体趋势是不可阻挡的，但为什么对大多数普通家庭消费者来说，这种感觉似乎并不明显呢？如果你想找到答案，一方面是购买小型和微型汽车，另一方面是对高端汽车市场的影响。简而言之，这种状态与以汽车为主要购买场景的普通家庭消费者需求有一定的距离，价格主要集中在10-20万元的预算上。但这一块留给燃油车，或者说清楚了，留给合资品牌的燃油动力车型的“自留地”似乎几乎无法保留。

B级车已经失守，家用燃油车遭遇敦刻尔克

根据中国汽车协会今年上半年(2023年1月至6月)公布的乘用车销量数据，A00级市场在燃油车和新能源车方面都在迅速萎缩。就相应价格而言，8万元以内的乘用车市场呈明显下降趋势。在高端领域，C级车市场也忽略了能源结构的“普遍上涨”。与汽车价格相对应，今年上半年25万元以上的乘用车市场基本处于上涨状态。

然而，在25万元以内的乘用车市场上，传统燃油汽车的销量仅为8-10万元，价格区间同比增长。与上述总体趋势相对应，即燃油动力乘用车主要覆盖10-25万元家用车的价格区间，完全处于防御态度。

即便如此，其实还是“高看”了燃油车。由于价格区间细分为20-25万元，今年上半年燃油动力乘用车总销量(约66.5万辆)，与价格相同的新能源汽车(约42万辆)相比，没有绝对的体积优势。要知道，这并不是比较新能源汽车的传统增长优势，而是直接比较销售基数本身。即使价格在15-20万元之间再次下沉，新能源乘用车也几乎与燃油乘用车平起平坐。今年上半年，两者销量均超过110万辆，差额在10万辆以内。

这基本上意味着燃料乘用车已经接近将B级汽车市场的声音交给新能源汽车。你为什么要单独谈论这个问题？因为去年（2022年），B级汽车市场是燃料汽车全年唯一实现正增长的板块。然而，仅仅半年后，这个位置就是不可持续的。燃料汽车的主要力量开始退出A级汽车市场，或者换句话说，价格范围为8-15万元。

首先，在这个价格下，燃油乘用车的市场容量仍然处于绝对主导地位。今年上半年(2023年1-6月)，价格区间8-15万元的燃油乘用车销量约为344万辆，而价格相同的新能源乘用车销量仅为56万辆。结合今年上半年乘用车1100多万辆的市场数据，8-15万元产生的288万辆左右的销量差额基本确立了燃油车仍处于市场优势地位的地位。但是这个看似坚实的“自留地”还能坚持多久呢？

新能源汽车只有18个月的时间飞进普通人的家里？

首先，我们应该强调的是，自2018年以来，国内乘用车市场的整体增长趋于放缓，今年上半年乘用车销量同比增长约为8.8%。同时，以a级车为主的市场销量格局暂时不具备受到重大影响的可观条件。从去年和今年上半年的数据来看，a级车占整体汽车市场销量的比例几乎可以保持在一半左右。

在此基础上，从市场情况来看，根据今年上半年增长率的粗放估计，2023年乘用车年销量将超过2500万辆，其中A级车市场约为1200-1300万辆。以2023年上半年同比增速和2022年销量为基础，对新能源A级车进行了粗略计算。2023年新能源A级车年销量约400万辆。同样，今年燃油A级车年销量也在900多万辆左右。

以上两者加起来，基本符合大盘数据的计算。所以我们把脑洞开得更大。如果今年上半年保持市场增长，到2024年底，新能源A级车年销量将达到650万辆左右。当然，如果今年上半年能保持4个百分点左右的同比下降，或者即使去年同比下降近8%，2024年燃油A级车的理论销量也应该在800万辆以上。但要同时满足上述两个数据，恐怕2024年国内乘用车总销量几乎要达到3000万辆的门槛。但与去年全年和今年上半年的市场增长率相比，至少有200万辆车的差距。所以问题是，这个可能尺寸有限的大蛋糕是新能源汽车还是燃油汽车可以吃得更多？

其实答案已经很清楚了。在a级车领域超越燃油车只是时间问题。首先，在数据方面，新能源汽车的增长几乎呈现出“无死角”的状态。从A级到C级的同比增长率基本保持在60-70%左右(今年上半年的数据)。从燃油车的角度来看，价格数据可能更具代表性。今年上半年，燃油车价格区间10-15万元的同比下降略低于A级燃油车的表现，但同期8-10万元燃油车的市场表现可逆势上升。再加上15万元以内燃油车的销量，几乎与同期燃油A级车的销量相对应。我们可以猜测，导致上述数据性能的因素是燃油A级车本身的价格门槛不断下降。而这种以价格换市场的方式，总有触摸“地板”的时刻。

此外，产品角度也可以作为证据之一。事实上，燃油A级车的核心是合资品牌的同类产品。特别是卡罗拉、轩逸、朗逸等经典产品。但从最近的行动和可视化产品规划来看。这些同级别的经典车型要么不在更换周期，要么在更换时强调推出更多的入门级产品。在隔壁新能源汽车领域，比亚迪秦PLUS将指导价放在10万元以内的做法掀起了不小的波澜。在15万元以内的产品布局上，吉利银河、长安深蓝、哈弗枭龙等也进入了加速阶段。结合以上数据和汽车企业行动信息，新能源汽车能否在a级汽车中突破燃油汽车的防线，可能只需要等待18个月就能揭示答案。

作者丨阮嵩