电动汽车维修成本高,主要集中在这两个方面

目前，电动汽车在市场上的渗透率相当可观。越来越多的车主要么无法忍受高油价，要么沉迷于电动汽车的智能技术，要么追求新的驾驶体验，换上电动汽车。但在电动汽车的普及和使用过程中，维修成本让很多车主苦不堪言，甚至有些车的维修成本超过了整车的价格，让车主哭笑不得。今天，让我们来看看电动汽车的维修成本。

电动汽车维修成本高，主要集中在这两个方面。首先，电动汽车的动力电池成本高，动力电池放置在底盘下部。由于国内路况复杂多样，车辆底部事故时有发生。这样，电动汽车的底盘很容易损坏，动力电池自然难以保存。今年年中，一个极星Polestar 车主爱车不幸刮底盘，维修费用高达54万元，是车价的两倍。随着电动汽车电池容量的不断增加，维修成本可能只会增加。

另一方面，电动汽车往往代表一些汽车制造商的最新技术成果，自动驾驶技术很常见，但由传感器和芯片组成的自动驾驶，一旦碰撞，价格将超出每个人的认知，如小鹏汽车单激光雷达维护成本近五位数，足够凯美瑞全套钣金油漆。电子配件易损坏，成本高，维护时间复杂，小碰撞会触发大的维护订单。

更重要的是，电动汽车，特别是新力量生产的电动汽车，往往只能在自己的维修网点进行维修，不同品牌之间的零部件兼容性较低。即使是小碰撞，路边的主人也很难确定损坏程度。因此，即使你知道汽车公司指定的4S店铺和维修网点价格偏高，却逃不掉。幸运的是，目前大部分事故的维修费用都是用汽车保险来覆盖的，不需要大家太担心，但是保险费用稍微高一点就丢了。

显然，电动汽车产业发展的两面性越来越明显。在日常通勤中，电动汽车确实大大降低了每个人的旅行成本，摆脱了对油价的恐惧，低到几美分的成本让车主高兴。各种令人眼花缭乱的功能，但也让电动汽车车主充分享受到科技带来的便利。

但如此高的维护成本不应由车主承担。汽车企业在生产新技术时，应充分考虑技术的可靠性和维护成本。行业还应加强部分电动汽车零部件的通用性。有关部门还应加强对电动汽车维修行业的监督，避免行业垄断，有效维护消费者利益。