[新能源最新渗透率]2022新能源汽车渗透率达27%+

前言：

2022年中国销售2053．与去年相比，3万辆新车增加了1000辆．9％。

与去年相比，汽油车的销量下降了230．2万台，新能源净增加268．达到5677万台．占年总销量27万台的4万台．63％。

这意味着新能源汽车的渗透率已经达到27．6％进入爆发增长期的水平。

作者 ｜ 方文三

图片来源 ｜  网 络

结构变化导致悲喜交加

在这一轮全球新旧能源结构变革中， 中国的电力行业正在全力冲刺新的电力系统。

大力推进汽车电气化、网络化、智能化，同时在终端应用领域爆发新能源汽车。

无论是龙头互联网企业，还是造车新势力，都在加大充电桩业务布局。

但与此同时，对于产业来说，产业链中各企业的喜怒哀乐从未相连。

随着新能源汽车的爆发，锂电池企业正在开启一轮激烈的扩产浪潮。预计到2025年，全球动力电池缺口将扩大到40％。

宁德时代的订单仅在2022年上半年就排到了2025年。

国电南瑞、科士达等充电桩行业上游设备制造商。

国电许继集团等监控计费设备制造商，以及相关充电枪、接触器、充电桩外壳等设备制造商，由于全球新能源汽车渗透率的提高，加速了利润爆发。

目前，新能源汽车正处于两个叠加窗口期

①新能源汽车进入快速普及窗口期。根据创新产品市场化的一般规律，当市场份额达到15时％－20％它将被市场初步认可，并进入快速普及阶段。

去年，新能源汽车的市场份额已超过25％。其份额达到50％在此之前，它将处于快速增长和快速普及的阶段。

②汽车消费进入加速升级窗口期。千人汽车拥有量超过200辆后，我国汽车消费升级趋势日益明显。

去年，汽车增换购买需求占总销量的50%以上％，从高端、智能、绿色的角度来看，新能源汽车已成为汽车消费升级的重要方向。

与传统汽车相比，新能源汽车的技术难度降低，随着产业链的逐步成熟，造车门槛也会逐渐降低。

统计显示，2022年1－10月，美国、德国、日本、加拿大等主要国家的汽车销量为5辆％－15％不同程度的下降趋势。

已进入由政策驱动向市场驱动的转变期

2月6日，工业和信息化部设备工业司相关负责人在回答记者提问时，回答了《关于组织公共领域车辆全面电气化试点区试点工作的通知》的相关问题：

［综合前期研究工作及相关各方意见，预计今年新能源汽车产销将保持快速增长。］

中央经济工作会议提到，要通过政府投资和政策激励，有效推动全社会投资，加快“十四五”重大项目实施，加强区域间基础设施联通。

充电桩和换电站具有基础设施属性，国家多次提出加快新基础设施建设，全面加强基础设施建设的要求。

充电桩作为新能源汽车产业链的重要组成部分，将有助于未来新能源汽车产业的发展，迎接新能源革命，成为未来的重要动力点。

随着国内充电桩和换电站数量的稳步增加，我国新能源汽车的应用环境进一步改善，但充电问题依然存在。

这种担忧主要体现在公共补能、私人补能、换电补能等方面。

例如，部分地区新能源汽车充电站覆盖密度不够，节假日出行高峰期高速公路服务区排队充电严重；

私人充电桩的普及率有待进一步提高，换电站建设成本高导致中小城市普及困难。

目前，国际履约形势正在进一步收紧，欧盟CBAM碳边境和新电池法规将提前实施。

未来，汽车行业需要在能源供应端开展低碳行动，增加清洁电力＋清洁燃料的比例加快了汽车产品结构向智能网络的转型。

换电模式赢得了获胜的机会

目前，我国公共电桩的充电量大多来自运营车辆。

时间就是金钱，出租车公司率先变节，网约车司机也迅速跟风。

在换电运营商的行动中，抢占商用车用户是争夺市场的第一步。

在C端乘用车领域，政策鞭子也在挥舞变道。

自2020年4月起，政策要求30万元以上的新能源乘用车将不再获得补贴。

但是，采用换电模式的新能源汽车不受此规定，可以理解为国家通过补贴引导行业进一步加快换电模式。

私人桩在行业中有立足之地

据最新公开统计，截至2021年底，中国有147万个私桩，年均复合增长率为59％，超过公共桩的52％。

车主买了车，买了桩。在这种逻辑下，第三方充电桩运营商，如特殊电话，不能像汽车公司那样接近用户，很难在市场上分享大蛋糕。

相关数据显示，汽车企业仍是中国私人桩运营市场的主力军。

第三方充电桩运营商，如星星充电和特殊电话，很难像汽车公司一样进入私人桩定制业务。目前，私人桩共享业务更多。

相关数据显示，目前70个私人桩％闲置时间，如果在闲置时间解决充电问题，桩主可获得额外收入，平台将收取手续费。

根据中国充电联盟的数据，2022年1月－11月，中国新能源汽车产销分别为625．3万辆和606．7万辆，同比增长1倍，市场份额达到25％；

充电基础设施增量233．其中，公共充电桩增量同比增长105万台．4％；

截至2022年9月，我国新能源汽车数量已达1149万辆，特来电、星充电、国家电网、云快充、电投快充等智能充电桩448．8万座。

海外充电桩进入加速施工期

近年来，主流动力电池制造商发布的新一代电池产品可以清楚地看到，行业领先的电池厂正在加快快快速充电电池产品的布局，产品的快速充电性能大大提高。

预计到2025年，高压快充车型销量将达到518万辆，新能源乘用车渗透率将达到34万辆％。

自2022年以来，国内主要充电桩企业加快了海外标准认证，开拓了海外市场。

2022年，盛宏股份和英国石油集团（BP）成为第一批进入英国石油中国供应商名单的充电桩制造商；

聚华科技为欧美市场开发的充电桩产品已通过 CE、ETL 等标准认证；

目前，一些绿色能源汇充产品已经通过欧盟 CE 2022年，欧洲市场已收到小批量订单。

随着海外充电桩进入加速建设期，特别是欧美市场对充电桩的需求差距巨大。

在欧美本土充电桩企业生产成本高的背景下，中国企业有望以性价比高的产品开拓欧美市场，实现充电桩业务的快速发展。

短期内，未来新能源汽车产业 1－2 预计2023年年中仍将保持高景气／欧／美新能源汽车的保有量分别达到 2，049／861／427 万辆。

结尾：

未来禁止燃油车是大势所趋，欧洲最激进，中美也在努力，［电动化＋绿电＋储能］氢能是目前最好的解决方案，是未来的前景，混合动力、扩展等只是过度路线。　

新能源汽车市场渗透率3－四倍空间、绿电、储能、电池、充电桩、智能化、新材料等都有巨大的市场空间。

部分资料参考:星船制造:中国车轮上的“新基础设施”：《新能源汽车未来四大变化》，《北京新闻》：《中央经济工作会议定调新能源汽车产业》