[自由家最近怎么了]李一男心急,想尽快实现,导致自游家庭NV流产

近年来，许多科技公司或其他行业领导者进入汽车制造业。格力、百度、恒大、小米、海尔等行业龙头企业进入汽车制造轨道。他们都想在电气化浪潮中赚很多钱。虽然理想是丰满的，但现实是非常骨感的。有些还没开始就结束了，有些投资了资金，只有一小部分能活下来，李一男的游客可能会成为第二种情况。

一语成谶

最近，一篇关于牛创新能源破产的文章在互联网上广泛传播。一般内容是：李一南做出决定，公司关闭，人员被解雇。各部门只保留个人人员处理未来。目前，解雇计划仍在制定中，并在一两周内正式实施。

怎么说自游家旗下的新车？NV今年10月刚刚上市，不久前自游者NV新车试驾了新车试驾、新车欣赏等活动，这是新车推广交付的关键阶段。现在突然说自己的游客要倒闭解散，让自己的游客的准车主开始不冷静。

关于这个消息，游客的回复是：与事实不一致。简单的五个字，直接否认信息，但没有解释原因，这表明游客缺乏信心，即使游客没有真正关闭，但也表明游客内部自成立以来面临最大的挑战。

没想到的是，就在自游家辟谣两天后，自游家官方直接发出道歉声明，称由于我们自己的原因，自游家族NV如果短期内无法交付，将如期准备一个NV星巴克消费卡200元，48小时内全额退款。

突然，真的太突然了。从谣言驳斥到官方承认，短短几天就发生了，这让刚吃了安心丸的准车主不知所措。他们只能默默地点一杯星巴克，然后含泪接受游客的绝版车模。

虽然自游者没有直接承认倒闭，但观众和准车主都知道它背后的含义，将来可能没有机会得到自游者NV的实车了。

值得一提的是，在之前的一次采访中，有人问：如果我们不能继续下去，我们该怎么办？天才男孩李一男的回答是：至少我们应该留下最后一笔钱，支付遣散费，N+1.满足国家法律法规的要求是件大事。如果你看不到钱，你就不会这么做。先还供应商的钱。没想到李一男简单的采访回答成了预言。

被代工拖累

自游家品牌项目(牛创新能源，后改名火星石科技)成立于2018年，研发于2019年开始。2021年12月，李一男没有大张旗鼓宣传，而是非常低调地为自游家品牌的成立举行了新闻发布会；随后，2022年10月8日，自游家第一款新车正式上市，售价区间为27.88万-31.88万元。提供纯电和增程两种动力。

不得不说，李一男的汽车制造计划很快实施，从自己的品牌发布到新车上市，不到一年，同时两天内新车预订订单超过2万，也举办了试驾和欣赏活动，比以前大多数PPT造车要好得多。

这样一个好的开始，自没有零跑车和哪吒车的发展趋势。至少他们可以像爱驰汽车和创维汽车一样在汽车制造业生存。他们怎么能突然无法交付呢？所有问题的答案都出现在无法交付中。

和其他新的汽车制造力量一样，自游者没有生产资质，只能找到具有生产资质的汽车制造商进行OEM，最终找到了大乘车。然而，李一南并没有期望与大乘车合作成为自游者无法交付的导火索。

据资料显示，大乘汽车于2008年召开品牌发布会，接管原中泰汽车金坛工厂后，拥有江西福州、江苏金坛两大生产基地，具有乘用车、商用车、新能源汽车生产资质。但国家六大排放标准实施后，由于大乘汽车产品未能达到相关技术标准，开始陷入停产危机，2020年拖欠员工工资等问题相继爆发。

值得一提的是，大乘汽车董事长吴晓是中泰汽车前董事长吴建忠的儿子，这很有趣。与中泰有关的汽车公司是否摆脱了负责破产的命运？

虽然大乘汽车具有燃油汽车和新能源汽车的双重生产资质，但负荷累，内部漏气，海马和江淮不是同一水平的汽车公司，如果不是自己的家，大多数人一定不知道大乘汽车的品牌。

此外，根据工业和信息化部的文件，对于停产24个月以上的新能源汽车企业，如果他们想再次复工生产，需要工业和信息化部的验证工业和信息化部的验证，只有通过验证才能开始工作。如果验证失败，或无法保持准入条件，或破产企业，可取消汽车生产资质。

自2019年以来，资不抵债、停工停产等负面消息陆续传出，能否保持整车生产资质还很难说。

心急的陷阱

然而，事情总是多方面的。除了大乘车的责任，李一男在做决定时也犯了一个不该犯的错误，那就是他不够冷静。他太着急了。与北汽谈判崩溃后，他直接选择了大乘车，没有与其他品牌接触。上述大乘车的生产资质尚未最终确认。

据知情人士透露，工业和信息化部此前曾通过常州政府向李一男传言，大致意思是：不要先开新闻发布会。资格考试还没有通过，所以要保持低调。。然而，李一男并没有听取这个建议。为了赶上节奏，他独自举行了一辆新车新闻发布会。他想先把它剪掉，然后再玩。

然而，在11月底最新一批《道路机动车生产企业及产品公告》中，没有自游者NV或大乘车相关车型申报。这意味着李一男的自游家NV未取得准生证。

也就是说，李一男心急，想尽快实现，导致自游家庭NV流产让他准备了很多年，甚至失去了职业生涯最后一次创业的荣耀。

正因为如此，李一男才中了大乘汽车的陷阱，毕竟是一家拥有双车生产资质的汽车公司，在合作中怎么会愿意当配角呢？

俗话说死猪不怕开水烫。大乘汽车已经被数百起法律诉讼和近300起限制消费令纠缠，徘徊在破产的边缘。这时，李一男和自己的游客来送温暖。大乘汽车怎么会错过这个回江湖的机会？

以至于自游家线下店展车的尾部标志不统一，有的是自游家NV有的是大乘车NV。为此，自游者和大乘公交车多次拉扯和博弈大乘公交车的债务和资质。最后，中泰汽车前董事长吴建忠亲自出来协调，让李一男有机会重新开始大乘公交车。

李一男也做出了很大的让步。今年10月，他将牛创新能源更名为火星石科技，然后将自游者商标转让给大乘，与自游者合作NIUTRON品牌划清界限。

表面上看，大乘车在双方合作中扮演着OEM的角色然后把自己游客的资质和品牌归属于自己的名字。李一男刚迈出了造车的第一步，大乘车刚刚有机会重返江湖，但人不如天，还没开始就结束了。

编辑总结

现在新能源汽车渗透率继续上升，新力量有老王特斯拉，龙头品牌魏小理，新贵零跑，哪吒，问世界，强大的比亚迪，和许多传统汽车公司的电气化转型，导致新能源汽车市场竞争非常激烈，可以在这场战斗中生存是困难的事实，毕竟，没有人想离开。

适者生存，弱肉强食。虽然李一男的自游者在开始之前就结束了，但遗憾的是他没有完成造车的梦想，但当他退出时，他也会退还用户的意向金和送货NV车模和200元星巴克消费卡，甚至会给员工补偿，也算是一个非常体面的结局。