2021年底斯巴鲁BRZ将在3月份停止生产,将继续销售到6月

提到斯巴鲁BRZ，除了充满运动基因的设计、平民跑车、热门改装车品牌等标签外。

另一件令人印象深刻的事情是，2017年，大量喜欢玩车的骑手因为规定停止进口销售而感到不舒服。幸运的是，2021年底，斯巴鲁BRZ带着新车型回归。当新车到来时，如果你想买一辆车，你必须提高价格，这显示了骑手的热情。

但最近，斯巴鲁中国正式宣布，现金斯巴鲁BRZ将在3月份停止生产，并将继续销售到6月底，然后离开中国市场。如果有客户需要尽快联系，制造商将尽最大努力满足个性化的需求。

公告发布的很突然，毕竟自重返国内市场以来再次离开，仅仅过去了一年多的几天。

是什么原因导致斯巴鲁BRZ再次离开？

1．销量停滞

BRZ回归之初，确实给沉默已久的汽车市场带来了一个大动作。但随着时间的推移，品牌的忠实客户已经完成了对汽车的消费，BRZ销售数据自然开始停滞。据统计，与前400辆左右的月销量相比，斯巴鲁BRZ的销量在11月份下降到183辆，仍有一定的折扣。

2.新能源成为主流

销售停滞的另一个原因是国内新能源汽车市场的快速发展。特别是独立品牌在新能源轨道上的弯道超车和合资品牌的转型。在今天的汽车市场上，消费者对新能源汽车的需求与过去不同。这使得BRZ作为燃料汽车的情况非常尴尬。

3.车型更新缓慢

纵观市场，新能源品牌半年改款，一年新款成为常态。斯巴鲁BRZ最近的新车型可以追溯到2021年底。回顾之前国内销售的车型，平均每两年更新一次。对于消费者来说，车辆更新速度真的很慢。

4．政策受限

此外，BRZ退出国内市场的一个重要原因是，作为一个国家6a它被排放了。自2023年7月1日起，全面实施的6个国家b面对排放标准，现金BRZ将无法继续在中国上牌。这也是公告显示2023年6月将离开国内市场的原因。

不管是什么原因，BRZ再次离开已经成为现实，我们只能期待官方关于BRZ车型的小惊喜。同时，我们也可以进一步思考，BRZ离开的背后是否也预示着斯巴鲁的未来？

BRZ离开是斯巴鲁的无奈，也是未来的缩影

虽然公告明确规定BRZ暂时离开国内市场，但这种差异可能是永恒的。因为森林人是他的兄弟，XV、傲虎等车型的国内销量早已岌岌可危，斯巴鲁品牌本身早已陷入泥潭。未来，不仅BRZ能否再次引进，品牌未来能否继续在中国生存。

即使在最辉煌的时候卖出了一年5.7万辆，也是近十年前的2011年。据统计，斯巴鲁近三年的国内销售数据只能用悲惨来形容。

2020年累计销量为2.5万辆

2021年累计销量为1.68万辆，同比下降32%

2022年11月累计销量1.06万辆，预计全年1.1万辆以上，同比再次下降约33%。

连续三年的销售暴跌证明了斯巴鲁在中国的生存困境。例如，销售结果可能不如一个月的热门车型好。

此外，新一代消费者对斯巴鲁的认识越来越少。即使提到日本汽车，他们也只会想到日产、丰田、本田等品牌。他们甚至认为斯巴鲁是欧美品牌汽车。消费者市场对品牌的遗忘自然反映在销售上。

总之，斯巴鲁在中国的发展越来越差。除了得益于国内庞大的“猪队友”集团外，它也是当今新能源汽车快速发展的今天。“坚持”燃料汽车阵营品牌的“缺点”，加上价格昂贵、网点少、配置不够智能等其他因素。就像雪球一样，面对未来日益激烈的市场环境，品牌生存将变得越来越困难。

最后，只能说斯巴鲁在传统燃料汽车领域有其坚持和坚持，但在当今国内市场扎根时，斯巴鲁可能会感到困惑。在这里，我也希望斯巴鲁能找到一种生存的方式。那么，关于斯巴鲁这个品牌，屏幕前的骑手们还有什么想法呢？请在评论区留下评论。