新能源市场竞争加剧 蔚小理更难

今年年初，特斯拉在2023年以官方降价的方式设定了新能源市场的基调。没有国家补贴，主要汽车公司将展示其真正的实力。中国汽车协会预计今年新能源销售将超过 900 同比增长仅30.8%，远低于2022年的市场增长率。

然而，这并没有阻止主要汽车公司增加对新能源市场的投资，特别是豪华品牌。今年，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪将推出更多的新车型。与此同时，二线品牌也开始测试水，包括雷克萨斯、沃尔沃、林肯和凯迪拉克。

纯电平台帮助BBA加快新能源布局

今年将是豪华品牌新能源的标志性一年，纯电平台的产品将继续推出。其中，梅赛德斯-奔驰去年实施EVA纯电平台后，新能源产品布局全面加快。

根据该计划，梅赛德斯-奔驰将向中国市场推出6款新型纯电动汽车和插电式混合动力汽车，新能源产品矩阵将扩展到17款，覆盖不同的细分市场。其中，全新的EQS纯电源SUV，全新EQE纯电SUV将于年内投放市场。与此同时，奔驰S级还将推出插电式混合动力车型，迈巴赫EQS纯电动SUV将于2023年上半年全球亮相。这将是梅赛德斯-奔驰大转型的一年。同时，去年的产品降价也是对市场的考验。随着新平台产品的增加，相关成本将大大降低，预计产品价格将进一步下跌。

相对而言，宝马在纯电平台上落后于奔驰，这是全新的Neue Klasse该平台计划于2025年推出，将支持单电机到四电机动力系统，并能适应最大150千瓦时的电池组，续航里程可达1000公里。目前，产品竞争力较弱，但优势在于产品丰富，价格优势大。2022年，宝马纯电动车型销量为4186辆，同比增长91.6%。今年将推出BMW iX1.劳斯莱斯SPECTRE和BMW Motorrad CE多款纯电动车型，包括04等。

奥迪计划在未来三年在中国市场生产高端纯电动汽车将增加到5，奥迪一汽新能源汽车有限公司成立于去年6月专注于新能源，将引入奥迪和保时捷联合开发PPE纯电动平台，第一个产品将于2024年推出，预计年产量将超过15万辆。虽然奥迪在新平台上落后，但幸运的是，上汽和一汽有两个合作伙伴，同时促进了新能源的转型。

与BBA对新能源转型的巨额投资相比，二线豪华品牌面对这一市场布局要慢一些。

二线豪华品牌布局略有缓慢 新产品相对较少

沃尔沃在二线奢侈品牌中迈出了最大的一步，今年将推出EX90是传统豪华阵营中第一款配备激光雷达的电气化车型，也是唯一一款配备车内双摄像头的车型 DUS司机感知系统的模型。此外，沃尔沃还将推出EX90 EXCELLENCE、小型纯电动SUV和纯电动MPV车型覆盖了更广泛的市场。

纯电动雷克萨斯SUV——RZ预售价格为37.5万-46.5万元。新车来自e－TNGA结构，全系列配备双永磁同步电机，标配DIRECT4电子动态四驱系统，CLTC最大续航里程520km。目前来说，RZ新车的竞争力没有那么强，尤其是在续航方面。

美国两个豪华品牌的纯电市场布局较慢。去年，凯迪拉克基于奥特能平台推出了锐歌。四轮驱动高性能版采用前后双永磁同步电机布局，0-100km/h加速仅4.6秒，CLTC综合工况续航里程608公里。从参数上看，锐歌有一定的竞争力，但缺乏市场知名度。林肯在新能源方面的布局比较慢，去年才出现了第一款纯电动概念车。

新能源市场竞争加剧 蔚小理更难

随着豪华品牌新产品布局的加快，今年高端新能源市场的竞争将更加激烈，但汽车制造业的新力量仍然设定了大量的增长目标，特别是定位超过30万市场的威莱和理想。当然，小鹏的压力更大，所以他毫不犹豫地从传统汽车公司的长城挖掘人们。

以蔚来为例，2022年全年交付12.25万辆，同比增长34%，未能达到15万辆。尽管如此，蔚来还是设定了2023年交付量超过雷克萨斯的目标。雷克萨斯去年的销量是18.39万台，所以蔚来今年的交货量达到了19万台左右，同比增长了50%以上。这对威来来说还是很难的，李斌说威来不会降价，相信今年威来的Fellow会承受很大的压力。

去年12月，理想新车共交付21223辆，同比增长50.7%，为品牌创造了自成立以来单月交付量最高的记录。为此，理想的高管们表示，很明显，今年很难挑战每月交付4万辆的目标。毕竟，目前理想的产品定位接近，相互抢占市场。

小鹏则在G9推出后，压力很大。去年累计交付量为120757台，比2021年增长23%，与25万的销售目标相差甚远。更重要的是G9推出后并没有一炮而红，今年将面临更大的挑战。

一般来说，随着BBA等品牌投资的增加和高端新能源市场竞争的加剧，运营成本高的汽车制造新力量将面临更大的挑战！