中国已将新能源汽车列为七大战略性新兴产业之一

12月21日，未来汽车行业新生态峰会论坛在深圳正式举行。比亚迪、梅德赛斯-奔驰、航盛技术研究中心、元荣启兴科技有限公司等国内外企业均派代表参加论坛。

如果你问世界上近年来最大的蓝海市场是什么，那无疑是新能源汽车，作为世界上最大的汽车市场，中国是汽车公司关注的焦点。在燃料汽车时代，国内汽车行业起步太晚，曾被称为万国汽车展览馆。幸运的是，国内汽车公司并没有因为暂时的落后而放弃，长期深入从事汽车行业，卓越的产品实力赢得了许多消费者的认可。

目前，汽车工业正在迎来百年来最大的变化，化石燃料正在向新能源转型。中国已将新能源汽车列为七大战略性新兴产业之一。经过多年的发展，它已经有了新能源汽车研发和产业化的基础。

一方面，控制汽车未来的发展方向，跟上时代的变化，不落后。本次未来汽车产业新生态高峰论坛的主要内容是汽车产业发展的主要方向之一——智能化、数字化。

工信部装备行业一级巡视员苗长兴表示，2022年1月至11月，中国L二级智能互联网乘用车销量800万辆，渗透率已达33.6%。随着技术的日益成熟和硬件成本的逐步下降，智能互联网汽车的渗透率必然会越来越高。在技术发展的同时，也应完善相关法律法规，为智能互联网汽车提供广阔的发展空间。

今年6月，深圳发布了《深圳经济特区智能互联网汽车管理条例》，这是中国首次立法智能互联网汽车，无疑为智能互联网汽车的发展提供了坚实的法律基础。梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶和汽车互联网执行副总裁王新坦证实，他已与腾讯达成合作，并迅速支持L中国将测试三级自动驾驶产品。

比亚迪、航盛技术中心、元荣启兴科技等企业的代表也表示，汽车数字化、智能化的时代已经到来。未来，汽车将不再是一个封闭的行业，而是多方合作的产物。智能互联网汽车成熟有两个关键问题。一是技术是否成熟，二是供应链硬件标准化的实施。

汽车行业面临着尴尬的局面，产品利润率太低。悠跑科技副总裁蔡德轩坦言，整车厂的利润往往不超过5%。谈到原因，他说硬件没有标准化是主要原因，硬件无法形成标准。生态链需要为不同的汽车公司生产不同规格的硬件，开设多条生产线，增加硬件的生产成本。

深圳计划建设一流的汽车城市。主要方案是加强传统汽车生态链，提高自主研发能力，突破关键核心技术，完善服务平台和基础设施建设，为汽车提供展示价值的高端平台。

没有一家汽车公司能够依靠自己的力量独立完成生态和平台的建设。只有各行各业的企业才能完成高智能汽车的研发。因此，新能源汽车和智能互联网汽车的崛起不仅是领先汽车企业转型的时刻，也是中小企业崛起的机遇。

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